Preventivo HP4

[elio]

Preciso come sempre



Ma sono domande da fare?

E' quella di Elio

non ho fatto io la foto
e poi quella non ? la concessionaria dove mi servo io

[bananarama]

non ho fatto io la foto
e poi quella non ? la concessionaria dove mi servo io

ti servi allo sfascio te infatti! :gaen:

[maik90]

una domanda ma lo scarico che monta l'hp4 ? quello completo per? catalizzato?per montare questo c'? bisogno di una centralina aggiuntiva?

[elio]

ti servi allo sfascio te infatti! :gaen:

spiritoso

ti stacco le carene

[stradivari]

una domanda ma lo scarico che monta l'hp4 ? quello completo per? catalizzato?per montare questo c'? bisogno di una centralina aggiuntiva?

Quello scarico lo vendono anche come optionals sulla 2012, ? un completo racing con l'aggiunta di un piccolo catalizzatore (basta sostituire il tratto di scarico con il catalizzatore e diviene al 100% un impianto racing).
Per il montaggio del detto scarico BMW sulla 2012 "standard" prevede una mappatura ad hoc.
Nel nel costo del completo ? compreso anche l'aggiornamento della mappatura...

[massimou]

Quello scarico lo vendono anche come optionals sulla 2012, ? un completo racing con l'aggiunta di un piccolo catalizzatore (basta sostituire il tratto di scarico con il catalizzatore e diviene al 100% un impianto racing).
Per il montaggio del detto scarico BMW sulla 2012 "standard" prevede una mappatura ad hoc.
Nel nel costo del completo ? compreso anche l'aggiornamento della mappatura...

interessante, sai anche il costo?

togliendo il catalizzatore nell' Hp4 ( o nella s1000RR con lo scarico dell' HP4), bisogna rimappare?

[robb?rsm]

non ho fatto io la foto
e poi quella non ? la concessionaria dove mi servo io

Si si....bastava inviarla a qualcun altro per sviare i sospetti

[Flaviano]

Quello scarico lo vendono anche come optionals sulla 2012, ? un completo racing con l'aggiunta di un piccolo catalizzatore (basta sostituire il tratto di scarico con il catalizzatore e diviene al 100% un impianto racing).
Per il montaggio del detto scarico BMW sulla 2012 "standard" prevede una mappatura ad hoc.
Nel nel costo del completo ? compreso anche l'aggiornamento della mappatura...

Anche i collettori sono in titanio...???

La HP4 non ha il padellone e dovrebbero mancare 2 valvole allo scarico...possibile quindi che dichiari gli stessi cv??

[stradivari]

interessante, sai anche il costo?

togliendo il catalizzatore nell' Hp4 ( o nella s1000RR con lo scarico dell' HP4), bisogna rimappare?

Il costo di listino di quello scarico ? € 2.200,00...quando acquistai la 2012 il concessionario me lo propose ad € 1.700,00 montato.
Quanto al fatto che detto scarico, salvo il catalizzatore, ? uno scarico racing al 100% (collettori compresi) lo si ricava dal catalogo HP per le corse: mentre per la S1000RR il power kit ? composto da centralina, calibration e scarico completo...sulla HP4 il power kit ? composto da centralina, calibration II e da raccordo scatalizzatore .
Se togliendo il catalizzatore sulla HP4 si debba rimappare non lo so...ma io non lo farei mai se non nell'ambito di una conversione only pista della moto con power kit completo installato (ovvero con "peppizzazione" della centralina).
La moto, gi? di serie, avr? - come del resto la S1000RR 2012 ma credo addrittura meglio (da sabato potr? essere pi? preciso in proposito ) - una erogazione perfetta ad ogni regime di giri...per cui "scatalizzare" sarebbe del tutto inutile sotto ogni profilo, anche quello delle prestazioni pure.

[stradivari]

Anche i collettori sono in titanio...???

La HP4 non ha il padellone e dovrebbero mancare 2 valvole allo scarico...possibile quindi che dichiari gli stessi cv??

Anche i collettori sono in titanio...
Le valvole allo scarico (da sabato, anche qui, sar? pi? preciso) dovrebbero esserci lo stesso...
Qanto ai cavalli: BMW ? la meno interessata a fare sparate sotto questo frangente, per cui dichiara lo stesso dato...quello scarico, per?, con la mappatura ad hoc della casa, sulla S1000RR standard forniva circa 4 cv alla ruota in pi? al regime di potenza massima e anche 6 o 7 ai medi regimi...che sulla 2012 non erano propriamente fiacchi

[Flaviano]

Anche i collettori sono in titanio...
Le valvole allo scarico (da sabato, anche qui, sar? pi? preciso) dovrebbero esserci lo stesso...
Qanto ai cavalli: BMW ? la meno interessata a fare sparate sotto questo frangente, per cui dichiara lo stesso dato...quello scarico, per?, con la mappatura ad hoc della casa, sulla S1000RR standard forniva circa 4 cv alla ruota in pi? al regime di potenza massima e anche 6 o 7 ai medi regimi...

...indi per cui...

In ogni caso lascerei tutto cos? com'?...

[massimou]

Il costo di listino di quello scarico ? ? 2.200,00...quando acquistai la 2012 il concessionario me lo propose ad ? 1.700,00 montato.
Quanto al fatto che detto scarico, salvo il catalizzatore, ? uno scarico racing al 100% (collettori compresi) lo si ricava dal catalogo HP per le corse: mentre per la S1000RR il power kit ? composto da centralina, calibration e scarico completo...sulla HP4 il power kit ? composto da centralina, calibration II e da raccordo scatalizzatore .
Se togliendo il catalizzatore sulla HP4 si debba rimappare non lo so...ma io non lo farei mai se non nell'ambito di una conversione only pista della moto con power kit completo installato (ovvero con "peppizzazione" della centralina).
La moto, gi? di serie, avr? - come del resto la S1000RR 2012 ma credo addrittura meglio (da sabato potr? essere pi? preciso in proposito ) - una erogazione perfetta ad ogni regime di giri...per cui "scatalizzare" sarebbe del tutto inutile sotto ogni profilo, anche quello delle prestazioni pure.

Era solo per curiosit?....
Se passer? a BMW ? anche per non dover mettere mano come sull' F4

Ma come mai per una conversione only pista tutti decatalizzano ?
cosi perch? non sanno cosa fare, oppure perch? la mappa originale (causa restrizione euro 3) non ? proprio cosi lineare, oppure il motore ? troppo magro?

[stradivari]

Era solo per curiosit?....
Se passer? a BMW ? anche per non dover mettere mano come sull' F4

Ma come mai per una conversione only pista tutti decatalizzano ?
cosi perch? non sanno cosa fare, oppure perch? la mappa originale (causa restrizione euro 3) non ? proprio cosi lineare, oppure il motore ? troppo magro?

Se installi il software racing, oltre a disattiavre le valvole allo scarico (che quindi possono essere rimosse senza avere errori), credo che poi la moto acquisisca una carburazione che potrebbe addirittura rovinarlo il catalizzatore.
Senza catalizzatore, inoltre, le temperature d'esercizio scendono un po'.
Per il resto, se non si rimappa in chiave racing, la asportazione del catalizzatore ? del tutto inutile...la linearit? di erogazione del 1000 BMW ? stupefacente, anche con il catalizzatore montato!

[massimou]

Se installi il software racing, oltre a disattiavre le valvole allo scarico (che quindi possono essere rimosse senza avere errori), credo che poi la moto acquisisca una carburazione che potrebbe addirittura rovinarlo il catalizzatore.
Senza catalizzatore, inoltre, le temperature d'esercizio scendono un po'.
Per il resto, se non si rimappa in chiave racing, la asportazione del catalizzatore ? del tutto inutile...la linearit? di erogazione del 1000 BMW ? stupefacente, anche con il catalizzatore montato!

ok, thanks :-D

quindi anche con l s1000rr strada o pista si pu? girare benissimo anche con il padellone.....
Ottima notizia :-D

[bananarama]

spiritoso

ti stacco le carene

con due motori contro uno sei mejo te! :gaen: