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Ma è sempre meglio partecipare no?
Molto semplice:
- la elettronica racing della HP4 ? pi? evoluta di quella della S1000RR standard e, tra l'altro, offre la possibilit? di regolare in marcia il livello del TC su 15 posizioni, il LC per le partenze assistite e di settare il freno motore marcia per marcia
- la elettronica della HP4 si pu? trasfondere "pari pari" sulla S1000RR standard, munendola di una usuale pulsantiera a 5 tasti (che serve per il "+ e -") e di un visorino (tipo contamarce) per visualizzare il livello del TC ("da 0 a -7" e da "0 a +7")
Ah perfetto, Peppo per quanto riguarda l'elettronica mi aveva accennato qualcosa al telefono e ricordo appunto che mi parlava della possibilit? di mettere il selettore del tc al manubrio
Grazie per la precisazione e ancora complimenti per il mezzo che stai mettendo su, spero di vederlo dal vivo questa stagione
Secondo me per essere perfetto(sei gi? ad ottimo punto)la asta del rinvio sopra il sensore devi allungarla e spostare la forcellina del mille righe pi? su in modo che lavori pi? a 90 gradi.
PS parere personale
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