500 RG Portata a oltre 600cc

[garzo]

anche l'idea d mettere il motore che hanno fatto quelli di twostrokeshop, il 500 2 cil in linea (basamento rd 350 e 2 cilindri cr 250 se nn sbaglio...) in un bel telaio 250 gp non mi dispiacerebbe se si riuscisse a mantenere una distribuzione dei pesi ottimale....

[lupaster]

cazz... bisognerebbe fare na petizione per farle ancora ste moto...

dove si deve firmare???

[ludo87]

bisognarebbe firmare sulla testa degli imbecilli che hanno portato il 2t a morire.... cmq chi di motori se ne intende può solo ammirare e gioire quando vede uno spettacolo del genere

[Crisbike73]

bisognarebbe firmare sulla testa degli imbecilli che hanno portato il 2t a morire.... cmq chi di motori se ne intende pu? solo ammirare e gioire quando vede uno spettacolo del genere

Come non quotarti..

Spettacolooo!!!!!
Farmi una bella special 2T ? un progetto che ho in mente da parecchio,prima o poi..

Io sto finendo la seconda...

[t.bagna]

Questi video ti fanno capire perchè il 2 tempi non potrà mai morire...

[paolobo]

Il Suzuki RG500 Gamma era un 4 cilindri 2 tempi in quadrato, non un V4.
La Yamaha era RD500 V4 2 tempi, se non sbaglio ne ha una Livelegend
Nel mondiale le 500 anni 80/90 erano tutte V4.

non esistono moto stradali 500 V4 2T.
anche l'RD 500 era un motore in quadrato aperto,con 2 alberi...

[buzzy84]

Paolo abbi pazienza ma l'RD 500 aveva un motore a V da 50°

(e si vede anche dalla foto)

http://it.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD_500

[paolobo]

ho tutta la pazienza necessaria,
ma un motore a V si intende quello con un singolo albero motore e due bancate con una apertura fra loro inferiore a 90°
se gli alberi sono 2 si parla di "quadrato aperto",che effettivamente corrisponde a 2 bancate in linea unite fra loro dai carter.
se ti pare che l'RD abbia un albero singolo..

P.S. anche nei prototipi anni 80/90 l'unico vero motore a V era quello della Honda,con un singolo albero...

[buzzy84]

ho tutta la pazienza necessaria,
ma un motore a V si intende quello con un singolo albero motore e due bancate con una apertura fra loro inferiore a 90°
se gli alberi sono 2 si parla di "quadrato aperto",che effettivamente corrisponde a 2 bancate in linea unite fra loro dai carter.
se ti pare che l'RD abbia un albero singolo..

P.S. anche nei prototipi anni 80/90 l'unico vero motore a V era quello della Honda,con un singolo albero...

E allora chiedo venia

Domanda ... ma ci sono dei vantaggi nell'avere un albero singolo anziché doppio ?
In cosa influisce una diversa apertura delle bancate (&#176 ?

[giuseppe_d]

ho tutta la pazienza necessaria,
ma un motore a V si intende quello con un singolo albero motore e due bancate con una apertura fra loro inferiore a 90?
se gli alberi sono 2 si parla di "quadrato aperto",che effettivamente corrisponde a 2 bancate in linea unite fra loro dai carter.
se ti pare che l'RD abbia un albero singolo..

P.S. anche nei prototipi anni 80/90 l'unico vero motore a V era quello della Honda,con un singolo albero...

Raga
? come dice paolo


RD, RG erano quadrati aperti e anche le rispettive gp lo erano

Delle stradali solo la honda ns 400 3 cilindri era a v con un albero motore

[paolobo]

E allora chiedo venia

Domanda ... ma ci sono dei vantaggi nell'avere un albero singolo anziché doppio ?
In cosa influisce una diversa apertura delle bancate (&#176 ?

ci sono vantaggi e svantaggi:
con 2 alberi puoi avere una V stretta e mantenere spazio sufficiente per pacchi lamellari e carburatori.
inoltre,essendo controrotanti, hai meno problemi di vibrazioni e annulli la coppia di rovesciamento.
hai anche piu' opzioni sul dove mettere accensione,pompa acqua,primaria,eventuali contralberi,pompa olio.se poi il motore e' a disco,la scelta e quasi obbligata.
per contro,maggiori masse in movimento e maggiori perdite per attrito.
la coperta alla fine e' sempre corta...
la differente apertura della V non va mai considerata come unico parametro,ma va sempre correlata alla fasatura e all'ordine di scoppio dei vari cilindri.
vedi vari screamer,big bang o square crank.
diciamo che il grosso vantaggio dei motori a V e quello di riuscire a fare un motore piu' stretto e facilmente posizionabile nel telaio.

[paolobo]

Raga
? come dice paolo


RD, RG erano quadrati aperti e anche le rispettive gp lo erano

Delle stradali solo la honda ns 400 3 cilindri era a v con un albero motore

dai,l'RG era quadrato e basta...



invero su piani diversi,ma sempre quadrato...

[giuseppe_d]

dai,l'RG era quadrato e basta...



invero su piani diversi,ma sempre quadrato...

scusa

intendevo l'RGV

piuttosto non mi hai risposto se quelle due cose che ho trovato sul tdr possono essere causa di scarburazione

[paolobo]

vista l'eta' che avanza,pensavo cmq di darmi all'uso di mezzi piu' tranquilli, tipo Lambretta...

[lupaster]

Raga
? come dice paolo


RD, RG erano quadrati aperti e anche le rispettive gp lo erano

Giuseppa 6 uno spettacolo
Paolo st? a tutti gli effetti facendo la Prima Predica/omelia di inizio Anno!
E Tu Pecorella (messa a 90?) osi contraddirlo???
ci? ke dice ? Bibbia!
cmq come fa ad essere un Quadrato aperto (il motore dell' Rg 500) quando le 2 file di cilindri sono praticamente parallele, solo ke le post. risultano di poco ri-alzate??