Originally posted by enjoyash
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comparativa motociclismo
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Duecentocinquanta
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Personalmente come ho gi? detto credo che la rsv4 sia migliore.. solo non reputo assurda la vittoria della r1m per via di tanti fattori che ho gi? detto inerenti a tracciato e circuito (e gomme a quanto pare)Originally posted by MiKiFF View PostNon sono i controlli il "problema", ma proprio l'estrema raffinatezza delle mappature e del filtraggio esagerato tramite ride by wire.
Tutte cose che servono al pilota ma che tolgono brividi all'appassionato che si andr? sempre pi? forte ma forse anche con meno gusto di prima nonostante la montagna di CV in pi?.
Boh, forse il pompone perlinato mi ha anestetizzato, da allora l'unica moto con erogazione degna di nota che ho provato ? un CBR1000RR SBK.
Ecco, questo era bello coppioso, estremanete vigoroso, nemmeno tanto ignorante, solo davvero pienissimo, un p? come il 1299, probabilmente la supersportiva 2015 pi? adrenalinica.
Il resto mi dice il giusto, motoristicamente parlando, spero che almeno il crono sia "consolatorio".

Kmq, tornando alla comparativa, visto quanto NON frena la R1M e quanto sia banale risolvere il problema (pastiglie) il risultato, sebbene fedele alle moto come escono dal conce gomme escluse, non ha senso, perch? minimo minimo tra quello, i semimanubri chiusi e le pedane basse (cose che cambiano TUTTI in pista) 1 secondo lo guadagna, cos? come lo guadagna la S1000RR con sospensioni a modo al posto delle ciofeche elettroattuate dall'effetto cuscino, che a Monza credo abbia pochi rivali, forse giusto il Ducati.
Ma comunque, come ha scritto Vegeta/Genesis, beato chi potendo da retta alla propria pancia... e ci prende.

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Ma perch? ve la prendete ?
Loro la vedono in quel modo. (punto)
Altri la pensano diversamente. (aripunto).
In questo ambito, non c'? una verit? oggettiva/fattuale in senso stretto, e quindi ? perfettamente legittimo che ci siano punti di vista differenti, che vanno benissimo per animare discussioni tra appassionati motociclisti, ma nulla di pi?.
Poi parliamoci chiaro non credo che il livello medio delle moto sportive abbia mai raggiunto l'attuale e buona parte di noi (io di certo) non riuscirebbe a portare al limite nessuna di queste moto.
In sostanza, come abbiamo sempre fatto, scegliamo quella che ci piace di pi? secondo le nostre insindacabili preferenze e che gli altri... facciano lo stesso !
:gaen:
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Dai un po' di flame fa bene a una discussione no!Originally posted by gluca View PostMa perch? ve la prendete ?
Loro la vedono in quel modo. (punto)
Altri la pensano diversamente. (aripunto).
In questo ambito, non c'? una verit? oggettiva/fattuale in senso stretto, e quindi ? perfettamente legittimo che ci siano punti di vista differenti, che vanno benissimo per animare discussioni tra appassionati motociclisti, ma nulla di pi?.
Poi parliamoci chiaro non credo che il livello medio delle moto sportive abbia mai raggiunto l'attuale e buona parte di noi (io di certo) non riuscirebbe a portare al limite nessuna di queste moto.
In sostanza, come abbiamo sempre fatto, scegliamo quella che ci piace di pi? secondo le nostre insindacabili preferenze e che gli altri... facciano lo stesso !
:gaen:
In po' di passione
Unnpo di rosicatura
Dai in questi dibattiti ci sta tutto talebaggine inclusa
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Incredibile: hai un'aprilia e dici questo?! come ? possibile? ahahahah scherzi a parte condivido il pensiero.. d'altronde voi apriliati avete avuto modo di sfottere visti i passati successi in sbk e gli attuali in sstk perci?....Originally posted by gluca View PostMa perch? ve la prendete ?
Loro la vedono in quel modo. (punto)
Altri la pensano diversamente. (aripunto).
In questo ambito, non c'? una verit? oggettiva/fattuale in senso stretto, e quindi ? perfettamente legittimo che ci siano punti di vista differenti, che vanno benissimo per animare discussioni tra appassionati motociclisti, ma nulla di pi?.
Poi parliamoci chiaro non credo che il livello medio delle moto sportive abbia mai raggiunto l'attuale e buona parte di noi (io di certo) non riuscirebbe a portare al limite nessuna di queste moto.
In sostanza, come abbiamo sempre fatto, scegliamo quella che ci piace di pi? secondo le nostre insindacabili preferenze e che gli altri... facciano lo stesso !
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...boh...certo ? strano:Originally posted by MiKiFF View PostMa personale Aprilia c'era? Basta dare un paio di giri di precarico per far scivolare anche un post. dall'ottimo grip. A me pare pi? probabile che sia proprio il profilo dunlop a giovare alle altre e semmai peggiorare la RSV4 sviluppata su pirelli.
sulla tuono v4,che come imprinting non ? poi cos? diversa dalla carenata,le Dunlop sono tra le migliori gomme che si possano montare😨
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Una moto molto agile con gomme tonde quando monta gomme appuntite e gommone posteriore, se non abbondantemente rivista di quote, pu? anche diventare un pelo "instabile" per l'aumentata reattivit? ed una moto legnosa come la R1 con le B pu? trasformarsi in una lama con le D... questo intendevo.Originally posted by gtmaster View Post...boh...certo ? strano:
sulla tuono v4,che come imprinting non ? poi cos? diversa dalla carenata,le Dunlop sono tra le migliori gomme che si possano montare😨
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piccolo OT.
Ieri, andando in giro allegramente avr? incrociato una ventina di RSV4 e qualche tuono V4.
Alla faccia che Aprilia non fa moto buone...era da una vita che non vedevo pi? aprilia che moto jap.
Ho anche incrociato una R1M!
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La teoria la so,michel? ....Originally posted by MiKiFF View PostUna moto molto agile con gomme tonde quando monta gomme appuntite e gommone posteriore, se non abbondantemente rivista di quote, pu? anche diventare un pelo "instabile" per l'aumentata reattivit? ed una moto legnosa come la R1 con le B pu? trasformarsi in una lama con le D... questo intendevo.

Ma,de facto,e parlo a titolo personale,le Dunlop sulla MIA moto hanno apportato solo una discesa in piega pi? rapida senza alcuna perdita di stabilit?.
Ed io sto pure senza ammo di sterzo...il telaio priglia sotto questo aspetto ? micidiale....quindi fatico a digerire l idea che una gomma con troppo grip possa mandarla in crisi,ecco....😞
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Non c'entra niente la Tuono con la RSV4 come distribuzione pesi e quindi astabilit?-agilit?, con la RSV4 se non stai attento gi? con le pirelli passi sopra il cordolo interno, con le dunlop immagino torni direttamente indietro, cosa buona sullo stretto, sul veloce non so, io sulle mie moto solo dunlop e le ho sempre allungate parecchio per fare i curvoni pieni, l'eccessiva reattivit? non mi gusta, kmq la questione del troppo grip potendo regolare le sospensioni mi sembra una cazzata, sempre se Aprilia non ha mandato topo gigio a far gli assetti.
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L'unica spiegazione ? che il telaio della rsv4 nel 2013 con Corradi andava bene con le kr
Poi nel tempo il telaio in alluminio ci abbia ripensato e abbia deciso di rifiutare le coperture non prelli
Per contratto la rsv4 non pu? andare bene con le dunlop
C'? una postilla che connla dunlop non deve scivolare connla Bridgestone deve scivolare
E connla Michelin se le guida pinzo 2:10 stradivarius 2:01
Dovevano dirgli di andare pi? piano per Contratto
Per me questo ? un gomblotto bello e buono
Per me quella moto non motava a sufficienza
Ci voleva meandri al posto ci cadalora
Pensa che il tester aprilia era la prima orta che vedeva Monza lo sapevate!?Last edited by genesis; 03-06-15, 08:44.
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Ma non ti credere che siano cosi diverse eh...lo credevo anche io,finch? non ho avuto occasione di saltare dall una all altra per un intera giornata.☺
La tuono ha il motore montato pi? in basso,ed ? pi? alta al posteriore,con l ?hlins,pi? "puntata.
Tra una cosa e l altra,insomma,le moto si comportano in modo assai simile.
Questa ? la MIA esperienza in merito.
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