Ducati 1098 Vs Aprilia Rsv

[Docste]

va bh? , ti dar? ragione con beneficio d'inventario , l'rsv4 dal vivo non l'ho ancora mai vista

penso ci si riferisse alla RSV




e in effetti le dimensioni percepite sono decisamente differenti

Saliti in sella, la 1098 d? sensazioni di snellezza e leggerezza, al contrario della RSV. In movimento le cose cambiano un poco, ma la 1098 rimane cmq pi? reattiva.

[tuono998]

si parlava di rsv4 ,
se parlava di rsv2 , allora era completamente fuori argomento

[Docste]

Capitolo motore


il pompone del 1098 inganna molto... gira molto rotondo e dai regimi medi in su, schizza come nessun altro bicilindrico (ah...s?...1198 a parte ). Allunga veramente bene...si distende proprio e non mura un bel niente fino a limitatore. Se guardassimo le sole sensazioni, il V60 rotax pare del paleolitico Ducati ? avanti anche nella gestione elettronica del motore: nessuna incertezza col comando del gas, nessun effetto on/off (la mia ha centralina, filtro e terminali)... rispetto anche all'ultima evoluzione del magnesium, siamo su altri livelli

Questo a sensazioni (che almeno su strada rispecchiano anche la realt?)...provandola in pista e parlando di prestazioni pure, non vi nascondo una certa "delusione". La moto cammina, ? indubbio, ma non ? il miracolo di potenza da tanti decantato (non la mia, perlomeno). Confrontanto le velocit? massime a Rijeka, diciamo che siamo pi? o meno vicini ad un GSXR 750 con uguale preparazione (o poco sopra...ma briciole). I 1000 recenti si possono infastidire in uscita di curva, perch? il 1098 prende giri subito e spinge bene...ma dove c'? possibilit? di allungo, a mio parere non c'? storia

Sono rimasto invece colpito dalla differenza con l'1198. Il gap ? importante gi? a Rijeka...a Monza o Mugello parliamo proprio di un'altro motore

[Docste]

si parlava di rsv4 ,
se parlava di rsv2 , allora era completamente fuori argomento

ma...veramente...il titolo dice "Ducati 1098 Vs Aprilia Rsv"...


e nel primo post si fa riferimento alla RSV del 2006....


...forse sei tu completamente fuori argomento

[GAwasaki]

Ripresa sui 400 mt in sesta marcia da 50 km/h

Aprilia : 13,3 sec
Ducati : 12, 3 sec

Secondo me il rapporto finale originale (16-40) non ? ottimale.
Io consiglio sempre 16-42 oppure 15-42.

[tuono998]

ma...veramente...il titolo dice "Ducati 1098 Vs Aprilia Rsv"...


e nel primo post si fa riferimento alla RSV del 2006....


...forse sei tu completamente fuori argomento

a na maronna ... ops non so il perch? ma io ho letto prorpio rsv4 ...

chiedo venia , e si la mia rsv gli amici la chiamano transatlantico , ma a me piace tanto
bella grossa e di sostanza

[ERGAL]

Infatti he he...il confronto era proprio con la "vecchia" RSV bicilindrica...
Proprio per quello i dati postati sono emblematici..

La RSV4.. la 1098 o 1198 che sia...manco la vede

[tuono998]

si si , di motore tra rsv2 e 1098 c'? poca storia , perch? comunque le differenze ci sono , a anche pi? di quel che ha scritto ergal .

nelle varie prove (e non ho mai capito il perch?) le differenze di cv sono notevoli ( parlando solo di rsv2) mi sembra si vada dai 125 cv ai 131 circa

la ducati gira sempre dai 139 ai 144 cv se non vado errato e non ? poco
per non parlare dei 10 kg in meno di peso

poi il 1198 ha fatto un altro salto in avanti .

e per le misure d'ingombro specie a livello di seerbatoio telaio , c'? un abisso .

per a livello di carene , io non mi lamento , specialmente se il confronto lo faccio con l'r1

[paolo25]

diciamo che la grossa differenza si sente proprio nel peso, la rsv sembra che pesi il doppio rispetto a un 1098, anche il motore non c'e' storia, sotto i 5000giri il rotax sembra un 600 4cil a confronto del motore ducati, sopra la differenza si assottiglia!
Per le misure secondo me a vederle sembra che rsv larga il doppio, mentre se ti siedi sopra e molto piu stretta di quello che sembra anche se le carene sono molto abbondanti.

[tuono998]

ma non c'? storia , la sfida ormai ? tra rsv4 e 1198

la rsv2 ? fuori , c'? poco da fare , ma per chi come me l'ha comprata e la apprezza per quello che da va benissimo .
poi putroppo lei parla veneto e io piemontese , con questo voglio solo dire che ci devo ancora prendere la mano alla grande
al contrario della tuono che sfrutto pi? che egregiamente .

e se devo dirla tutta , per un utilizzo stradale ? gi? fin troppo , poi in pista ? logico , se la gioca con i 600 di motore , punto e basta .
la 1098 va eccome se va

[desmoone]

Secondo me la Rsv rimane la miglior moto della storia del motociclismo mondiale

[tuono998]

non esageriamo , mi piace molto , questo si , e spero di riuscire finalmente ad usarla con una certa frequenza



questa ? uguale alla mia , manca solo lo scarico completo akra



e quando la guider? cos? sar? contento

[TuonoBlack]

si si , di motore tra rsv2 e 1098 c'? poca storia , perch? comunque le differenze ci sono , a anche pi? di quel che ha scritto ergal .

nelle varie prove (e non ho mai capito il perch?) le differenze di cv sono notevoli ( parlando solo di rsv2) mi sembra si vada dai 125 cv ai 131 circa

la ducati gira sempre dai 139 ai 144 cv se non vado errato e non ? poco
per non parlare dei 10 kg in meno di peso

poi il 1198 ha fatto un altro salto in avanti .

e per le misure d'ingombro specie a livello di seerbatoio telaio , c'? un abisso .

per a livello di carene , io non mi lamento , specialmente se il confronto lo faccio con l'r1

cos? come balzer? avanti il 1298 e poi il 1398

[tuono998]

e si facciamo subito il 1900 magari multijet e siamo a posto per un paio di anni!!

bastasse solo aumentare i cc per avere i cavalli ecc ... ma un bicilindrico ad alte prestazioni 1200 cc sono un livello gi? altissimo , poi subentrano problemi con peso pistoni , ecc

[HSG]

Capitolo motore


il pompone del 1098 inganna molto... gira molto rotondo e dai regimi medi in su, schizza come nessun altro bicilindrico (ah...s?...1198 a parte ). Allunga veramente bene...si distende proprio e non mura un bel niente fino a limitatore. Se guardassimo le sole sensazioni, il V60 rotax pare del paleolitico Ducati ? avanti anche nella gestione elettronica del motore: nessuna incertezza col comando del gas, nessun effetto on/off (la mia ha centralina, filtro e terminali)... rispetto anche all'ultima evoluzione del magnesium, siamo su altri livelli

Questo a sensazioni (che almeno su strada rispecchiano anche la realt?)...provandola in pista e parlando di prestazioni pure, non vi nascondo una certa "delusione". La moto cammina, ? indubbio, ma non ? il miracolo di potenza da tanti decantato (non la mia, perlomeno). Confrontanto le velocit? massime a Rijeka, diciamo che siamo pi? o meno vicini ad un GSXR 750 con uguale preparazione (o poco sopra...ma briciole). I 1000 recenti si possono infastidire in uscita di curva, perch? il 1098 prende giri subito e spinge bene...ma dove c'? possibilit? di allungo, a mio parere non c'? storia

Sono rimasto invece colpito dalla differenza con l'1198. Il gap ? importante gi? a Rijeka...a Monza o Mugello parliamo proprio di un'altro motore

Fammi un test sul gruppo trasmissione anche della 1198....