info 998

[hfalex]

originale 134cv all'albero, 123 alla ruota.
Con il setup come il mio affidabilità massima, freni all'altezza anche in pista (ho cambiato solo le pastiglie) e ciclistica...bhè...la solita granitica Ducati (il 998 monta mono Ohlins originale)

[Sciamano]

Scusa l'ignoranza...e 110 cosa sarebbero?
Ma 123 alla ruota per un 998base non sono un po' tantini? Io mi ricordavo qualcosa come 123 dichiarati e circa 113-114 alla ruota, ma non voglio dire cretinate però

Quindi tutti i 998 hanno il mono ohlins di serie?

E come intercambiabilità di pezzi tra i vari modelli (S,R) e le varie serie (916,996) come funziona?

[hfalex]

110 sono al rullo.
Ducati in passato da sempre dichiarava un po' meno di quanto reale...
Il mono Ohlins di serie mi sembra l'abbiano solo i 998 del 2002, ma di questo non sono assolutamente sicuro...
Tutti i pezzi del Testrastretta sono intercambiabili tra sè, ma non con i Desmo4 della 916-996. Anche l'airbox cambia e le carene.

[hfalex]

potenze alla ruota
996
998
999 2003

[Nobyliss]

Io ho avuto un 998 matrix (base) del 2003, ci ho fatto quasi 15000 km e ti posso dire che nel mio caso le uniche spese di manutenzione sono state quelle dei tagliandi e del cambio gomme.

[Sciamano]

Ho tovato un vecchio IN MOTO del 2003 in cui c'? la prova di un 998 e anche questo ha il mono ohlins, quindi dovrebbero averlo tutti.

Quindi le differenze tra un 998 base e 998S stanno "solamente" nell'avantreno ohlins, nelle pinze triple bridge e nelle bielle in Ti. Nient'altro? Qualcosa in carbonio forse?
La maggior potenza dell'S da cosa ? data? Non credo solo dalle bielle no?

Inoltre quali sono le principali cose da tenere d'occhio quando si valuta l'acquisto?

Grazie

[hfalex]

Principalmente la maggior potenza è data dalle cammes + spinte, scarico da 0mm completo (45mm del base)e forse dall'albero motore più leggero...ma non ricordo.

Cosa tener d'occhio...le solite cose in una moto, segni di cadute, trafilaggi d'olio, etc etc....ma soprattutto che sia stata tagliandata in Ducati.

[Sciamano]

quindi alex (scusa se ti rompo...ma per fortuna che ci sei tu ) mettendo uno scarico da 50 (serve anche cambiare l'eprom?) senza cambiare le camme si hanno benefici o sotto si svuota troppo?

E mi confermi le differenze tra S e base siano quelle che ho elencato prima?
Beh...per il discorso trafilaggio ? bene che ci sia un po' no? Senn? che ducati sarebbe!

[hfalex]

Il kit 45-50mm Ducati performance era fornito già di nuova Ecu, che era quella originale della 996R se non mi ricordo male.
Trafilaggi NON ce ne devono essere...infatti la mia in 5 anni non ne ha mai avuti

[Sciamano]

Monta il 190/55 ma ho letto che facendone richiesta ducati rilascia il nulla osta per il 180/55.
E' vera questa cosa ed ? realmente cos? facile avere questo nulla osta e soprattutto come "va" il 180 su questa moto? (io non credo male vista la cavalleria non mostruosa a disposizione)
Alex, non ? che avresti qualche grafico di coppia?

Grazie

[Riddick]

parlando di cose: io sono possessore di un s pompato e ci vado molto in pista... tranne delle scivolate nn è mai finito dal mecca se nn per il tagliando...
differenze: l's ha in più:
-mono ohlins
-ammortizzatore di sterzo ohlins
-pinze triple bridge
-dischi migliori (ma nn mi ricordo la differenza)
-motore coppa bassa (+30cv se nn ricordo male)
-bielle spankle (o come cavolo si scrive)
-carena diversa, ma è solo estetica (la vasca sotto in carbonio)

come gomma montano tutti la 190/50
conta che come manutenzione (pastiglie sopratutto l's costa leggermente di pi&#249
se poi parli di r c'è ancora più differenze

poi, parlando con il mio ex meccanico possessore di un 998 base ma pompato, quando ha provato la mia ancora praticamente oginale ha detto che così già un passo avanti rispetto alla sua pompata... cmq poi vedi risp al portafoglio

[Nobyliss]

Monta il 190/55 ma ho letto che facendone richiesta ducati rilascia il nulla osta per il 180/55.
E' vera questa cosa ed ? realmente cos? facile avere questo nulla osta e soprattutto come "va" il 180 su questa moto? (io non credo male vista la cavalleria non mostruosa a disposizione)
Alex, non ? che avresti qualche grafico di coppia?

Grazie

Per la gomma si pu? fare ed ? abbastanza semplice la trafila, io l'avevo fatto sul mio. Dopo l'ho trovata un po' pi? "agile"

[Ombrascura]

Ho tovato un vecchio IN MOTO del 2003 in cui c'? la prova di un 998 e anche questo ha il mono ohlins, quindi dovrebbero averlo tutti.

Quindi le differenze tra un 998 base e 998S stanno "solamente" nell'avantreno ohlins, nelle pinze triple bridge e nelle bielle in Ti. Nient'altro? Qualcosa in carbonio forse?
La maggior potenza dell'S da cosa ? data? Non credo solo dalle bielle no?

Inoltre quali sono le principali cose da tenere d'occhio quando si valuta l'acquisto?

Grazie

Ricordati il coppa bassa... che non ? cosa da poco...

[hfalex]

differenze: l's ha in pi?:
-mono ohlins (anche il base)
-ammortizzatore di sterzo ohlins (200?)
-pinze triple bridge
-dischi migliori (meno spessi?)
-motore coppa bassa (+10cv)
-bielle pankle (o come cavolo si scrive)
-carena diversa, ma ? solo estetica (la vasca sotto in carbonio)

come gomma montano tutti la 190/50

[Sciamano]

differenze: l's ha in pi?:
-mono ohlins (anche il base)
-ammortizzatore di sterzo ohlins (200?)
-pinze triple bridge
-dischi migliori (meno spessi?)
-motore coppa bassa (+10cv)
-bielle pankle (o come cavolo si scrive)
-carena diversa, ma ? solo estetica (la vasca sotto in carbonio)

come gomma montano tutti la 190/50

quindi l'avantreno ? uguale?

p.s. una domanda pi? generale...come mai pesa cos? tanto?
c'? un motivo particolare?