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Phillip Island ? sicuramente una pista particolare nel suo genere con un ostacolo evidente da superare, ovvero il caldo. Dai 15 gradi del mattino, il termometro ? arrivato a toccare i 40. Le gomme non sembrano per? tradire. Questo appuntamento, secondo Piero Taramasso, potrebbe addirittura svelare in anticipo le specifiche per la nuova stagione.
In questi test non c?? il problema meteo come a ottobre?
?Ovviamente le condizioni non sono le stesse di ottobre, per? le gomme rimangono pi? o meno simili. Il posteriore ? identico, ovvero medio e hard con la medesima specifica. All?anteriore abbiamo due gomme che presentano la stessa mescola, ma una nuova carcassa, che ha un profilo pi? grande, in modo da offrire maggiore confidenza ai piloti. L?abbiamo gi? utilizzata a Sepang, riscontrando pareri favorevoli?.
Cosa cambia in confronto a Sepang.
?Questo tracciato ? molto asimmetrico, infatti sfrutta particolarmente la parte sinistra. La temperatura sale e controllarla ? l?aspetto pi? complicato, perch? si rischia di superare il limite. In Malesia ci sono frenate molto pi? forti, di conseguenza si stimola di pi? l?anteriore. Inoltre l?asfalto ? pi? abrasivo, a differenza di quello australiano, molto liscio?.
Rispetto a un anno fa cosa c?? di diverso?
?L?anteriore presenta molto pi? grip in confronto al passato. Gli ultimi test si sono rivelati positivi. Se anche qua i piloti dovessero confermarci la stessa tendenza della Malesia, potremmo gi? avere le specifiche adatte per le gomme 2017. Di sicuro, in questo secondo anno, l?obiettivo sar? quello di essere pi? regolari. Nel 2016 ad ogni weekend dovevamo infatti rivedere vari aspetti, ora non pi??.
La temperatura ? arrivata a superare i 40 gradi, ma le gomme non tradiscono.
?Al posteriore la gomma funziona bene sia a 15 che a 40 gradi, di sicuro ? un aspetto incoraggiante. Stamani ci sono state delle cadute in curva sei, ma per colpa del vento?.
https://www.gpone.com/it/20170215384...di-freddo.html
In questi test non c?? il problema meteo come a ottobre?
?Ovviamente le condizioni non sono le stesse di ottobre, per? le gomme rimangono pi? o meno simili. Il posteriore ? identico, ovvero medio e hard con la medesima specifica. All?anteriore abbiamo due gomme che presentano la stessa mescola, ma una nuova carcassa, che ha un profilo pi? grande, in modo da offrire maggiore confidenza ai piloti. L?abbiamo gi? utilizzata a Sepang, riscontrando pareri favorevoli?.
Cosa cambia in confronto a Sepang.
?Questo tracciato ? molto asimmetrico, infatti sfrutta particolarmente la parte sinistra. La temperatura sale e controllarla ? l?aspetto pi? complicato, perch? si rischia di superare il limite. In Malesia ci sono frenate molto pi? forti, di conseguenza si stimola di pi? l?anteriore. Inoltre l?asfalto ? pi? abrasivo, a differenza di quello australiano, molto liscio?.
Rispetto a un anno fa cosa c?? di diverso?
?L?anteriore presenta molto pi? grip in confronto al passato. Gli ultimi test si sono rivelati positivi. Se anche qua i piloti dovessero confermarci la stessa tendenza della Malesia, potremmo gi? avere le specifiche adatte per le gomme 2017. Di sicuro, in questo secondo anno, l?obiettivo sar? quello di essere pi? regolari. Nel 2016 ad ogni weekend dovevamo infatti rivedere vari aspetti, ora non pi??.
La temperatura ? arrivata a superare i 40 gradi, ma le gomme non tradiscono.
?Al posteriore la gomma funziona bene sia a 15 che a 40 gradi, di sicuro ? un aspetto incoraggiante. Stamani ci sono state delle cadute in curva sei, ma per colpa del vento?.
https://www.gpone.com/it/20170215384...di-freddo.html
:1: grande piero taramasso 
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