La NSR 500 del 1997 SCREAMER

[artemis]

l'aprilia RS3 suonava una meraviglia

la cube "tuonava" a meraviglia .... sara' l'eta' .. ma per me il 2t non si batte

anche nel cross/enduro .... come suona il 2t ... hai voglia a bombardoni con le valvole ...

[artemis]

l'aprilia RS3 suonava una meraviglia

avessero avuto modo di riproporre la cube nel periodo 800 .... sarebbe stata un'altra storia ... molto piu' competitiva ... perche' tecnicamente era gia' avanti ... solo troppa cilindrata unitaria per un mille

[AG_KTM]

...doohan diceva che bastava non farla scendere sottocoppia ....

si, ok, ma non dimentichiamoci comunque che doohan si è ritirato a 34 anni, dopo sole 10 stagioni, rischiando di perdere una gamba e con un campionario di ossa e organi tritati abbastanza da record... le 500 erano difficilissime, e infatti si vedevano highside a mazzi ogni weekend... fare paragoni tra 500 2t e un eventuale 500 4t non ha senso.

[Desmo16]

solo a me i sound delle motogp 4 tempi soprattutto le prime ,piace molto più che quello delle 500 2t?
(Ovviamente le ho sentite dal vivo entrambe le categorie)

l'aprilia RS3 suonava una meraviglia

che sei stranosessuale già si sapeva

[Alone]

si, ok, ma non dimentichiamoci comunque che doohan si è ritirato a 34 anni, dopo sole 10 stagioni, rischiando di perdere una gamba e con un campionario di ossa e organi tritati abbastanza da record... le 500 erano difficilissime, e infatti si vedevano highside a mazzi ogni weekend... fare paragoni tra 500 2t e un eventuale 500 4t non ha senso.

beh.è chiaro che sono chiacchere da bar...fantasie da appassionati : oltretutto la cilindrata 500 ,per evidenti motivi di richiamo al mercato, non verra' mai + utilizzata in motoGP..

[artemis]

fare paragoni tra 500 2t e un eventuale 500 4t non ha senso.

infatti le nostre erano solo ipotetiche sfide ... tuttavia, quando arrivo' il 2t ... polverizzo' il 4t a parita di cilindrata e all'inizio dello sviluppo ... quando il 4t e' tornato ha avuto il vantaggio di essere a cilindrata doppia ..... per essere sicuri di non sfigurare .....

P.S.
tutti gli "attrezzi" da corsa sono difficilissimi ... infatti solo pochi riescono a farli rendere al meglio ... gli highside erano "figli" dell'assenza di elettronica ... e poi, il mezzo da prestazioni estreme deve essere selettivo ....

[Desmo16]

infatti le nostre erano solo ipotetiche sfide ... tuttavia, quando arrivo' il 2t ... polverizzo' il 4t a parita di cilindrata e all'inizio dello sviluppo ... quando il 4t e' tornato ha avuto il vantaggio di essere a cilindrata doppia ..... per essere sicuri di non sfigurare .....

P.S.
tutti gli "attrezzi" da corsa sono difficilissimi ... infatti solo pochi riescono a farli rendere al meglio ... gli highside erano "figli" dell'assenza di elettronica ... e poi, il mezzo da prestazioni estreme deve essere selettivo ....

subito subito no, all'inizio sopratutto quando i motori erano ancora raffreddati ad aria i 2T avevano grossi cali di prestazione nell'arco della gara e alcuni pure problemi di consumo, oltre a soffrire di grippaggi e noie meccaniche, ci misero qualche anno a diventare competitivi e a fare paura, non per nulla quella vecchia volpe di Ago fece il salto nel momento propizio

[artemis]

hai ragione Desmo ..... certo, al'epoca i reparti R&D non erano quelli di oggi, quindi si sperimentava soprattutto in gara

[luciocabrio]

che sei stranosessuale già si sapeva

Ma che ha di così particolare una 500 2t rispetto a una 1000 4t che vi piace tanto? un 1000 4t gira pur epiù alto.
GLi screamer erano "squarcianti"....il v5 honda suonava bene. il v4 ducati ha un bel sound
le 500 mica giravano alte come le 4t per dire!

[luciocabrio]

infatti le nostre erano solo ipotetiche sfide ... tuttavia, quando arrivo' il 2t ... polverizzo' il 4t a parita di cilindrata e all'inizio dello sviluppo ... quando il 4t e' tornato ha avuto il vantaggio di essere a cilindrata doppia ..... per essere sicuri di non sfigurare .....

P.S.
tutti gli "attrezzi" da corsa sono difficilissimi ... infatti solo pochi riescono a farli rendere al meglio ... gli highside erano "figli" dell'assenza di elettronica ... e poi, il mezzo da prestazioni estreme deve essere selettivo ....

Ragazzi intrinsecamente il 2t fornisce quasi il doppio della potenza rispetto a un 4t (mediamente). proprio per le sue caratteristiche
Così come a parità di condizioni un 4 cilindri ha più potenza di un 3 o un 2 cilindri.
Cosi come un rotore wankel fornirà sempre più potenza di un motore normale a parità di cilindrata. è fisica...o termodinamica...o quel che kazz'è

[Desmo16]

Ma che ha di così particolare una 500 2t rispetto a una 1000 4t che vi piace tanto? un 1000 4t gira pur epiù alto.
GLi screamer erano "squarcianti"....il v5 honda suonava bene. il v4 ducati ha un bel sound
le 500 mica giravano alte come le 4t per dire!

son passati 20 anni, e comunque a parità di giri un motore 2 tempi fa il doppio degli scoppi, cosi, giusto per dirtelo

[andrea nadiani]

Ragazzi intrinsecamente il 2t fornisce quasi il doppio della potenza rispetto a un 4t (mediamente). proprio per le sue caratteristiche
Così come a parità di condizioni un 4 cilindri ha più potenza di un 3 o un 2 cilindri.
Cosi come un rotore wankel fornirà sempre più potenza di un motore normale a parità di cilindrata. è fisica...o termodinamica...o quel che kazz'è

E' proprio per questo che il 2t è la vera moto da gara. Metà cilindrata uguale potenza, meno peso e difficoltà di guida. Più racing di così

Prova anche solo un 125 anni '90 ed una 250 4t di adesso, c'è differenza come da me al Signore.

Che poi siano belle anche le MotGp 4t o le millone stradali non ci piove, eh.

[artemis]

esatto Andrea .... ho corso la SP negli anni 90 .... il due tempi per me ha un fascino inarrivabile da qualsiasi altra motorizzazione .... certo ... una moto da corsa e' sempre una cosa fantastica .. ma il 2t ha quacosa in piu' ... il rumore, la facilita' di manutenzione, la facilita' di messa a punto, i costi tutto sommato accessibili ....e poi .... la mito con poco piu' di una 30ina di cavalli era una racer pura .... la miglior scuola possibile

[luciocabrio]

son passati 20 anni, e comunque a parità di giri un motore 2 tempi fa il doppio degli scoppi, cosi, giusto per dirtelo

e quindi? ti piacciono il doppio degli scoppi?

[luciocabrio]

E' proprio per questo che il 2t è la vera moto da gara. Metà cilindrata uguale potenza, meno peso e difficoltà di guida. Più racing di così

Prova anche solo un 125 anni '90 ed una 250 4t di adesso, c'è differenza come da me al Signore.

Che poi siano belle anche le MotGp 4t o le millone stradali non ci piove, eh.

ma io parlo di sound

ps il 125 anni 90 (o meglio è 2000 ma ripotenziato quindi uguale a fine anni 90) ce l'ho (purtroppo)
Ai 250 4t di ora gli mangiin testa