Hypermotard V2 SP

[luciocabrio]

nell mi testa vedo te ... con la vestina da ospedale che fa i numeri di Jim ma con la tua chioma lunga che esce dal casco

E il kulonero di fuori

[duecilindri]

Quindi secondo voi a ducati oggi produrre la nuova Hyper costerebbe di meno o uguale che produrre la vecchia, da non giustificare il prezzo più alto?
Mi fate degli esempi del quotidiano della vs vita, professionale, casalinga, hobbystica ecc... dove oggi qualcosa costa meno di ieri?

Ciao, l'economia di scala sul motore ci sarà di sicuro ma tu che sei dentro sai benissimo che il costo di produzione in se è una frazione non così sostanziale del prezzo di vendita. Spalmare i costi di sviluppo su molte moto come si cerca di fare, razionalmente, limitando il numero di motori è una cosa più che comprensibile. Io credo anche che sia comprensibile la volontà di Ducati di posizionarsi sempre più come marchio premium cercando di "riscuotere" il blasone che si sta costruendo con i risultati sportivi. Allo stesso modo è comprensibile che chi non ha soldi da buttare ma che ama il marchio non apprezzi l'aumento dei prezzi. Io il 1098S nel 2008 ho avuto la possibilità di comprarlo nuovo ora una V4S non avrei assolutamente il coraggio di comprarla. E se cambierò la mia Hyper cercherò usato perchè spendere 20.000 € per una moto da divertimento mi sembra troppo. Il discorso di Kuore è perfetto le moto forse sono aumentate anche meno del resto ma i prezzi sono molto alti per i comuni mortali

[Frenchiu]

ahaha le cagate che fanno sempre nei film...
i bicilindrici vengono sempre stuprati

se hai visto qualche video di kuorenero su tubo.... hai sentito la sua come romba di brutto?

Boooooahbobooooooooah

[Frenchiu]

Bello che doppiato gira come un quattro e in presa diretta come un 2 originale....

nell mi testa vedo te ... con la vestina da ospedale che fa i numeri di Jim ma con la tua chioma lunga che esce dal casco

[Frenchiu]

DU-CA-TIII

[Frenchiu]

Per vedere l'Hyper zoomare, il resto è fuffa....

Tanta roba la tua Kuore 🔥🔥🔥

[luciocabrio]

Bello che doppiato gira come un quattro e in presa diretta come un 2 originale....

ahaha le cagate che fanno sempre nei film...
i bicilindrici vengono sempre stuprati

[kuorenero]

Bello che doppiato gira come un quattro e in presa diretta come un 2 originale....

[luciocabrio]

Facciamo un po di storia. L'Hyper (con l'H maiuscola) entra in produzione nel 2007, 18 anni fa, in principio solo in versione S (cerchi forgiati, Öhlins, Carbonio, freni). Costava la bellezza di 13500€. E cosa era a livello tecnologico? Un ghez, due tubi saldati, un motore vecchio ad aria 2 valvole, zero elettronica tutto nel polso, qualche componente 'pregiato', stava giusto in strada a la chiamavamo Oramoio perché entrare in curva entravi… ad uscirne ci andava un po di mestiere, era una fun-bike senza velleità. Saltando a piè pari su questa, quasi 20000€, abbiamo una moto moderna con tutta l'elettronica del caso, piattaforma inerziale, motore moderno (lassamo perdere desmo non desmo e menate varie, il mio è pure twin-spark), quote dedicate, 30cv in più, insomma una 'vera hyper' diciamo. Cosa è che è cambiato da giustificare questo aumento di 6500€. A livello tecnico parecchio e a rapporto qualità prezzo questa stravince a mani basse. Quello che è cambiato è il nostro potere di acquisto signori. Perché le moto come tutto han seguito il caro vita, ma i nostri stipendi sono tali e quali a quelli del 2007 (parlo di noi dipendenti standard). L'Hyper nel 2007 costava circa 10 stipendi, oggi ne costa quasi 15. E non basta, perché anche costasse 15000 con lo stesso stipendio e il caro vita generale (luce-acqua-riscadamento e soprattutto spesa manco i carrelli fossero in titano-carbonio) sarebbe comunque un investimento importante. Il paragone con le altre marche non si fa, Ducati è sempre stata più cara vuoi per il brand vuoi perché comunque a livello ciclistico e di componenti qualcosa in più ha sempre dato.
Per quel che riguarda questa quando la proverò saprò dire meglio, già la 950Sp era tanta roba, questa non mi aspetto di meno. Fermo restando che è solo una hyper….

DU-CA-TIII

[kuorenero]

Facciamo un po di storia. L'Hyper (con l'H maiuscola) entra in produzione nel 2007, 18 anni fa, in principio solo in versione S (cerchi forgiati, Öhlins, Carbonio, freni). Costava la bellezza di 13500€. E cosa era a livello tecnologico? Un ghez, due tubi saldati, un motore vecchio ad aria 2 valvole, zero elettronica tutto nel polso, qualche componente 'pregiato', stava giusto in strada a la chiamavamo Oramoio perché entrare in curva entravi… ad uscirne ci andava un po di mestiere, era una fun-bike senza velleità. Saltando a piè pari su questa, quasi 20000€, abbiamo una moto moderna con tutta l'elettronica del caso, piattaforma inerziale, motore moderno (lassamo perdere desmo non desmo e menate varie, il mio è pure twin-spark), quote dedicate, 30cv in più, insomma una 'vera hyper' diciamo. Cosa è che è cambiato da giustificare questo aumento di 6500€. A livello tecnico parecchio e a rapporto qualità prezzo questa stravince a mani basse. Quello che è cambiato è il nostro potere di acquisto signori. Perché le moto come tutto han seguito il caro vita, ma i nostri stipendi sono tali e quali a quelli del 2007 (parlo di noi dipendenti standard). L'Hyper nel 2007 costava circa 10 stipendi, oggi ne costa quasi 15. E non basta, perché anche costasse 15000 con lo stesso stipendio e il caro vita generale (luce-acqua-riscadamento e soprattutto spesa manco i carrelli fossero in titano-carbonio) sarebbe comunque un investimento importante. Il paragone con le altre marche non si fa, Ducati è sempre stata più cara vuoi per il brand vuoi perché comunque a livello ciclistico e di componenti qualcosa in più ha sempre dato.
Per quel che riguarda questa quando la proverò saprò dire meglio, già la 950Sp era tanta roba, questa non mi aspetto di meno. Fermo restando che è solo una hyper….

[kuorenero]

Per vedere l'Hyper zoomare, il resto è fuffa....

[toscanaccio34]

capito.come mai non hanno messo il variatore al v4?

Perchè un V4 come quello ha già di suo una coppia molto ben spalmata e abbondante a tutti i regimi, quindi un ampio range di utilizzo, oltre ad una regolarità decisamente migliore rispetto ad un bicilindrico

[luciocabrio]

Il multi V2 1260 era desmo con il variatore di fase, il multi V4 è senza variatori e senza desmo

capito.come mai non hanno messo il variatore al v4?

[iraz]

Secondo te ha solo il desmo in meno rispetto al testastretta storico?

Ha anche dei contenuti più costosi in più tipo 2 variatori di fase con tutta la gestione di sensori ed elettronica, 2 rami di catene distribuzione a vita infinita al posto delle cinghie a secco, un sistema di carter umido con pompa di recupero, e basamenti ISO superquadro con il sistema di canne riportate al posto dei cilindri.

il solo motore pesa 6kg in meno del vecchio testastretta, questo è un valore aggiunto che però capisco si faccia fatica a percepire

Ecco, non mi sono mai documentato sulla tecnica di questo motore.
sicuramente i variatori e tutto quello che gira attorno costa..
sul resto ovviamente mi fido di te

[toscanaccio34]

Ma sulla multi non avevano tolto il desmo con la fasatura?

Il multi V2 1260 era desmo con il variatore di fase, il multi V4 è senza variatori e senza desmo