Recensione 1199 Panigale

[jack]

Quoto il VECCHIO GEC

tra 9 giorni s? 44

[Pinzo™]

ragazzi io uso un carica batteria della bosch che una volta finita la ricarica si stacca da solo e (credo) passa in modalit? mantenimento.

inoltre ha la funzione di distinguere se ? una batteria da auto o moto, credo perch? analizza l'amperaggio prima di far partire la ricarica...

pu? andare bene?

per ora lo uso per mantenere la batteria dell'R1-SF in attesa che l'acquirente se la venga a ritirare!

[Pinzo™]

Secondo me a forza di smontare ? arrivato alle idrauliche delle forcelle

io non l'avrei mai smontata come ha fatto Sergio, pur con tutta la curiosit? che ho addosso

[Pinzo™]

io ho questo, ? il bosch C3 e fa anche da mantenitore, l'ho letto adesso su internet

[jack]

io ho questo

non s? che dirti.....se trovi il connettore poli batteria continua ad usarlo.....se invece vuoi investire 2 lire vai di optimate e stai tranquillo

[BSM.RR]

Sergio ma hai provato il gioiello o no??? :what:

[Pinzo™]

Sergio ma hai provato il gioiello o no??? :what:

Ma non ? che la sta mettendo gi? da solo pista?

[maracan?]

tra 9 giorni s? 44

piskello...

[armaduke]

Infatti con poca spesa togli del peso consistente, che equivale almeno sulla mia a quello che si ottiene a cambiare il forcellone in alluminio con quello in magnesio..ma il prezzo ? meglio che non te lo dico

giusto per puntualizzare......se togli 2 kg dal forcellone e' come se togliessi 16kg dalla dinamica della moto.....i 2kg tolti dalla bateria rimangono semplicemente 2kg in meno sulla dinamica della moto......se la batteria per risparmiare 2kg costa 300 euro, un forcellone potrebbe costare, a parita' di beneficio, anche 2400 euro.........una batteria di 2 kg piu' leggera, secondo me, vale poco o niente..........un vecchio detto dice "gomme e benzina".....se proprio si deve fare una spesa bisogna farla su cerchi e forcellone.....e viste le normative antinquinamento ormai molto restrittive, potrebbe valere la pena sullo scarico....anche se per la panigale abbiamo un posizionamento quasi ininfluente

[speedbed]

giusto per puntualizzare......se togli 2 kg dal forcellone e' come se togliessi 16kg dalla dinamica della moto.....i 2kg tolti dalla bateria rimangono semplicemente 2kg in meno sulla dinamica della moto......se la batteria per risparmiare 2kg costa 300 euro, un forcellone potrebbe costare, a parita' di beneficio, anche 2400 euro.........una batteria di 2 kg piu' leggera, secondo me, vale poco o niente..........un vecchio detto dice "gomme e benzina".....se proprio si deve fare una spesa bisogna farla su cerchi e forcellone.....e viste le normative antinquinamento ormai molto restrittive, potrebbe valere la pena sullo scarico....anche se per la panigale abbiamo un posizionamento quasi ininfluente

Non sono d'accordo, forse vale x la panigale anche se non so dove ha la batteria m? nell'F4 io ce l'ho proprio sotto il culo quindi in quella posizione -2,1kg in meno contano un po' piu di quello che sono..

[Pinzo™]

Non sono d'accordo, forse vale x la panigale anche se non so dove ha la batteria m? nell'F4 io ce l'ho proprio sotto il culo quindi in quella posizione -2,1kg in meno contano un po' piu di quello che sono..

ma come non sai dov'? la batteria sulla 1199???
Le foto di Sergio le hai viste?

sta sul lato sx del motore

[paolo25]

la ducati le mette sempre nella pancia laterale in basso!

[simon#79]

io ho questo, ? il bosch C3 e fa anche da mantenitore, l'ho letto adesso su internet

Il cavetto te lo puoi fare da solo oppure Dal tuo MEC se glielo chiedi!
Bastano 2 fili,due connettori Di quelli seri e gli altri 2 a occhiello da mettere nella batteria!

[speedbed]

ma quali foto speed? Le ha gi? messe...

Ho chiesto le foto del quadro acceso e dei fari anteriore e posteriore accesi..se possibile grazie

[armaduke]

Non sono d'accordo, forse vale x la panigale anche se non so dove ha la batteria m? nell'F4 io ce l'ho proprio sotto il culo quindi in quella posizione -2,1kg in meno contano un po' piu di quello che sono..

i kg sulle moto possono dare o meno svantaggi......pensi che un peso posto in alto porti solo svantaggi?....non e' cosi'.....un peso alto ti fa aggredire prima la curva ma ti penalizza nel cambio di direzione.....viceversa un peso posto in basso non ti aiuta a scendere in piega ma non si opppone nei cambi di direzione.....e' ovvio che una moto leggera e' avvantaggiata nei confronti di una piu' pesante per un discorso meramente fisico......tra l'altro l'incidenza del peso varia col quadrato della velocita' quindi i benefici si apprezzano soprattutto quando si va forte.........credo che il vantaggio di una batteria leggera sia soprattutto la possibilita' dello stipaggio.....e' molto piu' piccola quindi ti permette di sfruttare spazi ritenuti inaccessibili e in fase di progettazione ti puo' permettere, per esempio, una carena piu' attillata....e l'aerodinamica e' sempre bene accetta......la 749r supersport con poco piu' di 130 cv arrivava ai 300 orari