cambio elettronico caput!

[alexgpl]

la mia in scalata rifiuta le marce dalla 6 alla 5 e dalla 5 alla 4, nel senso che non mi entrano le marce ma devo rilascire la frizione , tirarla di nuovo e dare un bel calcione alla pedana delle marce altrimenti non cambio.
Tutto cio' in scalata dalla 6 marcia ,ci? non ? prioprio "BELLO"

anche a me lo faceva e anche ad altri ragazzi del forum!
devi regolare il gioco della frizione a a caldo(devi lasciare il gioco giusto a caldo e non a freddo) , io risolto cosi e ora il cambio funziona benissimo

[alexgpl]

Fatta la procedura ed il cambio ha ripreso a funzionare...Non sono riuscito a provarla bene da 5 a 6 sui 13 mila giri perch? c'era traffico sul raccordo ma nelle marce basse ? ok...
Speriamo di aver risolto

meno male....

[Cascorosso]

anche a me lo faceva e anche ad altri ragazzi del forum!
devi regolare il gioco della frizione a a caldo(devi lasciare il gioco giusto a caldo e non a freddo) , io risolto cosi e ora il cambio funziona benissimo

Praticamente a caldo significa che devo lasciare quei 2-3mm di gioco con la frizione a caldo , cio? annullare completamente il gioco a freddo ,giusto?
Gi? fatto . Va bene per un p? e poi riprende il difetto.

[Cascorosso]

No, ho la centralina HP, quindi la garanzia non copre questa rottura

1300 ? in fumo

Huuu che brutta cosa! Per? che centra la HP con il cambio, questo deve funzionare a dovere a prescindere dalla regolazione di una centralina che eventualmente altera l'erogazione coppia/cavalli etc ?
Uno ? una funzione meccanica pura ,l'altra ? regolazione elettronica.

[robb?rsm]

Huuu che brutta cosa! Per? che centra la HP con il cambio, questo deve funzionare a dovere a prescindere dalla regolazione di una centralina che eventualmente altera l'erogazione coppia/cavalli etc ?
Uno ? una funzione meccanica pura ,l'altra ? regolazione elettronica.

E' la stessa cosa che ho detto loro,
come risposta per? mi hanno letto le varie voci che decadono con la centralina HP
e di mezzo c'? proprio il cambio;
a detta di Bmw l'usura racing danneggia anche le parti meccaniche.

Io ho il portafogli danneggiato ora, ma mi vedo costretto a sistemarla

I pezzi ad oggi non sono ancora arrivati, vado bene per? che il concessionario non chiude per Agosto

[GIANGY]

E' la stessa cosa che ho detto loro,
come risposta per? mi hanno letto le varie voci che decadono con la centralina HP
e di mezzo c'? proprio il cambio;
a detta di Bmw l'usura racing danneggia anche le parti meccaniche.

Io ho il portafogli danneggiato ora, ma mi vedo costretto a sistemarla

I pezzi ad oggi non sono ancora arrivati, vado bene per? che il concessionario non chiude per Agosto

ma precisamente cosa si ? rotto del cambio??

[kindly]

? dal 2010 che le bmw in gara girano con l eforchette del cambio pronti..nel 2010 e 2011 ne ho visti tanti rotti, moltissime forchettine che dal 2012 ? cambiata, stesso codice ma il colore del pezzo ? diverso, quindi suppongo materiale diverso o trattamento termico..
e il cambio si rompe, pure di questi ne ho sentiti un p? in giro, per adesso (mi gratto) nessuna 2012!

[robb?rsm]

ma precisamente cosa si ? rotto del cambio??

3a, 4a e 6a

[robb?rsm]

ma precisamente cosa si ? rotto del cambio??

3a, 4a e 6a

[GIANGY]

3a, 4a e 6a

solo le forchette o anche gli ingranaggi

[alexgpl]

certo che pero questa moto avra un sacco di pregi, ma anche tanti difetti
Speriamo bene con la mia..... sgrat sgrat

[Xnans77]

io ad inizio stagione ho rotto l'ingranaggio della 3?

in curva sentivo un rumore alternato (classico tic tac) dal carter in uscita ed ho tirato immediatamente la frizione

a viterbo hanno aperto e cambiato ingranaggi e rocchetti vari, toto 1700 euro....

accade spesso, dato che non mi hanno passato la garanzia (perche monto l'HP.. tacci loro) ho iniziato delle ricerche pi? serie e da una analisi metallica dei materiali rotti (un dente dell'ingranaggio della 3? appunto) ? emersa una difettosit? nella lega (pensate che il caso ? finito a Monaco..)

la sintesi del pistolotto ? che spesso bmw come altri producono questi materiali all'estero, capita anche in india. E' facile che esca una partita fallata (per mille motivi nel processo di "cottura", sia anche la qualit? dell'aria)

questa almeno la mia esperienza, se posso per? suggerire fate sempre fare il lavoro in concessionaria; seguono alla lettera le schede ed i serraggi, cambiano tutto quello che c'? da cambiare..

[stranacreatura]

la mia in scalata rifiuta le marce dalla 6 alla 5 e dalla 5 alla 4, nel senso che non mi entrano le marce ma devo rilascire la frizione , tirarla di nuovo e dare un bel calcione alla pedana delle marce altrimenti non cambio.
Tutto cio' in scalata dalla 6 marcia ,ci? non ? prioprio "BELLO"

io ho risolto regolando la corsa della frizione.
a freddo stacca subito poi scaldandosi prende il giusto gioco e non ho problemi nelle scalate (e anche la caga di arrivare lungo alle cimini o alla s. donato)

[kindly]

io ad inizio stagione ho rotto l'ingranaggio della 3?

in curva sentivo un rumore alternato (classico tic tac) dal carter in uscita ed ho tirato immediatamente la frizione

a viterbo hanno aperto e cambiato ingranaggi e rocchetti vari, toto 1700 euro....

accade spesso, dato che non mi hanno passato la garanzia (perche monto l'HP.. tacci loro) ho iniziato delle ricerche pi? serie e da una analisi metallica dei materiali rotti (un dente dell'ingranaggio della 3? appunto) ? emersa una difettosit? nella lega (pensate che il caso ? finito a Monaco..)

la sintesi del pistolotto ? che spesso bmw come altri producono questi materiali all'estero, capita anche in india. E' facile che esca una partita fallata (per mille motivi nel processo di "cottura", sia anche la qualit? dell'aria)

questa almeno la mia esperienza, se posso per? suggerire fate sempre fare il lavoro in concessionaria; seguono alla lettera le schede ed i serraggi, cambiano tutto quello che c'? da cambiare..

cacchio per? 1700?
se posso quanti sono di pezzi e quanto di mano d'opera?

[robb?rsm]

solo le forchette o anche gli ingranaggi

Niente forchette, solo ingranaggi