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...assetto stradale bmw HP4...non mi tornano i conti..aiuto..

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  • ...assetto stradale bmw HP4...non mi tornano i conti..aiuto..

    ragazzi un mio caro amico ha preso da una 15ina di giorni una HP4,volevamo reggistrare le sospensioni come dice la tabella bmw,dato che lui pesa scarsi 70 kg...in pratica seguendo le istruzione del libretto la sua moto con lui sopra dovrebbe scendere in un range da 25-45 millimetri,ma scende di soli 0.3 millimetri e il precarico forcella sta allentato al max..sttima tacca fuori....con me sopra che peso 85/87 kg,la moto scende fino a 0.8/0.9 millimetri ma comunque non rientro nel range...ma cos'è che non va?

  • #2
    Originally posted by ANGEL996 View Post
    ragazzi un mio caro amico ha preso da una 15ina di giorni una HP4,volevamo reggistrare le sospensioni come dice la tabella bmw,dato che lui pesa scarsi 70 kg...in pratica seguendo le istruzione del libretto la sua moto con lui sopra dovrebbe scendere in un range da 25-45 millimetri,ma scende di soli 0.3 millimetri e il precarico forcella sta allentato al max..sttima tacca fuori....con me sopra che peso 85/87 kg,la moto scende fino a 0.8/0.9 millimetri ma comunque non rientro nel range...ma cos'è che non va?
    non vorrei dire una stupidata ma quella moto come la nuova multi se è spenta ha le sospensioni dure come due legni
    [QUOTE]E fluctibus irruit in hostem[QUOTE]
    DAL MARE IRROMPIAMO SUL NEMICO

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    • #3
      ...assetto stradale bmw HP4...non mi tornano i conti..aiuto..

      ciao a tutti, sono il caro amico di angel996 e confermo che le misurazioni sono state fatte con motore acceso al minimo come prevede il manuale di istruzioni.

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      • #4
        Originally posted by ironfire View Post
        ciao a tutti, sono il caro amico di angel996 e confermo che le misurazioni sono state fatte con motore acceso al minimo come prevede il manuale di istruzioni.
        Infatti...grande Renato !!Vediamo se qualcuno ne sa piu di noi!!

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        • #5
          Complimenti per la moto, ma se fosse mia farei un pronto al concessionario, oppure passerei direttamente in officina bmw con la moto per farmi spiegare nel dettaglio la questione.

          enjoy!

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          • #6
            Quotidsimo,
            Poi facci sapere
            Ciaoooooo

            Originally posted by matteucci loris
            con i semi manubri è la moto con le altre vai in moto

            Comment


            • #7
              Ho telefonato in officina BMW ed il meccanico mi ha detto, testualmente, che da moto scarica a carica con solo passeggero, la forcella non può affondare di 4 cm ma che i 4 cm si riferiscono al "molleggio" moto con motore accesso e freno posteriore schiacciato. In sostanza con la moto frenata col freno posteriore, col motore acceso e facendo molleggiare la moto con pressioni sui semimanubri, la forcella dovrebbe affondare in un range di 34/45 mm.Ho fatto la prova ma all'anteriore il molleggio risulta di c.a 24 mm.
              Proverò a chiedere direttamente alla casa madre.

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              • #8
                Originally posted by Deru View Post
                Complimenti per la moto, ma se fosse mia farei un pronto al concessionario, oppure passerei direttamente in officina bmw con la moto per farmi spiegare nel dettaglio la questione.

                enjoy!
                Originally posted by massimou View Post
                Quotidsimo,
                Poi facci sapere
                La terza via: chiedere a me
                Per un pilota di 85 kg va bene "far sparire due tacche" dal tutto aperto del precarico della forcella...e chiudere di due giri, sempre ovviamente dal tutto aperto, il registro del precarico molla del mono.
                Per un pilota di 70 Kg...dovrebbe andar bene anche tutto aperto, sia per forcella, sia per mono
                Last edited by stradivari; 20-03-13, 17:54.

                Comment


                • #9
                  Originally posted by stradivari View Post
                  La terza via: chiedere a me
                  Per un pilota di 85 kg va bene "far sparire due tacche" dal tutto aperto del precarico della forcella...e chiudere di due giri, sempre ovviamente dal tutto aperto, il registro del precarico molla del mono.
                  Per un pilota di 70 Kg...dovrebbe andar bene anche tutto aperto, sia per forcella, sia per mono
                  siamo d'accordo,ma perchè non rientra nel range del libretto bmw..e la moto ha pochi millimetri di affondameto?

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by ANGEL996 View Post
                    siamo d'accordo,ma perchè non rientra nel range del libretto bmw..e la moto ha pochi millimetri di affondameto?
                    Non ne ho la più pallida idea...ma con i settaggi che ho citato riguardo ad un pilota di 85 kg ci ho fatto 1700 km, la moto va alla grandissima e l'OR della forcella mi conferma che in affondamento lavora del tutto correttamente.
                    Con il DDC tra affondamento da fermo e affondamento in movimento ci sono significative differenze.
                    Per deduzione ho ricavato i settaggi per un pilota da 70 kg.
                    Alla fine conta il risultato
                    Last edited by stradivari; 20-03-13, 18:10.

                    Comment


                    • #11
                      Grandissimo, spero di ricordarmelo quando arriverà.
                      Ciaoooooo

                      Originally posted by matteucci loris
                      con i semi manubri è la moto con le altre vai in moto

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                      • #12
                        Mi sa che con queste sospensioni elettroniche lo static sag e sag rider vanno a farsi benedire.....................Sara' il caso forse realizzare un software dove e' sufficiente inserirgli solo il peso e fa tutto lui, oppure manco quello, ti dice lui quanto pesi

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                        • #13
                          Originally posted by stradivari View Post
                          Non ne ho la più pallida idea...ma con i settaggi che ho citato riguardo ad un pilota di 85 kg ci ho fatto 1700 km, la moto va alla grandissima e l'OR della forcella mi conferma che in affondamento lavora del tutto correttamente.
                          Con il DDC tra affondamento da fermo e affondamento in movimento ci sono significative differenze.
                          Per deduzione ho ricavato i settaggi per un pilota da 70 kg.
                          Alla fine conta il risultato
                          azzz devo dimagrire
                          Ciaoooooo

                          Originally posted by matteucci loris
                          con i semi manubri è la moto con le altre vai in moto

                          Comment


                          • #14
                            Originally posted by stradivari View Post
                            Non ne ho la più pallida idea...ma con i settaggi che ho citato riguardo ad un pilota di 85 kg ci ho fatto 1700 km, la moto va alla grandissima e l'OR della forcella mi conferma che in affondamento lavora del tutto correttamente.
                            Con il DDC tra affondamento da fermo e affondamento in movimento ci sono significative differenze.
                            Per deduzione ho ricavato i settaggi per un pilota da 70 kg.
                            Alla fine conta il risultato
                            Bhe è un po' empirico il sistema e non lo condivido tanto! Magari va bene x te ma non è detto che sia l'ideale...sulle mie moto ho sempre fatto i SAG e solo allora hanno iniziato ad andare bene,voi sapete che ci sono delle tabelle e dei range in cui stare sia staticamente che dinamicamente,se non ci sei dentro c'è qualcosa che non va e al limite devi cambiare le molle alle sospensioni...ora il punto è che anche se facendo finte che di tutte queste cose non ne capisca un cavolo,compro una BMW s1000rr HP4 a oltre 20000 euro che mi viene consegnata con i registri precarico forcelle tutto aperto,apro il manuale che la BMW mi ha consegnato nel vano porta oggetti sotto la sella posteriore e leggo che per verificare l'assetto della mia moto per il mio peso devo stare secondo le loro tabelle in un range ben definito! Eseguo la procedura dettagliatamente descritta e verifico...scopro che c'è qualcosa che non va perche la moto non affonda minimamente...che fare??? Andare in BMW e farla sistemare eventualmente anche cambiando le molle adatte al mio peso....pero penso anche che su una hp4 durante la preconsegna tutti questi controlli dovevano essere fatti....credo che al mio amico girano un po' le palle!!!!

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                            • #15
                              ...questa sera mi sono sentito anche dire...:" bhe non puoi adattare il tuo stile di guida alla situazione attuale della moto!!!!!!......NOOOOOOOO....avrei voluto dirgli...NON CAPISCI UN CAXXO DI MOTO CARO MIO....

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