Ducati Hypermotard 698 Mono

[il rosc]

Non so come si fa a dire che sono uguali ... se non simili nella coda che trall'altro è uguale a quella della hyper 950....e che in ogni caso ha rapporti di lunghezza terminali completamente diversi

la sella una è piatta l'laltra ha il fosso con serbatoio gibboso.
le fiancatine ducati vanno oltre le forcelle quelle aprilia si fermano prima
il faro ducati è bello corto quello della dorsoduro va in avanti
parafango anteriore non comparabile.

poi sono delle motardone.... non è che puoi inventarti chissà cosa... in questo ambito giusto la 701 ha un design leggermente diverso al posteriore

[Desmo16]

Per me è molto bella, davanti mi ricorda un po' la Dorsoduro mentre di fianco la SXV

[mito22]

TERMIGNONI per Ducati Hypermotard 698 MONO

[ace]

chiedevo perchè alla fine a me paiono tutte simili ste moto. giusto per capire,quale ti pare bella allora nella categoria?

ti dico solo che un annetto e passa fa mi hanno chiamato ( insieme ad un altra decina ) per farci vedere i primi prototipi di quella che poi sarebbe diventata questa moto e chiederci una opinione...

beh.. da come erano partiti qui è già tanta roba... ai tempi quando hanno levato il telo e abbiamo scoperto cosa c'era sotto siamo rimasti basiti.... davanti sembrava una tuono e dietro un cr honda del 1990.. prezzo target proposto 2000 € più dell'equivalente ktm...

io gli ho chiesto senza mezzi termini se stavano scherzando....

[luciocabrio]

ti dico solo che un annetto e passa fa mi hanno chiamato ( insieme ad un altra decina ) per farci vedere i primi prototipi di quella che poi sarebbe diventata questa moto e chiederci una opinione...

beh.. da come erano partiti qui è già tanta roba... ai tempi quando hanno levato il telo e abbiamo scoperto cosa c'era sotto siamo rimasti basiti.... davanti sembrava una tuono e dietro un cr honda del 1990.. prezzo target proposto 2000 € più dell'equivalente ktm...

io gli ho chiesto senza mezzi termini se stavano scherzando....

ahhhh tu fai parte di quelle "sette segrete" (clinic test) dove vieni chiamato ,ti fan vedere i nuovi prodotti,c'è il rinfresco tutto spesato ecc

cosa bisogna far eper parteciparE?

(sembrava una tuono ...quale? )

[toscanaccio34]

ahhhh tu fai parte di quelle "sette segrete" (clinic test) dove vieni chiamato ,ti fan vedere i nuovi prodotti,c'è il rinfresco tutto spesato ecc

cosa bisogna far eper parteciparE?

(sembrava una tuono ...quale? )

il clinic è un manichino, una finta moto, infatti spesso non ha neanche una vera meccanica sotto come motore, telaio, forcellone.

[luciocabrio]

il clinic è un manichino, una finta moto, infatti spesso non ha neanche una vera meccanica sotto come motore, telaio, forcellone.

allora era lo step successivo e non so come si chiama
tu che lavori li potresti darci qualche spinta per questi eventi,farci fare qualche sconto...insomma dato che ti sopportiamo vogliamo qualcosa in cambio

[Alone]

ma solo a me il monoblocco sembra tanto grosso??come se, tolto un cilindro alla 1299 , si fossero scordati di segarne un pochino??

[toscanaccio34]

ma solo a me il monoblocco sembra tanto grosso??come se, tolto un cilindro alla 1299 , si fossero scordati di segarne un pochino??

vacca boia, potevano segarne un pezzo e se lo sono scordato....

Tecnicamente si può semplificare così: un pistone enorme richiede un enorme imbiellaggio, che su un mono vuol anche dire 2 enormi contralberi di equilibratura.

[Alone]

vacca boia, potevano segarne un pezzo e se lo sono scordato....

Tecnicamente si può semplificare così: un pistone enorme richiede un enorme imbiellaggio, che su un mono vuol anche dire 2 enormi contralberi di equilibratura.

non è mica il solo mono da 700cc.. sarei curioso di saperne il peso..

l'hanno scritto da nessuna parte??

[toscanaccio34]

non è mica il solo mono da 700cc.. sarei curioso di saperne il peso..

l'hanno scritto da nessuna parte??

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

[Alone]

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

boh..una biella + corta è gia' di per se' + robusta,
E sicuramente ha meno flessioni;
non sono tanto sicuro che sia dovuto a questo il maggior (apparentemente ) ingombro.
I controalberi servono senz'altro, ma non credo che il regime, raggiunto fra l'altro con meno attriti grazie al desmo, sia determinante.
MA NON SONO INGEGNERE e l'osservazione era puramente estetica..magari pesa 10 kg meno dell'altro.

[toscanaccio34]

boh..una biella + corta è gia' di per se' + robusta,
E sicuramente ha meno flessioni;
non sono tanto sicuro che sia dovuto a questo il maggior (apparentemente ) ingombro.
I controalberi servono senz'altro, ma non credo che il regime, raggiunto fra l'altro con meno attriti grazie al desmo, sia determinante.
MA NON SONO INGEGNERE e l'osservazione era puramente estetica..magari pesa 10 kg meno dell'altro.

Il desmo serve per il comparto distribuzione/valvole, qua stiamo parlando di imbiellaggio e sono 2 temi diversi.
la biella corta contribuisce a contenere le misure della trave, a contenere quindi l'altezza del motore, non tanto i volumi del basamento.
Come ho già scritto in questo o quell'altro thread i volumi diversi sono dovuti agli ingombri dettati direttamente alle misure maggiori del sistema pistone e contralberi. e avevo già scritto che il ktm ha poi il secondo contralbero non dentro nel basamento, ma dentro la testa, distribuzione desmo e contralbero non possono convivere.

EDIT:
Ovviamente questo motore mono pesa un pò di più di quello ktm, per una serie di motivi, sia di scelte motoristiche che anche telaistiche, in quanto qua il sistema è del tipo a motore portante, e parte del lavoro di telaio è affidato al motore.
Il confronto più accurato sarebbe da fare motore + telaio ducati vs motore + telaio ktm

[il rosc]

è il solo mono con un pistone da ben 116mm con una corsa corta di 62.4mm , che poi frulla a oltre 10'000rpm.
L'altro mono da 700cc ha un pistone assai più piccolo 105mm, e una corsa assai più lunga 80mm, quindi ha un regime di rotazione molto più basso, circa -1750rpm.

Le inerzie aumentano col quadrato della velocità, quindi massa maggiore x velocità maggiore = inerzie enormemente maggiori da controbilanciare.

Sono 2 tipi di mono abbastanza diversi, sia nelle misure che nel carattere.

Infatti da felice possessore del mono ktm sono curioso di provarlo questo e spero che in ducari riesca a strappare più dei classici 20 minuti che a roma manco fai il giro della tangenziale. Il sistema del motore portante mi lascia un pò interdetto sulla versione off-road che a quanto hanno potuto ascoltare le mie orecchie appuntite già gira

[toscanaccio34]

Infatti da felice possessore del mono ktm sono curioso di provarlo questo e spero che in ducari riesca a strappare più dei classici 20 minuti che a roma manco fai il giro della tangenziale. Il sistema del motore portante mi lascia un pò interdetto sulla versione off-road che a quanto hanno potuto ascoltare le mie orecchie appuntite già gira

per versione offroad cos intendi? il cross?