la ducati dove st? andando ??

[dany999s]

Di sicuro il futuro mi smentir? ma credo che il 1200 sia stato individuato un p? come un limite di cilindrata per il proprio bici dalla stessa ducati, cos? come ? da 15 anni che le jappe hanno il limite di 1000 e pensano solo a sviluppare il motore per avere pi? potenza...

... ovviamente se ci? ? vero son passati rapidamente a 1200 oltre che per le gare per poter lavorarci con calma senza perder tempo su una cilindrata di mezzo ovvero concentrandosi sul VERO sviluppo nel senso pi? puro del termine...

... sviluppo di quello che forse sar?, e qui la sparo grossa, l'ultimo bicilindrico supersportivo Ducati...

... non vedo infatti come possa l'L2 sopravvivere dopo questa e dopo la futura generazione di SBK (ovvero oltre il 2015) senza l'assurdit? di ulteriori aumenti di CC...

io invece prevedo che dopo il 2015 le giapponesi rinunceranno tutte al 4 cilindti in linea per passare ad un quattro cilindri a V od a L !

che vogliamo scommettere ??

[desmoone]

io invece prevedo che dopo il 2015 le giapponesi rinunceranno tutte al 4 cilindti in linea per passare ad un quattro cilindri a V od a L !

che vogliamo scommettere ??

Io penso prima del 2015

[marco636]

io invece prevedo che dopo il 2015 le giapponesi rinunceranno tutte al 4 cilindti in linea per passare ad un quattro cilindri a V od a L !

che vogliamo scommettere ??

e se fosse una strada seguita pure da ducati?

l'esclusivit? (detta anche anima) rimarebbe con il desmo e magari con telaio o non telaio in carbinio

[ultras998s]

credo che se il pregio tecnico di cui si dispone ? indubbiamente superiore al resto della concorrenza, si possa andare avanti anche 5 anni...

Possiamo dire allora che HA dovuto per forza di cose abbandonare la sua politica storica, per abbracciare quella delle case che producono moto in grande serie per trarne profitto...

Per il resto sono d'accordo con te...se il tuo prodotto non eccelle (e pi?...) in tutto, bisogna aggiornare...SEMPRE...altrimenti sei carne da macello per la concorrenza

Quale sarebbe la politica storica?

[MiKiFF]

io invece prevedo che dopo il 2015 le giapponesi rinunceranno tutte al 4 cilindti in linea per passare ad un quattro cilindri a V od a L !

che vogliamo scommettere ??

Un telaio???

[marcus]

come si fà a dire che le ciclistiche non le sanno fare, salite su una 749 R,tanto per citarne una, moto che in curva stai sui binari nel vero senso della parola,reattiva nei cambi di direzione come su nessuna altra 600 attuale

qui parlano parlano ,a ma la maggior parte di quelli che denigrano non l'ha manco mai vista da vicino una moto del genere

la ducati copia? il traliccio non è buono per vincere? l'unica cosa che frega il traliccio è il peso, perchè per tutto il resto dà 10-0 a un qualsiasi telaio pressofuso in alluminio

qui stiamo dando di matto secondo me

ma poi per aprlare di prezzi,quali sarebbero le jap che costano 3 volte tanto una ducati? l'RC30?

[dany999s]

e se fosse una strada seguita pure da ducati?

l'esclusivit? (detta anche anima) rimarebbe con il desmo e magari con telaio o non telaio in carbinio

Ducati l'ha capito subito quando ? entrata in motogp , la moto motore ad L 4 cilindri desmo ! il top come prestazioni , ma per noi fermoni amatoriali delle piste siamo sicuri che un vecchio buon bicilindrico sia da buttare ? o riusciamo magari anche con 20 cavalli di meno ad andare pi? forte in virt? di una guida pi? sporca e intuitiva .
con il bicilindrico colleghi il cervello all'acceleratore : apri gas , apri la curva e raddrizzi , chiudi gas e chiudi la curva ..... pi? facile di cos? !!!

[hal1969it]

mah.... le jappo hanno ancora filo acceleratore e carburatori???nn mi pare.... che la ducati importi le cose che usa in gara sulla produzione di serie e cosa nota da sempre.... sono gli altri che nn reggono il passo...siamo sempre piu avanti avere il tc su una moto di serie per uso stradale oltre che il vadaggio sul "best lap" e anche una sicurezza... nn vedo poi cosi tutto marcio ,sicuramente se vuoi sfruttare il 100% di una moto(chiaramente avendo pure il manico) qualcosa nella guida devi pur sacrificare...io sono contento... AVANTI cosi... vuoi state dietro guardare
.............e poi a me star trek e sempre piaciuto!!!!
doctor Sulu!!!! via nell'iperspazio!!!!

a parte che Sulu era il navigatore/pilota e non era dottore (come Spock e McCoy)....

io penso che l'eterna rivalita' non puo' che fare bene!!

che continuino pure a scannarsi 2 contro 4...se questo produce moto sempre piu' belle e performanti, no??

[MiKiFF]

Dany secondo me fai confusione tra ciò che è meglio e ciò che si vende meglio...

... e fidati che l'acquirente tipo (da bar) preferisce una moto che sulla carta ha 10 cavalli in più rispetto ad una che promette 0,5 secondi in meno sul giro...

[marco636]

Ducati l'ha capito subito quando ? entrata in motogp , la moto motore ad L 4 cilindri desmo ! il top come prestazioni , ma per noi fermoni amatoriali delle piste siamo sicuri che un vecchio buon bicilindrico sia da buttare ? o riusciamo magari anche con 20 cavalli di meno ad andare pi? forte in virt? di una guida pi? sporca e intuitiva .
con il bicilindrico colleghi il cervello all'acceleratore : apri gas , apri la curva e raddrizzi , chiudi gas e chiudi la curva ..... pi? facile di cos? !!!

ok ma il mercato dice + cv= + vendi, anche l'rsv si comporta benissimo, ma non ? stato un successone xch? i cv non sono molti

[dany999s]

Un telaio???

per i telai futuri prevedo un assemblaggio saldato di fusioni di alluminio FORGIATO con il motore elemento stressato come Ducati !
le saldature uniscono le singole parti rigide dando l'uniformit? della struttura e dove serve la deformazione elastica necessaria .
secondo me in motogp e subito dopo di serie , verranno piazzate delle celle di carico nel telaio con risposta analogica per verificare l'effettiva spinta sia in staccata che in accelerazione in modo da aggiornare sospensioni e motore in tempo reale.
questo sar? il FUTURO !! e tu mikiff lo guiderai !!

[marco636]

come si f? a dire che le ciclistiche non le sanno fare, salite su una 749 R,tanto per citarne una, moto che in curva stai sui binari nel vero senso della parola,reattiva nei cambi di direzione come su nessuna altra 600 attuale

difatti migliaia di campionati dominati con il 749

ma poi per aprlare di prezzi,quali sarebbero le jap che costano 3 volte tanto una ducati? l'RC30?

il fatto che costi molto pi? delle altre ? un pregio??

[MiKiFF]

Kmq sia un buon specchietto tornasole sarà la nuova R1...

... costa un botto (16.000 €uri) e ha pochi cavalli in più rispetto alla vecchia...

... se ne venderanno tante forse potrebbero anche prendere in considerazione il V4 per le 1000 (che costa un botto in più come produzione)...

... perkè concordo che il V4 è la meglio soluzione per le 1000...

... ma non lo è per le 800 che sono sufficientemente strette e col motore compatto in senso longitudinale lo puoi mettere dove vuoi, la M1 docet...

... boh, vedremo...

... kmq al solito il succo è ke le Ducati fanno cagare, non dimenticatevelo!






ps: dany se quello è il futuro mi converto al cross, se non c'è riskio di farsi male ke gusto c'è???

[Goldrake]

ok ma il mercato dice + cv= + vendi, anche l'rsv si comporta benissimo, ma non è stato un successone xchè i cv non sono molti

l' RSV non va una mazza, costa un botto e va quanto un 600ino jappo

[marco636]

per i telai futuri prevedo un assemblaggio saldato di fusioni di alluminio FORGIATO con il motore elemento stressato come Ducati !
le saldature uniscono le singole parti rigide dando l'uniformit? della struttura e dove serve la deformazione elastica necessaria .
secondo me in motogp e subito dopo di serie , verranno piazzate delle celle di carico nel telaio con risposta analogica per verificare l'effettiva spinta sia in staccata che in accelerazione in modo da aggiornare sospensioni e motore in tempo reale.
questo sar? il FUTURO !! e tu mikiff lo guiderai !!

si, poi secondo me gli monteranno il kers, torneranno alle slick e semplificheranno l'areodinamica