Accorgimento Tuono-06

[brucenet]

grande albtuono, una precisazione tecnica che vi sfugge
uno la pompa radiale ? nata appunto per supportare piu stress, ? piu potente nella mandata dell'olio quindi piu idonea ad un utilizo stradale.....
due le pompe freno delle rsv nn danno prloblemi ne tantomeno le brembo, perch? brembo nn fa mai una cacata anzi.. nemmeno paragonabile alle jap, vedi problemi alla cbr 1000 04 risolti dai possessori montando per l'appunro la pompa radiale della rsv 04..
tre le pinza ad attacco radiale servono per SOLO MARKETING visto che sono nate per venire incontro alla richiesta dei campionati supersport superstok ecc dove di solito cambiato i dischi, anche secondo la pista e le contizioni meteo con altri di differente diametro. e cio? per evitare la piastrina di supporto pinza, quindi piu leggereza piu facilit? di smontaggio..vedi endurance.. quindi minor masse volventi.sulla ruota e per ultimo se utilizzaste lo stesso impianto con le stesse pasticche e gli stessi dischi con la stessa contizione nn ve ne accorgereste della diffferenza...

FANTATECNICA!!!

perch? la pompa radiale non ? n? pi? potente n? meno potente di una pompa tradizionale, non esiste differenza per "mandate d'olio" n? ci sono particolari raccomandazioni per chi usa una radiale rispetto ad una "tangenziale".

Una scarsa pompa radiale fa mordere le pinza peggio di una buona pompa tangenziale

E' detto radiale perch? la forza che applico al pistoncino dalla leva ? praticamente colineare...questo ? importante: migliore modulabilit?, il mordente non c'entra una sega!!! La fisica non ? un'opinione! A parit? di qualit? una pompa radiale ? preferibile in quanto se col mio dito applico alla leva una forza di valore 10 il mio pistoncino subisce una forza pari a 10 e alle pinze arriva una forza di 10...con la tradizionale applico una forza 10, ma non arriva mai la stessa forza alle pinze.

Se voglio un uso stradale preferisco sempre la radiale...perch? ? meglio in tutto e non ? moda, in pista poi la radiale ? un obbligo per via dell'ottima sensibilit? e modulabilit?. Chi usa una radiale buona la prima volta ha la sensazione che nella prima parte della corsa della leva, le pinze non frenino, un esempio Ducati per la 999 ha adottato subito pompe radiali invece che anche le pinze radiali, in quanto la miglioria alla guida con una pompa radiale ? subito percepibile.

Discorso diverso la pinza radiale: in quanto qui il miglioramento percepibile ? limitato ad un uso intenso in circuito ppich? il piedino radiale assicura maggiore rigidit? e tutte le componenti agiscono a trazione. Ma un impianto Tokiko tutto radiale ? sempre pi? scarso di un tradizionale brembo...non ci piove!

Altro fattore importante: il mordente ? la capacit? delle pinze di stringere il disco...e questo non pu? essere esagerato n? poco modulabile, una moto leggera non pu? frenare "troppo" perch? si generano comportamenti "poco" gestibili, inoltre il pneumatico, per frenate al top, deve essere un pneumatico facile al consumo!!! Non sempre il meglio ? anche il pi? facile: l'impianto di una Factory ? il meglio, ma una situazione d'emegenza porta al blocco globototale del disco perch? ? cos?!!! C'? mordente, ed il pilota preso da paura stringe senza tanto riflettere la pompa...se sono bravo gestisco il tutto, altrimento Kabum!!! Tanti criticarono l'impianto frenante dei nuovi monster S2R...ma perch? questo impianto non frena??? Una R6 non frena??? Non frenano come una Factory, ma per il genere di moto basta e avanza...sono motine e basta poco per migliorarle secondo esigenze reali personali, mediamente per? accontentano...ed ? qui che entra in gioco la moda: l'impianto frenante di CBR, R6, Zx6r sono mode...non frenano meglio dei vecchi impianti tradizionali...per fare sul serio devono essere un po' emplementati.

[alebaldi]

Non sono un esperto, ma sembra che il tuo discorso sia esatto oltre che esaustivo
Dunque, sulla Tuono 06 sarebbe meglio che montassero la pompa radiale questo non vuole dire che con la pompa assiale la moto non frena, ma se il tuo discorso ? vero non vedo il perch? non debbano montarla, cosa che ho sempre sonstenuto.

[bulldog]

Azzo... ma siete de coccio :d

"a quanto pare"(ndr. eufemismo che vorrebbe sintetizzare il discorso che se c'? una azienda con collaudatori coi controcazzi che hanno preferito la tradizionale a fronte di un eguale esborso economico, avranno pure i loro motivi ) la pomba tradizionale ha offerto un comportamento pi? "urbano"-"amichevole"-"gestibile" rispetto a una pi? tecnica radiale.
E' ovvio che le PRESTAZIONI dinamiche di una pompa radiale sono migliori, ma "evidentemente" per una moto DA STRADA, che dovr? frenare su fondi non perfetti e potr? essere sottoposta a sollecitazioni non sempre proporzionate all'esigenza reale del momento, la pompa tangenziale.

Qua si parla di tecnica e fisica, ma non dimentichiamoci che in strada bisogna mettere una moto che sia il meglio per tutti... E purtroppo non siamo tutti piloti... Giusto per fare un paragone poco calzante col mondo delle auto, esiste un sistema di assistenza della frenata che "interpreta" le intenzioni del pilota e le trasforma in pressione all'impianto idraulico dei freni. Ovvio che un pilota con un impianto frenante classico frena meglio e prima senza, ma la media degli utenti ne ha trovato grande giovamento...
Basta, mollo qua perch? ho capito che si f? prima a fare una colletta e comprare una pompa radiale per Ale! :d
b

[brucenet]

Azzo... ma siete de coccio :d

che un pilota con un impianto frenante classico frena meglio e prima senza, ma la media degli utenti ne ha trovato grande giovamento...
Basta, mollo qua perch? ho capito che si f? prima a fare una colletta e comprare una pompa radiale per Ale! :d
b

Io facevo solo lo sborone....

[alebaldi]

Azzo... ma siete de coccio :d

"a quanto pare"(ndr. eufemismo che vorrebbe sintetizzare il discorso che se c'? una azienda con collaudatori coi controcazzi che hanno preferito la tradizionale a fronte di un eguale esborso economico, avranno pure i loro motivi ) la pomba tradizionale ha offerto un comportamento pi? "urbano"-"amichevole"-"gestibile" rispetto a una pi? tecnica radiale.
E' ovvio che le PRESTAZIONI dinamiche di una pompa radiale sono migliori, ma "evidentemente" per una moto DA STRADA, che dovr? frenare su fondi non perfetti e potr? essere sottoposta a sollecitazioni non sempre proporzionate all'esigenza reale del momento, la pompa tangenziale.

Qua si parla di tecnica e fisica, ma non dimentichiamoci che in strada bisogna mettere una moto che sia il meglio per tutti... E purtroppo non siamo tutti piloti... Giusto per fare un paragone poco calzante col mondo delle auto, esiste un sistema di assistenza della frenata che "interpreta" le intenzioni del pilota e le trasforma in pressione all'impianto idraulico dei freni. Ovvio che un pilota con un impianto frenante classico frena meglio e prima senza, ma la media degli utenti ne ha trovato grande giovamento...
Basta, mollo qua perch? ho capito che si f? prima a fare una colletta e comprare una pompa radiale per Ale! :d
b

bull sono d'accordo sul fatto che se i collaudatori hanno fatto questa scelta ci sar? il motivo, e ho copito il perch?, ma su una moto come la Tuono "particolare e ignorante" preferirei una pompa radiale.

[13stefano]

Il discorso ? che l'impianto della Tuono attuale ? pi? che adeguato per una moto non prettamente da pista.
Si ? ceduto alla moda per le pinze radiali anche perch? montate dalla concorrenza ( speed Triple). E anche per motivi commerciali visto che li monta RSV, quindi stessa forcella ecc..
Il fatto di montare una pompa frenante radiale avrebbe reso l'impianto troppo potente per l'uso stradale a cui il mezzo (Tuono 2006) ? indirizzato.
Si ? cos? optato per una via di mezzo moda-funzionalit?-costo-dolcezza di funzionamento.
Perch? secondo voi l'attuale impianto utilizzato su Tuono ? inadeguato?

La pompa assiale della Tuono ? da 16 e quella dell'RSV da 18 ? solo per questo che ? pi? aggressiva LOGICAMENTE non perch? il pistoncino ? obliquo invece che orizzontale. Guarda che di pinze radiali ne esistono di diversi diametri! Ma scusa all'Aprilia hanno solo i 18x20 semiradiale Brembo montati sull'RSV? Ma Santo Cielo vanno in fallimento a montare sulla Tuono un 16 radiale!
QUI E' SEMPRE DISCORSO DI SPECULAZIONE! E BASTA!

All'Aprilia non volevano investire soldi per sviluppare una pompa che andrebbe usata solo per quel modello in numeri limitati! VERGOGNA!

[bulldog]

QUI E' SEMPRE DISCORSO DI SPECULAZIONE! E BASTA!
All'Aprilia non volevano investire soldi per sviluppare una pompa che andrebbe usata solo per quel modello in numeri limitati! VERGOGNA!

Non diciamo st !!! Lo sviluppo lo f? la Brembo che per altro non credo abbia problemi particolari a fornire una pompa con diametro differenziato... Se per sviluppo intendi il prendere un collaudatore e montargli prima una pompa radiale da 18, poi una tradizionale da 16 e poi un'altra come cavolo preferisci e chiedergli quale ? meglio, bhe si.. in effetti trattasi di operazione molto dispendiosa che una fabbrica come aprilia, nonostante l'arrivo di Piaggio coi suoi capitali, non si pu? permettere... Dai, vediamo di riflettere... non si tratta di sviluppo motori o cose complicate.. si tratta di comparazione tra particolari forniti da aziende esterne che hanno un catalogo da cui attingere, basta scegliere...
Il problema ? che noi clienti giudichiamo senza nemmeno provare... Ci facciamo idee in base alla moda e non al reale utilizzo dei mezzi... Vanno di moda le pompe radiali??? ok, da oggi tutte le pompe tradizionali sono inadeguate!! 'azzo, ma prima di lamentarsi e CRITICARE, perch? non provate quello che gente come Pellizzon e compagnia bella hanno creato?
bull

[TheAhem]

aggiungo che :

1 la speed triple vanta una problema cronico alla leva anteriore del freno, in quanto prende aria e va a fine corsa (il mio amico ha fatto spurgare gi? 3 volte ma non riescono a risolvere).

2 per la tuono concordo, la radiale ? una moda sulle stradali, come sulle motard mettono un solo disco in quanto + che suff.

3 Per chi critica le jap, io posso solo dire che la mia R1 05 frena benissimo anche a 290 prima della variantina di monza, ma si sa che un 4 cilindri ha meno freno motore ed indubbiamente la frenata si allunga (poi senza antisaltella come ero abituato con tuono sigh).

:d

[filofast]

un'altra piccola considerazione:
io ho una tuono R del 2004 ed una RSV-R del 2001. Pur avendo entrambe pompa assiale e pinze tradizionali, la tuono frena meno (ha meno mordente) perch? monta pinze a 2 pasticche mentre la RSV-R monta pinze a 4 pasticche separate e gi? questo fa la sua differenza (pur essendo entrambe le pinze a 4 pistoncini).