beh il secondo albero veniva usato da yamaha e suzu.. quindi non è mai stata una scelta obbligata.
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500 RG Portata a oltre 600cc
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un 500 v2 gp quanto poco gestibile è in termini di manutenzione? voglio dire è troppo delicato, molto sensibile a livello di carburazione, si può usare in una configurazione magari un pò più conservativa, magari perdendo anche una 15ina d cv o anche 20 ma mantenedo un grado di affidabilità-gestibilità più elevata?....loso faccio domande del cavolo ma voglio piano piano capire a cosa andrò incontro quando prenderò un 500 v2 gp......ehehehehehLast edited by garzo; 03-01-10, 05:17.
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non si procede Albe.. sono fermo su tutti i fronti.. come pilota, come lavoratore, con la patente.. ho fatto il finale col botto nel 2009 e m? raccatto i cocci per ripartire al meglio nel 2010.. ma prima di proseguire il progetto...
mi basta guardarle e son contento per ora.. e spero al pi? presto di tornare a far cross.. il progetto spero di proseguirlo dall'estate..
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Originally posted by Chris PCM View Postnon si procede Albe.. sono fermo su tutti i fronti.. come pilota, come lavoratore, con la patente.. ho fatto il finale col botto nel 2009 e m? raccatto i cocci per ripartire al meglio nel 2010.. ma prima di proseguire il progetto...
mi basta guardarle e son contento per ora.. e spero al pi? presto di tornare a far cross.. il progetto spero di proseguirlo dall'estate..
p.s.: caxxo ci fai in piedi a quest'ora?!?
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Ciao a tutti !.........a me questa fa impazzire, mi viene la "pelle d'oca"...
Last edited by Darth Maul; 05-01-10, 20:48.
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Originally posted by Darth Maul View PostCiao a tutti !.........a me questa fa impazzire, mi viene la "pelle d'oca"...
http://www.youtube.com/watch?v=_Bh7B1Xv0AM
Le cose sono chairamente due..
O il tipo e un CANE a cambiare le marce o quel motore ha la frizione andata a puttane!!!
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