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nuova classe nel motomondiale

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    #31
    Originally posted by desmojan View Post
    Originally posted by @Sky@ View Post
    ti ricordo che si parla sempre di prototipi, quindi non saranno mai prodotti in per la strada, anzi non DEVONO essere prodotti per la strada, se no li squalificano
    (ricorda Michel con la WCM )
    beh sarebbe affascinante un progetto in stile desmosedicirr con una cilindrata inferiore.....ed un prezzo inferiore........
    anche perchè.... mi duole molto ammetterlo ma il futuro non proprio prossimo delle superbike in generale probabilmente non sarà sotto il segno del L2....
    magari sarebbe un ottima occasione di studio una categoria del motomondiale simile..... sempre se di 600 4T si parlerà.....
    se invece si parlerà di 400 4T credo che facilmente si potrà far venire fuori motori simili dalle attuali motogp......
    ma invece per la 125 sono previsti cambiamenti radicali?
    o 600 o 400 saranno sempre dei prototipi e non delle SBK
    Last edited by @Sky@; 26-10-08, 19:54.

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      #32
      parlo delle sbk come categorie di moto, non come la categoria di competizione....

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        #33
        mmmm un bicilindrico di piccola cilindrata lo vedo malino nel confronto diretto con un plurifrazionato...piuttosto potrebbero fare un L4 derivato dalla D16 attuale ma con cilindrata inferiore....poca spesa tanta resa!!!!

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          #34
          Originally posted by AndreaRS250 View Post
          ti risulta che a listino ci fossero 500 2t fino al 2002?
          appunto. infatti nacque l'attuale MotoGP.

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            #35
            meglio i saidecar









































































            jappe motodemmerda

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              #36
              perchè non fanno una 500 senza copiare le 600 troopo simile alla cbr..?? 500 3 o 4cilindri sarebbe fantastico!! riesumare il mitico LOGO 500 , averebbe una potenza simile alle 250 2tempi,,!!

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                #37
                Devono creare una classe propedeutica che non oscuri in popolarit? e tecnologia l'attuale MotoGP.

                A mio avviso l'ideale sarebbe imporre una cilindrata di 400/450cc non di pi? con numero di cilindri libero.Peso a seconda dei cilindri ,magari un cambio standard per tutti e un motore che deve durare per almeno 4gp.
                Naturalmente ZERO elettronica!

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                  #38
                  rimane il fatto che con sta cosa taglian fuori tutte le proposte alternative alle case ufficiali... soprattutto in 125 dove ancora oggi qualcosa si vedeva.

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                    #39
                    che palle sti 4 tempi...

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