Regolazioni sospensioni pista 1X98S

[elio]

mandagli un digestivo...fai prima

vabbuono

[Blundik]

questo cercavo

le regolazioni : ho chiuso in compr. e estensione e aggiunto olio alla forca, e aperto sempre in comp e estensione il mono....non ho toccato ne' molle ne interasse

Parti dalle misure (interasse mono sfilamento forke)che ti ha dato elio.
Le altezze, interasse e sfilamento forka sono fondamentali.
Da quello che scrivi , ipotizzando come ideali le regolazioni di base,hai fatto di tutto per "non sentire l'anteriore"
Hai dato sostegno alla forka con aggiunta di oilo chiudendo anche la compressione,probabilmente l'estensione hai dovuto chiuderla per puntare, altrimenti addio ingresso...il tutto condito da un mono che si sedeva piu' facilmente
Segna su un foglio l'attuale situazione,scrivi tutte le modifiche..porta qualche corona e magari possiamo parlare in pista di cosa e' successo con le modifiche

[elio]

Parti dalle misure (interasse mono sfilamento forke)che ti ha dato elio.
Le altezze, interasse e sfilamento forka sono fondamentali.
Da quello che scrivi , ipotizzando come ideali le regolazioni di base,hai fatto di tutto per "non sentire l'anteriore"
Hai dato sostegno alla forka con aggiunta di oilo chiudendo anche la compressione,probabilmente l'estensione hai dovuto chiuderla per puntare, altrimenti addio ingresso...il tutto condito da un mono che si sedeva piu' facilmente
Segna su un foglio l'attuale situazione,scrivi tutte le modifiche..porta qualche corona e magari possiamo parlare in pista di cosa e' successo con le modifiche

consiglierei pure un digerseltz viste le grigliatone che si spara la sera

[vojager]

sborone

e poi quello col GIBIERRE nemmeno riusciva a incarenarsi....chissa' che grigliatona si e' fatto la sera prima

ciccio.... quello li ? abbastanza grosso anche senza grigliate ...
quando dobbiamo spostare i pesi chiamiamo sempre lui...

[arabykola]

con pirelli metzeler e pneumatici di dimensioni simili potresti provare, giusto per perdere tempo

6 giri di precarico forcella da tutto esteso
sfilamento forcella alla prima tacca

sag rider posteriore a 20-22
altezza posteriore: misura la distanza tra vite fissaggio terminali di scarico e centro asse ruota, portala a 608-610mm a mono tutto esteso (in questo modo non tieni conto della posizione eccentrico e ti pu? servire anche per ristabilire le quote variando rapporti)

p.s. ogni tacca di sfilamento forcella compensa 4mm sul posteriore: seconda tacca forcella => distanza 604-606mm

p.s. hihihi, non prendermi sul serio per?

[vojager]

perch? sei triste ?

[elio]

perch? sei triste ?

non avr? mangiato la grigliatina stasera

[vinarm]

Parti dalle misure (interasse mono sfilamento forke)che ti ha dato elio.
Le altezze, interasse e sfilamento forka sono fondamentali.
Da quello che scrivi , ipotizzando come ideali le regolazioni di base,hai fatto di tutto per "non sentire l'anteriore"
Hai dato sostegno alla forka con aggiunta di oilo chiudendo anche la compressione,probabilmente l'estensione hai dovuto chiuderla per puntare, altrimenti addio ingresso...il tutto condito da un mono che si sedeva piu' facilmente
Segna su un foglio l'attuale situazione,scrivi tutte le modifiche..porta qualche corona e magari possiamo parlare in pista di cosa e' successo con le modifiche

le modifiche alle forche l'ho fatte perche' troppo morbida e facile ad arrivare a tampone e quelle al post perche' troppo rigido e tarato per il trasporto del passeggero.....cmq tutto realizzato su basi teNNiche solide
e cioe' per sentito dire o letto sui vari forum

Ps: ho tante di quelle corone che Carlo mi fa' sorridere

[vinarm]

consiglierei pure un digerseltz viste le grigliatone che si spara la sera

dimmi un motivo piu' valido per andare in pista

[elio]

le modifiche alle forche l'ho fatte perche' troppo morbida e facile ad arrivare a tampone e quelle al post perche' troppo rigido e tarato per il trasporto del passeggero.....cmq tutto realizzato su basi teNNiche solide
e cioe' per sentito dire o letto sui vari forum

Ps: ho tante di quelle corone che Carlo mi fa' sorridere

aggiungere 5cc di olio a stelo hai fatto bene (chiaramente avrai fatto controllare il livello originale ) per frenare la forcella a fine corsa: ? un p? "libera" di idrauliche utilizzando una molla pi? tonica (da 10 appunto) del normale

prima prova senza spesa: verifica le geometrie e prova a caricare un p? di pi? l'avantreno

seconda prova con spese: prendi 2 molle da 9 e montale entrambe... se (con 1 giro di molla in pi? dello standard) ti sembrer? che resti troppo bassa davanti in percorrenza monta una 9 ed una 10 e riprova
se andr? bene in conduzione quasi certamente dovrai far rifare le idrauliche per sostenere meglio la forcella

[elio]

dimmi un motivo piu' valido per andare in pista

ehm...si... certo...




























boh

[vinarm]

con pirelli metzeler e pneumatici di dimensioni simili potresti provare, giusto per perdere tempo

6 giri di precarico forcella da tutto esteso
sfilamento forcella alla prima tacca

sag rider posteriore a 20-22
altezza posteriore: misura la distanza tra vite fissaggio terminali di scarico e centro asse ruota, portala a 608-610mm a mono tutto esteso (in questo modo non tieni conto della posizione eccentrico e ti pu? servire anche per ristabilire le quote variando rapporti)

p.s. ogni tacca di sfilamento forcella compensa 4mm sul posteriore: seconda tacca forcella => distanza 604-606mm

ecco...sono entrato nel vortice

1) l'altezza post la prendo dalla vite di fissaggio terminali al telaietto?
2) a mono tutto esteso...cioe' devo alzare la moto?

[elio]

ecco...sono entrato nel vortice

1) l'altezza post la prendo dalla vite di fissaggio terminali al telaietto?
2) a mono tutto esteso...cioe' devo alzare la moto?

ok
ok se la tua ha cedimento statico

[CokiDrug]

Pista: Racalmuto

Gomme: dipende dalle promozioni di Giovo

Peso: dipende dalla grigliata

Rapporti: ....e ho detto tutto

Passo: allegro e cmq dipendente dalla suddetta grigliata serale

con queste note posso consigliarti un + 12mm dietro ed un -6mm anteriore

[elio]

con queste note posso consigliarti un + 12mm dietro ed un -6mm anteriore

e posteriore a 2,4atm a freddo