Test Portimao

[luciocabrio]

Honda almeno ha fatto vedere di impegnarsi portando 3mila innovazioni..ma almeno la volontà sembra che ci sia..
Yamaha boh ha cambiato tante alette e alettoni ma di concreto non si sa, tanto che FQ ha fatto il tempo col telaio 2022 e motore 2023...poi non capisco perché hanno tenuto crutchlow ai box, avendo solo 2 moto in pista...sembra che abbiano perso motivazione.

fabio ha detto che dopo 4 anni ha una moto veramente nuova. quindi penso tocca fare un plauso anche a yamaha per lo sforzo nonostante le n-mila minkiate fatte (perdere il team stellite su tutte)

[Herr Homar]

Il team satellite costa...

[luciocabrio]

Il team satellite costa...

il team satellite in verità "ti paga"...
Pensi che ducati abbia dato la moto al team che fa correre diggia così?
Si chiamano team clienti. A me i clienti...mi pagano...non sono io a pagare loro

[Herr Homar]

Probabilmente non hai idea di quanto costi un team clienti.

Ti sei mai chiesto come mai, ma soprattutto da quale preciso momento Ducaudi ha iniziato a fornire motoc lette ai privati?

O in che periodo coincida la rinuncia di Yamaha a mettere in campo un altro team...

[luciocabrio]

Probabilmente non hai idea di quanto costi un team clienti.

Ti sei mai chiesto come mai, ma soprattutto da quale preciso momento Ducaudi ha iniziato a fornire motoc lette ai privati?

O in che periodo coincida la rinuncia di Yamaha a mettere in campo un altro team...

ci vogliono risorse e lo so,ma proprio stamattina ho letto un articolo dove si spiega che gli altri non forniscono pacchetti competitivi come rapporto tra prezzo e prestazioni per questo è stata scelta ducati
tu rimani convinto ch eci rimettono soldi. Io dico che alla fine della fiera ne guadagnano.
Yamaha ha perso il team rnf ti ricordo. Essendo un team privato può scegliere ch emoto gli pare. Aprilia ha offerto un pacchetto migliore si vede no?

edit
trovato l'articolo:

MotoGP, VR46 tentata da Yamaha: la risposta di Paolo Ciabatti

Paolo Ciabatti soddisfatto dei piloti Ducati dopo il test MotoGP di Portimao. Il d.s. commenta i rumors sul team VR46 e la Yamaha


Ducati vede allontanarsi il team VR46


I piloti che adotteranno le Ducati factory avevano due diverse configurazioni aerodinamiche in questo weekend. La prima denominata 26/a, l’altra più bombata a effettuo suolo chiamata 26/b. Pecco Bagnaia ha avuto modo anche di effettuare una simulazione di gara sprint, la vera incognita del prossimo Mondiale. Molto bene anche le Desmosedici GP22 di Luca Marini e Marco Bezzecchi che ribadiscono di essere in forma smagliante, anche se alcuni rumors sembrano avvicinare il team VR46 a Yamaha. Alessio Salucci ha ribadito che rispetterà il contratto in scadenza alla fine del 2024 con Borgo Panigale, per il 2025 lascia aperto qualche spiraglio.

I vertici Ducati sanno bene che la loro supremazia numerica sarà presto ridotta e che la Casa di Iwata metterà sicuramente le mani sulla squadra di Valentino Rossi. Ma non prima del 2025: “Il team sta lavorando molto bene: comprendo che Yamaha abbia un rapporto particolare con Valentino Rossi e che sia interessata ad avere un team satellite, ma al massimo dovrà accadere dal 2025. Siamo in un mercato libero”, ha ricordato Paolo Ciabatti. “Capisco anche che siano tante otto moto, però gli altri costruttori devono offrire pacchetti altrettanto competitivi a prezzi altrettanto competitivi“. Una sfida che Yamaha dovrà essere pronta a raccogliere, dimostrando di poter offrire una YZR-M1 vincente ai due allievi della VR46 Academy.

[wally73]

mah sì ovvio... un team clienti paga il pacchetto moto/assistenza e ingegneri della casa. però se è un team bravo ha sponsor che coprono i costi e alla fine ci guadagnano. altrimenti nel giro di 2 anni chiuderebbero tutti. e alcuni team ad esempio si aiutano con le gategorie inferiori a coprire i costi della classe regina. non dimentichiamo anche a parte i top rider, moltissimi piloti pagano attraverso le proprie tasche o sponsor per correre. ci sono poi i team mezzi ufficiali come potrebbe essere LCR dove una "moto" la paga cecchinello, l'altra ha il supporto diretto di hondap che vuole un pilota japponese in griglia. finch'è honda non ha garanbtito supporto economico lucio correva con 1a sola moto. che era quella che riusciva a gestire con le proprie risorse. Poi la scelta di un team come gresini o altri di che moto "acqustare" (o meglio noleggiare) dipende dal pacchetto. se yamaha per correre con 1a moto aggiornata e una vecchia ti chiede 100 mentre ducati ti chiede 70 ed è anche più competitiva e c'è magari un rapporto miglire con la casa allora si fa presto a fare i conti...

[luciocabrio]

mah sì ovvio... un team clienti paga il pacchetto moto/assistenza e ingegneri della casa. però se è un team bravo ha sponsor che coprono i costi e alla fine ci guadagnano. altrimenti nel giro di 2 anni chiuderebbero tutti. e alcuni team ad esempio si aiutano con le gategorie inferiori a coprire i costi della classe regina. non dimentichiamo anche a parte i top rider, moltissimi piloti pagano attraverso le proprie tasche o sponsor per correre. ci sono poi i team mezzi ufficiali come potrebbe essere LCR dove una "moto" la paga cecchinello, l'altra ha il supporto diretto di hondap che vuole un pilota japponese in griglia. finch'è honda non ha garanbtito supporto economico lucio correva con 1a sola moto. che era quella che riusciva a gestire con le proprie risorse. Poi la scelta di un team come gresini o altri di che moto "acqustare" (o meglio noleggiare) dipende dal pacchetto. se yamaha per correre con 1a moto aggiornata e una vecchia ti chiede 100 mentre ducati ti chiede 70 ed è anche più competitiva e c'è magari un rapporto miglire con la casa allora si fa presto a fare i conti...

ho capito ma tutto questo non contrasta con quello che dicevo io e che era l'argomento della discussione (ovvero che ducati ci guadagna a dare le moto).
Specie se parliamo di Vr46 o Gresini

[Heinrich]

Honda almeno ha fatto vedere di impegnarsi portando 3mila innovazioni..ma almeno la volontà sembra che ci sia..
Yamaha boh ha cambiato tante alette e alettoni ma di concreto non si sa, tanto che FQ ha fatto il tempo col telaio 2022 e motore 2023...poi non capisco perché hanno tenuto crutchlow ai box, avendo solo 2 moto in pista...sembra che abbiano perso motivazione.

Impegnarsi? Notizia di oggi, honda ha chiesto a kalex di progettare un telaio, ammettendo, in questo modo, la loro totale incapacità.

Hanno anche dei problemi seri di elettronica, ma sai qual è il problema più grosso? È che Marquez non sembra quello di prima (magari si è pure nascosto nei test).

Ho visto Marquez rinunciatario e stanco, e questo si vede tantissimo sulla guida, prima una derapata continua, sia in entrata che in uscita, sembrava Dio sceso sulla terra, adesso fa qualche derapatina in entrata e nessuna in uscita, come se avesse paura di un nuovo highside, infatti Santi Hernandez ha ammesso, qualche mese fa, che il setup elettronico che usava Marc era troppo estremo per il Marquez di adesso, che non può permettersi altri traumi cranici.
In pratica prima la girava di gas, ora no, e questo ovviamente si ripercuote sui tempi.

[luciocabrio]

Impegnarsi? Notizia di oggi, honda ha chiesto a kalex di progettare un telaio, ammettendo, in questo modo, la loro totale incapacità.

Hanno anche dei problemi seri di elettronica, ma sai qual è il problema più grosso? È che Marquez non sembra quello di prima (magari si è pure nascosto nei test).

Ho visto Marquez rinunciatario e stanco, e questo si vede tantissimo sulla guida, prima una derapata continua, sia in entrata che in uscita, sembrava Dio sceso sulla terra, adesso fa qualche derapatina in entrata e nessuna in uscita, come se avesse paura di un nuovo highside, infatti Santi Hernandez ha ammesso, qualche mese fa, che il setup elettronico che usava Marc era troppo estremo per il Marquez di adesso, che non può permettersi altri traumi cranici.
In pratica prima la girava di gas, ora no, e questo ovviamente si ripercuote sui tempi.

ora è Dio sceso dalla moto

[andrea nadiani]

Impegnarsi? Notizia di oggi, honda ha chiesto a kalex di progettare un telaio, ammettendo, in questo modo, la loro totale incapacità.

Hanno anche dei problemi seri di elettronica, ma sai qual è il problema più grosso? È che Marquez non sembra quello di prima (magari si è pure nascosto nei test).

Ho visto Marquez rinunciatario e stanco, e questo si vede tantissimo sulla guida, prima una derapata continua, sia in entrata che in uscita, sembrava Dio sceso sulla terra, adesso fa qualche derapatina in entrata e nessuna in uscita, come se avesse paura di un nuovo highside, infatti Santi Hernandez ha ammesso, qualche mese fa, che il setup elettronico che usava Marc era troppo estremo per il Marquez di adesso, che non può permettersi altri traumi cranici.
In pratica prima la girava di gas, ora no, e questo ovviamente si ripercuote sui tempi.

Siamo sicuri che sia colpa del polso di Marquez? Non può essere il fatto che la moto sia stata stravolta, insieme ad una aerodinamica molto pronunciata non permettano un certo stile di guida?

Questa rinuncia che hai notato tu (a me sinceramente è sembrato avere una gran carogna, ma magari tu hai notato cose che io non ho visto), spero non sia perché gli è scesa di catena vedendo che con questa Honda non vale la pena rischiare.

[RobyZxr]

Impegnarsi? Notizia di oggi, honda ha chiesto a kalex di progettare un telaio, ammettendo, in questo modo, la loro totale incapacità.

Hanno anche dei problemi seri di elettronica, ma sai qual è il problema più grosso? È che Marquez non sembra quello di prima (magari si è pure nascosto nei test).

Ho visto Marquez rinunciatario e stanco, e questo si vede tantissimo sulla guida, prima una derapata continua, sia in entrata che in uscita, sembrava Dio sceso sulla terra, adesso fa qualche derapatina in entrata e nessuna in uscita, come se avesse paura di un nuovo highside, infatti Santi Hernandez ha ammesso, qualche mese fa, che il setup elettronico che usava Marc era troppo estremo per il Marquez di adesso, che non può permettersi altri traumi cranici.
In pratica prima la girava di gas, ora no, e questo ovviamente si ripercuote sui tempi.

Veramente MM ha smesso di guidare alla MM da quando gli hanno dato in mano questa nuova Honda...

[Fafnir]

ora è Dio sceso dalla moto

Ora è Dio che prende bastonate dal fratello, sto già pronto a godere

[Herr Homar]

Prendo nota.

[Fafnir]

Prendo nota.

Non ho niente da perdere, solo da guadagnare! Ma se succede... magari lo passa in staccata mi tocca piangere

[Pheel]

Impegnarsi? Notizia di oggi, honda ha chiesto a kalex di progettare un telaio, ammettendo, in questo modo, la loro totale incapacità.

Hanno anche dei problemi seri di elettronica, ma sai qual è il problema più grosso? È che Marquez non sembra quello di prima (magari si è pure nascosto nei test).

Ho visto Marquez rinunciatario e stanco, e questo si vede tantissimo sulla guida, prima una derapata continua, sia in entrata che in uscita, sembrava Dio sceso sulla terra, adesso fa qualche derapatina in entrata e nessuna in uscita, come se avesse paura di un nuovo highside, infatti Santi Hernandez ha ammesso, qualche mese fa, che il setup elettronico che usava Marc era troppo estremo per il Marquez di adesso, che non può permettersi altri traumi cranici.
In pratica prima la girava di gas, ora no, e questo ovviamente si ripercuote sui tempi.

A che pro assumere Kawauchi allora?