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Yamaha TDR 250. Il post!

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  • giuseppe_d
    replied
    Non Apro Un Kaiser!
    Last edited by giuseppe_d; 30-10-09, 11:35.

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  • Alberto2811
    replied
    criiiiiiiiiiiiiiiiiiiis!!!! non fare il diavolo tentatore!!!

    se proprio vuole aprire il motore, che faccia fare la testa come quella di feperis e al massimo un'ottimizzazione dei cilindri tipo levare le bave e raccordatura dei travasi, niente di più!

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  • giuseppe_d
    replied
    Originally posted by dillo View Post
    cn il culo del cacciavite dai qualche pacca alle vaschette, aiuti i galleggianti a liberarsi un po'

    la cosa migliore resta smontarli gi? e dare una pulita
    prover?

    Originally posted by Chris PCM View Post
    e vabb? che ? messa bene.. ma qualche oretta per farla tornare ai vecchi lustri ce la vorrai pur spendere o no??
    ? che s? pigro e voglio provarla suBBito

    e poi valuta bene la modifica alla testa che ti ha detto Dillo.. giustamente dovrai fargliela pur bruciare a modino questa benzina verde no??
    e poi e poi e poi.. io gli farei riguardare quelle luci.. e non parlo dei fari..
    e poi e poi epoi.. sono un bastardo lo s?..!
    e vabb? m? gli metto sotto il motore dell'RD 350 e faccio prima

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  • Chris PCM
    replied
    Originally posted by giuseppe_d View Post
    magari si mette a posto da solo...

    ? un p? una palla smontare i carb, devo togliere anche i silenziatori e forse anche le marmitte...

    certo che quando passa i 6000 viene su su giri che ? una bellezza
    e vabb? che ? messa bene.. ma qualche oretta per farla tornare ai vecchi lustri ce la vorrai pur spendere o no?? e poi valuta bene la modifica alla testa che ti ha detto Dillo.. giustamente dovrai fargliela pur bruciare a modino questa benzina verde no??
    e poi e poi e poi.. io gli farei riguardare quelle luci.. e non parlo dei fari..
    e poi e poi epoi.. sono un bastardo lo s?..!

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  • dillo
    replied
    Originally posted by giuseppe_d View Post
    problema

    sono riuscito ad accenderla (era ferma da pi? di un anno, non avete idea di cosa sia uscito dagli scarichi ) solo che, solo in moto, mi piscia benza dallo sfiato del troppo pieno del carburatore. Non lo fa con la moto spenta.

    Inutile dire che ? pienissima e ci ho messo mezz'ora di sgasate per svuotarla un p?.

    per un p? per? non mi ha pisciato


    Dite che ? lo spillino o la mollettina del galleggiante che non tornano su bene?


    Riprovo per bene sabato per vedere se magari non lo fa pi?



    p.s.
    che gusto le sgasate del 2T e l'odore di olio e benzina
    cn il culo del cacciavite dai qualche pacca alle vaschette, aiuti i galleggianti a liberarsi un po'

    la cosa migliore resta smontarli gi? e dare una pulita

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  • giuseppe_d
    replied
    Originally posted by tabba View Post
    sgasa giuseppe sgasa

    dici che ? solo quello?

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  • tabba
    replied
    sgasa giuseppe sgasa

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  • giuseppe_d
    replied
    magari si mette a posto da solo...

    è un pò una palla smontare i carb, devo togliere anche i silenziatori e forse anche le marmitte...

    certo che quando passa i 6000 viene su su giri che è una bellezza

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  • Alberto2811
    replied
    può essere lo spillino imho, fosse il galleggiante piscerebbe anche a moto spenta credo.. comunque apri e cotnrolla, come sempre

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  • giuseppe_d
    replied
    problema

    sono riuscito ad accenderla (era ferma da più di un anno, non avete idea di cosa sia uscito dagli scarichi ) solo che, solo in moto, mi piscia benza dallo sfiato del troppo pieno del carburatore. Non lo fa con la moto spenta.

    Inutile dire che è pienissima e ci ho messo mezz'ora di sgasate per svuotarla un pò.

    per un pò però non mi ha pisciato


    Dite che è lo spillino o la mollettina del galleggiante che non tornano su bene?


    Riprovo per bene sabato per vedere se magari non lo fa più



    p.s.
    che gusto le sgasate del 2T e l'odore di olio e benzina
    Last edited by giuseppe_d; 29-10-09, 21:06.

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  • Alberto2811
    replied
    Originally posted by dillo View Post
    nn mi sembra il caso cn queste moto di infognarsi su carburazioni da rifare con scarichi diversi ecc, visto che si pu? migliorare tanto come coppia sulla conformazione delle teste con pochi soldi conviene iniziare da l?... al max svuotare l'espansioni originali, io volevo farlo ma fep nn mi ha dato il permesso..
    mboh.. allora rifare delle pance con le quote molto simili alle originali, magari giusto da ottimizzarle senza stravolgerle ecco.

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  • dillo
    replied
    Originally posted by Alberto2811 View Post
    se le pance pesano, con due scarichi vuoti in lamiera dolce, prendi un paio di cv in pi? e 5 kg in meno.. tenendo i sile originali per? eh
    nn mi sembra il caso cn queste moto di infognarsi su carburazioni da rifare con scarichi diversi ecc, visto che si pu? migliorare tanto come coppia sulla conformazione delle teste con pochi soldi conviene iniziare da l?... al max svuotare l'espansioni originali, io volevo farlo ma fep nn mi ha dato il permesso..

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  • giuseppe_d
    replied
    Originally posted by dillo View Post
    24cv a cilindro, polmone...
    nell'88?

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  • giuseppe_d
    replied
    gli ho mandato mail

    vediamo che dicono

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  • dillo
    replied
    Originally posted by giuseppe_d View Post
    polmone mica tanto

    sulla prova di motociclismo ha dato pi? di 48 cv alla ruota, 2 in pi? del tzr

    e come peso effettivo ? 146 kg, non ? poi un fuscello.
    24cv a cilindro, polmone...

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