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Originally posted by Docste
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Vabb?...riparto da qui...
Stradi ha ragione...la mia prova ? durata un po' pi? di mezz'ora, su strade "godibili" e con temperatura di circa 10?, ma la sostanza non cambia: posso raccontarvi, al pi?, qualche impressione superficiale.
La moto provata ? dotata di DTC-ABS, ma non di cambio elettronico... o meglio, il cambio c'? ma ha avuto qualche problema nei giorni precedenti, per cui non ? stato possibile utilizzarlo. La strumentazione segnava alla partenza poco pi? di 300 km.
La prima impressione, non appena partito, si conferma anche l'impressione generale al termine della prova: si tratta di una moto ben fatta, matura, solida...ma tradizionale. Tradizionale come pu? esserlo un 4 cilindri in linea di scuola giapponese Insomma, se si cerca una peculiarit? europea (volevo scrivere "l'anima" 
), non la si trova qua. Valutate voi se ? un pregio o un difetto... ma, almeno per me, salire su di una Ducati o un'Aprilia (per esempio), provoca sensazioni differenti.
Per il resto.... il motore ? "facile", tenendo conto della cilindrata e potenza. Gira appena un poco ruvido ai regimi pi? bassi (ma che servono a poco), poi si libera e (ovviet?) si distende con slancio ai regimi pi? alti. La moto ? un aereo sul dritto: prende velocit? in maniera esagerata (e ci mancherebbe) potendo tirare una marcia dietro l'altra. Ma confermo quanto gi? letto sul forum: si rimane con un po' di amaro in bocca. Forse tutte le cose lette portano ad approcciarsi a questa moto con un timore e delle aspettative fuori dal comune.... insomma, quando apri tutto su una moto con 193 cv ti aspetti di entrare nell'iperspazio! Invece resti sulla strada... la spinta c'?, ma non sorprende pi? di tanto...non pi? di quanto mi abbia mai sorspreso una tirata con un k7 o uno ZX10, per intenderci. Colpa dei controlli elettronici? non saprei dire se intervengono o meno...se lo fanno, io non me ne sono accorto
Anche l'assetto e i freni sono da moto "standard" per la categoria. Ovvero, frena, curva e piega con sicurezza, ma senza slanci particolari in nessuna di queste fasi. Per esempio, la prima volta che provai la mia 1098, restai sbalordito dalla frenata: immediata, aggressiva...insomma, esagerata. La bmw frena bene (per quanto ti pu? dire una prova stradale in queste consizioni), ma la Ducati ti d? una diversa sensazione.
Nel misto stretto non ? velocissima...diciamo che mi ha ricordato un po' la mia GSXR. L'assetto l'ho trovato pi? confortevole che "rigoroso", almeno sulla forcella. Viste le temperature e l'utilizzo della prova, immagino che in pista e col caldo vada rivisto qualcosa nelle tarature.
Mentre scrivo mi accogo che ne viene fuori un'immagine di moto scialba....forse ? vero, nel senso che l'appeal che pensavo avesse su di me, si ? un po' perso. La immaginavo capace di sensazioni pi? forti...nette... invece ho trovato un po' di cose di tante moto differenti, ben amalgamate, ma gi? viste
Questo per? potrebbe essere un bene...nel senso che un progetto "neutro" in partenza, ben equilibrato e centrato, pu? rivelarsi una buona base per sviluppare e personalizzare la moto in ottica pista (per chi ha le disponibilit? economiche, ovviamente) secondo le esigenze personali del pilota.
Per?... beh, mi fermo qui....se mi viene in mente altro, aggiungo
PS: Ultr?, ? la tua moto!
Stradi ha ragione...la mia prova ? durata un po' pi? di mezz'ora, su strade "godibili" e con temperatura di circa 10?, ma la sostanza non cambia: posso raccontarvi, al pi?, qualche impressione superficiale.
La moto provata ? dotata di DTC-ABS, ma non di cambio elettronico... o meglio, il cambio c'? ma ha avuto qualche problema nei giorni precedenti, per cui non ? stato possibile utilizzarlo. La strumentazione segnava alla partenza poco pi? di 300 km.
La prima impressione, non appena partito, si conferma anche l'impressione generale al termine della prova: si tratta di una moto ben fatta, matura, solida...ma tradizionale. Tradizionale come pu? esserlo un 4 cilindri in linea di scuola giapponese
Insomma, se si cerca una peculiarit? europea (volevo scrivere "l'anima" ), non la si trova qua. Valutate voi se ? un pregio o un difetto... ma, almeno per me, salire su di una Ducati o un'Aprilia (per esempio), provoca sensazioni differenti.Per il resto.... il motore ? "facile", tenendo conto della cilindrata e potenza. Gira appena un poco ruvido ai regimi pi? bassi (ma che servono a poco), poi si libera e (ovviet?) si distende con slancio ai regimi pi? alti. La moto ? un aereo sul dritto: prende velocit? in maniera esagerata (e ci mancherebbe) potendo tirare una marcia dietro l'altra. Ma confermo quanto gi? letto sul forum: si rimane con un po' di amaro in bocca. Forse tutte le cose lette portano ad approcciarsi a questa moto con un timore e delle aspettative fuori dal comune.... insomma, quando apri tutto su una moto con 193 cv ti aspetti di entrare nell'iperspazio!
Invece resti sulla strada... la spinta c'?, ma non sorprende pi? di tanto...non pi? di quanto mi abbia mai sorspreso una tirata con un k7 o uno ZX10, per intenderci. Colpa dei controlli elettronici? non saprei dire se intervengono o meno...se lo fanno, io non me ne sono accorto Anche l'assetto e i freni sono da moto "standard" per la categoria. Ovvero, frena, curva e piega con sicurezza, ma senza slanci particolari in nessuna di queste fasi. Per esempio, la prima volta che provai la mia 1098, restai sbalordito dalla frenata: immediata, aggressiva...insomma, esagerata. La bmw frena bene (per quanto ti pu? dire una prova stradale in queste consizioni), ma la Ducati ti d? una diversa sensazione.
Nel misto stretto non ? velocissima...diciamo che mi ha ricordato un po' la mia GSXR. L'assetto l'ho trovato pi? confortevole che "rigoroso", almeno sulla forcella. Viste le temperature e l'utilizzo della prova, immagino che in pista e col caldo vada rivisto qualcosa nelle tarature.
Mentre scrivo mi accogo che ne viene fuori un'immagine di moto scialba....forse ? vero, nel senso che l'appeal che pensavo avesse su di me, si ? un po' perso. La immaginavo capace di sensazioni pi? forti...nette... invece ho trovato un po' di cose di tante moto differenti, ben amalgamate, ma gi? viste
Questo per? potrebbe essere un bene...nel senso che un progetto "neutro" in partenza, ben equilibrato e centrato, pu? rivelarsi una buona base per sviluppare e personalizzare la moto in ottica pista (per chi ha le disponibilit? economiche, ovviamente
) secondo le esigenze personali del pilota.Per?... beh, mi fermo qui....se mi viene in mente altro, aggiungo
PS: Ultr?, ? la tua moto!
ma com'? possibile non sentire 190 cv...........??
insomma adesso ci sono gi? 4-5 utenti che hanno detto la medesima cosa................tirando le marce i 190 cv non si sentono
e la cosa io non la capisco
190 cv anche se erogati nella maniera pi? dolce di questo mondo si devono sentire
nell'ultimo grafico ho letto che ha ben 25 cv in pi? di un k9
un k9 tirando le marce a stecca si fa sentire eccome
questa con 25 cv in pi? dovrebbe far svenire
qulcuno mi spieghi com'? possibile perch? io mi arrendo
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