GP Olanda 2025 ad Assen: orari Sky/Now e TV8

[Herr Homar]

Già.
Da dire che il suo V10 non fu particolarmente apprezzato, perché appunto V10.
I puristi non amano chi esula dal V8...
Gli stessi che reputano la Corvette, una auto da parrucchiera, alla stregua di una Opel Tigra, o una Peugeot 206 cc.
Perché? Perché ha la carrozzeria in vetro resina!
If isn't steel...
Isn't real!

Le "sportive" degne sono quelle che andavano forte sulle drag-strip: Camaro, Nova, Challenger, un pó meno le 'Stang, ma per un discorso che se ne reperivano meno a basso prezzo...

Presentarsi sulla linea di partenza al volante di una Vette... Manco Boy George!

L' ambiente, fatto di big-block da oltre 7 litri, era altamente testosteronico...
È comunque, la struttura era tranquillamente equiparabile a tutti gli altri ferri schierati: doppio rail, Ponte rigido, Balestre.

P. S. La Viper In versione "gara", al Mugello girava con 2 (due...) sole marce

[luciocabrio]

Già.
Da dire che il suo V10 non fu particolarmente apprezzato, perché appunto V10.
I puristi non amano chi esula dal V8...
Gli stessi che reputano la Corvette, una auto da parrucchiera, alla stregua di una Opel Tigra, o una Peugeot 206 cc.
Perché? Perché ha la carrozzeria in vetro resina!
If isn't steel...
Isn't real!

Le "sportive" degne sono quelle che andavano forte sulle drag-strip: Camaro, Nova, Challenger, un pó meno le 'Stang, ma per un discorso che se ne reperivano meno a basso prezzo...

Presentarsi sulla linea di partenza al volante di una Vette... Manco Boy George!

L' ambiente, fatto di big-block da oltre 7 litri, era altamente testosteronico...
È comunque, la struttura era tranquillamente equiparabile a tutti gli altri ferri schierati: doppio rail, Ponte rigido, Balestre.

P. S. La Viper In versione "gara", al Mugello girava con 2 (due...) sole marce

lasciamo perdere la corvette che con l'ultimo modello....

ps la viper mi pare che in 6°A a mille giri andasse già a 130...della serie...rapporti lunghi ne abbiamo?

[Herr Homar]

La ultima Corvette...
Sarebbe da staccare il marchio con uno scalpello!

La Viper alzava 100 kg/m di coppia! Ai voglia a tirar rapportoni...

[MAX_rr]

Già.
Da dire che il suo V10 non fu particolarmente apprezzato, perché appunto V10.
I puristi non amano chi esula dal V8...
Gli stessi che reputano la Corvette, una auto da parrucchiera, alla stregua di una Opel Tigra, o una Peugeot 206 cc.
Perché? Perché ha la carrozzeria in vetro resina!
If isn't steel...
Isn't real!

Le "sportive" degne sono quelle che andavano forte sulle drag-strip: Camaro, Nova, Challenger, un pó meno le 'Stang, ma per un discorso che se ne reperivano meno a basso prezzo...

Presentarsi sulla linea di partenza al volante di una Vette... Manco Boy George!

L' ambiente, fatto di big-block da oltre 7 litri, era altamente testosteronico...
È comunque, la struttura era tranquillamente equiparabile a tutti gli altri ferri schierati: doppio rail, Ponte rigido, Balestre.

P. S. La Viper In versione "gara", al Mugello girava con 2 (due...) sole marce

La Viper dovrebbe avere un 8.3 il linea

[Herr Homar]

No Max, la prima era 8.0, poi aumentato a 8.3.
Sempte in configurazione V10

[andrea nadiani]

La ultima Corvette...
Sarebbe da staccare il marchio con uno scalpello!

La Viper alzava 100 kg/m di coppia! Ai voglia a tirar rapportoni...

Però le Corvette fino la fine degli anni 60 sono parecchio apprezzate, o sbaglio?

[luciocabrio]

Però le Corvette fino la fine degli anni 60 sono parecchio apprezzate, o sbaglio?

a me piaceva un sacco questa

[Herr Homar]

Fino alla C3. Metà anni 80 credo...

La C4 andava enormemente meglio! Fu costruita in collaborazione con con la Lotus, quindi motore a 4 valvole, sospensioni decenti ma...

Sarebbe come se la Harley-Davidson equipaggiasse le Electra Glide con un 4 in linea raffreddato a liquido

Andrebbe meglio? Si
Si guiderebbe meglio? Si

Probabilmente non la comprerebbe nessuno...

[Herr Homar]

a me piaceva un sacco questa

Eccola.
C4.

Fu lanciata per competere con le Europee, e andava veramente bene.

[andrea nadiani]

a me piaceva un sacco questa

Questa ed il modello subito prima piacevano un sacco anche a me. Erano per noi bimbetti degli anni 90, insiema alla Viper, le uniche auto americane belle.

[Herr Homar]

La C1 rimane per me la più bella di sempre.

Però ripeto, verrete scambiati per dei frocetti dai muscle-lovers

Anche se la equipaggiaste con un 572 big-block (9.300 cc...), cerchi grossi, telaio e sospensioni decenti...

Certe idee, sono dure a morire.

[andrea nadiani]

La C1 rimane per me la più bella di sempre.

Però ripeto, verrete scambiati per dei frocetti dai muscle-lovers

Anche se la equipaggiaste con un 572 big-block (9.300 cc...), cerchi grossi, telaio e sospensioni decenti...

Certe idee, sono dure a morire.

Io preferisco la prima C2 con il vetro dietro separato ed a potermela permettere, mi farei scambiare volentieri per un finocchio

[Herr Homar]

Anche la C3 non era male...



Specialmente in salsa Daytona, con le mega appendici aerodinamica.

Molto "pesanti", ma le 935 non erano da meno!
Solo che le Porsche andavano forte, frena ano e curva ano.
Le Vette si fermavano al primo punto...

[andrea nadiani]

Anche la C3 non era male...



Specialmente in salsa Daytona, con le mega appendici aerodinamica.

Molto "pesanti", ma le 935 non erano da meno!
Solo che le Porsche andavano forte, frena ano e curva ano.
Le Vette si fermavano al primo punto...

Si, da bambino era un sogno. Ora preferisco la '67-'69.

[RatInACage]

A me piace molto la Stingray del '63 (a parte sti cerchi moderni che ci hanno messo qui)




E la Stingray ZL-1 del '70