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Aprilia RS 660: prima uscita?

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    #91
    Spero abbia almeno il blipper e il TC regolabile su 50 livelli, altrimenti non la considero nemmeno

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      #92
      Originally posted by desmodannato View Post
      Spero abbia almeno il blipper e il TC regolabile su 50 livelli, altrimenti non la considero nemmeno
      io invece spero non costi troppo e sia affidabile
      E spero che aprilia con questo nuovo motore venda un botto di moto

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        #93
        Oggi a Imola per gli Aprilia days, girava anche la piccolina 660

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          #94
          Originally posted by luciocabrio View Post

          io invece spero non costi troppo e sia affidabile
          E spero che aprilia con questo nuovo motore venda un botto di moto
          Lo spero pure io perch? l'idea mi piace,vedremo poi il mercato cosa dir?
          Last edited by smanettone75; 22-10-19, 13:04.

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            #95
            Originally posted by joey93 View Post
            Oggi a Imola per gli Aprilia days, girava anche la piccolina 660
            impressioni?

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              #96
              Originally posted by Crazy_Diamond View Post

              impressioni?
              Per quel poco che ho visto e sentito, ottimo sound ma era tutta camuffata, parlando con un istruttore Aprilia mi ha detto che in Aprilia gli hanno detto poco o nulla ma dovrebbe avere sui 90/100 cavalli e essere divertentissima

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                #97

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                  #98
                  La prima foto ufficiale: https://www.motociclismo.it/aprilia-...finitiva-73646

                  Le foto come al solito non si riesce a caricarle direttamente per qualche strano errore.

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                    #99


                    <blockquote class="twitter-tweet"><p lang="en" dir="ltr">RS 660: a new era begins.<a href="https://twitter.com/hashtag/Aprilia?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Aprilia </a> <a href="https://twitter.com/hashtag/RS660?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#RS660</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/eicma2019?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#eicma 2019</a> <a href="https://t.co/tj1owDZJc1">pic.twitter.com/tj1owDZJc1</a></p>&mdash; Aprilia (@ApriliaOfficial) <a href="https://twitter.com/ApriliaOfficial/status/1189186359577104384?ref_src=twsrc%5Etfw">October 29, 2019</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

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                      #100
                      a mio avviso potevano farla almeno 750(un po come il ktm) con magari 10cv in piu cosi almeno da avvicinarsi alle prestazioni dei vecchi 600.

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                        #101
                        Se ? vero che hanno utilizzato mezza bancata del V4 non ? detto che gli entrasse un maggior alesaggio e nemmeno una corsa superiore.

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                          #102
                          Originally posted by paolo25 View Post
                          a mio avviso potevano farla almeno 750(un po come il ktm) con magari 10cv in piu cosi almeno da avvicinarsi alle prestazioni dei vecchi 600.
                          GI? LO PENSO ANCHE IO...vabb?....

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                            #103
                            Originally posted by paolo25 View Post
                            a mio avviso potevano farla almeno 750(un po come il ktm) con magari 10cv in piu cosi almeno da avvicinarsi alle prestazioni dei vecchi 600.
                            La rivale ? la cbr650r.
                            Infatti in pista aprilia ne ha portata una.
                            Last edited by Rocky; 30-10-19, 09:59.

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                            • Font Size
                              #104
                              la foto di aprilia schiarita:

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                                #105
                                Solo a me i colori della 660 non piaccino molto? Ho messo una piccola galleria fotografica fatta all'EICMA: FOTO

                                Aprilia conferma che questa moto NON nasce per i cordoli...quindi animo in pace e goidetevela per quello che ?, una gran moto sia chiaro, immagino che con le dovute modifiche si possa tranquillamente divertirsi ANCHE in pista!

                                Questa l'intervista all'ing. Tosi (fonte Moto.it)

                                Attesissima, ammiratissima e decisamente tra le moto pi? gradite dal pubblico ad EICMA 2019, la nuova Aprilia RS 660 ? stata presentata con un corredo di prim'ordine: la piattaforma APRC ultra completa, la carenatura a doppia superficie che ricorda le appendici aerodinamiche, la potenza record di 100 cavalli, il peso ridotto e una colorazione racing hanno fatto inizialmente pensare ad una motocicletta realizzata per un utilizzo pistaiolo. Tuttavia, mai fermarsi alla prima impressione: in questa chiacchierata con l'Ing. Riccardo Tosi - Responsabile Divisione Sviluppo e Marketing di Prodotto del Gruppo Piaggio - scopriamo come ? nata e a chi ? dedicata la sportiva stradale di Noale e tutta la futura piattaforma 660.

                                Da quali richieste del mercato ? nata la RS 660?

                                La gamma Aprilia ? molto completa in basso con le 50, le 125, stradali, nude, enduro, motard, poi ha la flagship V4, portabandiera mutuate dalla MotoGp e tutt'oggi imbattute nelle comparative. Mancava un anello di raccordo che portasse il nostro cliente junior a continuare con Aprilia prima di approdare alle moto pi? specialistiche.
                                La cilindrata 660 ci ? sembrata corretta, non una RSV4 in miniatura ma una moto che incarna i valori di Aprilia che sono sempre votati alla sportivit?, al divertimento, alla ridigit? del telaio, quindi ad un handling sopra le righe; desideravamo anche che il nostro cliente riuscisse a sfruttarla completamente anche su strada, quindi non volevamo fare una moto estrema, una moto che guardasse la pista come alcune altre nostre concorrenti nel recente passato: dovevano creare una sorta di nuovo segmento grazie al motore bicilindrico - che predilige la coppia - e ad un handling best in class che potesse creare una piattaforma fruibile fino in fondo dal pilota di medio/alto livello, non specialistico.
                                Questo ? il concetto alla base dell'intera piattaforma 660, la RS ovviamente ? la pi? corsaiola ma non trova in pista il suo terreno naturale, poi c'? la Tuono 660 che ancora di pi? incarna questi valori perch? sar? un mezzo ancora pi? facile da guidare su strada in totale sicurezza, peraltro con un posto passeggero abbastanza comodo (disponibile sulla RS come accessorio), grazie anche alla APRC e al bilanciamento dei pesi fantastico. Noi pensiamo di aver creato con questa piattaforma un'altra pietra miliare come nella tradizione di Aprilia: un segmento che non c'era per poter assecondare i clienti che oggi cercano questo tipo di moto e non le trovano.


                                Qual ? il grado di parentela tra il bicilindrico 660 e il quattro cilindri 1000/1100 della RSV4?

                                L'unita cilindro e la bancata anteriore sono effettivamente derivati quella della RSV4 ma la corsa e il set up del motore sono state scelti per prediligere la coppia. Non ? un motore che gira a regimi altissimi, non abbiamo voluto fare n? un motore esasperato n? una ciclistica esasperata. Anche le quote ciclistiche e il triangolo ergonomico sono molto pi? comode di quello che sarebbero su una moto da pista o da una RSV4 in miniatura.

                                Perch? non si ? scelta una cilindrata maggiore per avere ancora pi? coppia e potenza?

                                Se lo avessimo fatto avremmo snaturato il concetto: noi volevamo essere in mezzo tra i 1000/1100 e i 125/250/300, un anello di raccordo tra le moto medio/piccole e le superbike. Una cubatura tra 600 e 700 ? quello che serve ad avere almeno 100 cavalli senza portare il motore all'estremo. Abbiamo voluto giocare tutto nel rapporto peso/potenza, perch? per poter fare una moto molto agile nelle curve il rapporto peso/potenza ? fondamentale, quindi 100 cavalli e 169 chili di peso a secco sono la formula magica.

                                Qual ? il concetto di sportivit? della nuova RS 660?

                                La sportivit? che vorremmo suscitare nel nostro cliente. Noi vorremmo che la sportivit? della RS 660 fosse quella dei giorni nostri, quella delle persone con se stesse: ho un mio limite su strada e ogni volta che esco voglio migliorarmi, non per vincere una coppa ma solo per una mia soddisfazione personale, per puro divertimento. In questo senso l'APRC serve per poter dare una gradualit? di utilizzo ad una moto che non ? specialistica ma non ? per tutti, e magari ad ogni week end lentamente abbassare i livelli di controllo quando si ? presa dimestichezza con le prestazioni. La stessa piattaforma inerziale ci ha permesso di poter inserire le cornering lights, ma abbiamo anche i tubi freno in treccia, particolari molto apprezzati da chi nota un certo tipo di feature che inseriamo non solo garantire le massime prestazioni ma anche per offrire il meglio al nostro cliente. Telaio, freno e ciclistica non sono specialistici ma sono di alto livello, non potremmo mai fare un'Aprilia troppo generalista. Una moderna superbike ha un utilizzo su strada molto limitato: la RS 660 ? invece una moto molto pi? comoda, il triangolo ergonomico fa tenere una posizione pi? alta ma comunque tale da potersi inserire in carenatura e spiccare una velocit? di punta elevata.

                                Quanto ? stata la lunga la fase di sviluppo del progetto?

                                Siamo molto soddisfatti dei risultati ottenuti dai nostri collaudatori e di come hanno estratto il potenziale che avevamo inizialmente espresso nel progetto, che comunque non ha mai subito ripensamenti: all'inizio c'? stato un lungo periodo durato molti mesi dove l'azienda si ? riunita pi? volte per confermare che l'idea fosse quella giusta. C'? una larga platea di persone che deve comunque contribuire a questa fase iniziale, ma quando viene generato il brief di prodotto l'azienda ? molto sincronizzata. Qui non abbiamo superstar che dicono quello che bisogna fare, qui non abbiamo il dio della moto che dice cosa serve e cosa no, noi amiamo dire che ? il team a vincere.

                                Qualche anticipazione sul prezzo?

                                Vogliamo proporre la RS660 ad un prezzo molto interessante, la sfida ? quella di dare a molti clienti una moto che sia veramente molto bella e divertente da guidare: secondo noi potr? veramente dire qualcosa al mondo della moto, perch? all'interno c'? una ricetta che oggi non c'? nel panorama motociclistico.

                                Qual ? il cliente ideale della RS 660?

                                La RS 660 non ? una moto mirata su un cliente specifico ma ? per molti tipi di clienti, a partire da quello che scende dalla Superbike perch? non ha pi? voglia di rischiare la vita o perch? non ha pi? gli stimoli giusti: un pilota che vuole mettere alla frusta un mezzo che da grandi soddisfazioni ciclistiche e quindi scende di una categoria senza rinunciare al divertimento, anzi probabilmente si diverte ancora di pi? perch? riesce a portarlo al limite pi? volte. Dall'altro lato ci sono i ragazzi che salgono dalle cilindrate pi? piccole che possono trovare nella RS 660 qualche soddisfazione in pi? perch? la ciclistica permette di portare 100 cavalli al limite: una moto che, come diciamo a Noale, deve funzionare come una lama e che quando entra nelle curve deve possedere un'accelerazione di imbardata angolare ?interessante?. Il divertimento e la fruibilit? ? quello a cui pensiamo prima di tutto.

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