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**Mr.Molla** · 22-11-12, 19:24

Originally posted by duecilindri View Post

1) No io ho capito volevo proprio dire che tu parli di Avancorsa ma intendi inclinazione del canotto due cose molto diverse come ben sai
2) comunque io non credo che in moto gp dove possono regolare tutto non abbiano mai provato a chiudere l'angolo (sicuramente regolabile volendo anche senza variare l'avancorsa).
3) Comunque concordo con te che l'angolo del canotto ? il classico parametro che per gli ingegneri pu? contare 0 (io sono ing.) ma nella dinamica e nelle sensazioni di guida invece sia fondamentale facendo variare completamente il lavoro delle sospensioni sopratutto nelle fasi di accelerazione e frenata.
4) Azzardo anche una ipotesi la necessit? di avere un canotto tanto aperto ,almeno in passato, potrebbe essere stato dettato dall'insieme motore telaio molto rigido rispetto alle sollecitazione di torsione. Un insieme molto rigido toglie feeling a moto inclinata allargare l'angolo di sterzo potrebbe migliorare le cose

1) Ahahahahah, parlo l'Avancorsese altrimenti non vengo capito

, ma intendo sempre l'Angolo

(certi non sanno neppure che esiste

)

2) Nel Prossimo Post

3) Ess? !!! Dinamica del Mezzo e Sensazioni di Guida cio? ... Angolo = la cosa Fondamentale

4) Ecco, ho sempre la sensazione di non riuscirmi a spiegare ...

Ti comunico che hai detto con altre parole ci? da cui sono partito

Infatti la mia domanda ? ... se il Problema ? Assorbire, perch? devo farlo fare ad una Misura/Quota

Quando ci sono le Sospensioni per Assorbire !!! (Pneumatici, Telaio e Sospensioni)

Abbiamo gi? visto che certe scelte portano poi ad Irrigidire le Sospensioni !!!
(o sono pure idonee per assecondare quelle gi? troppo rigide)
Ora pensiamo che se ho un Asta +Lunga, dovr? essere pi? Rigida per svolgere la sua funzione ...
Ecco l'Asta ? l'Interasse, la struttura il Telaio a Traliccio che diventa troppo Moscio ...
Ma NON ? il Carbonio il Problema !!! ? che per svolgere la sua funzione dovr? essere +Rigido ...
Alla fine mi trovo Stessa Rigidezza, ma una Moto Lunga e con Quote da Chopper

Buttando Via i Soldi di Ducati

**arabykola** · 22-11-12, 19:32

dunque,chi manca ?

steu
sandro
sandman
mikiff ,ma tanto si sta sforzando...finch? resiste

x me ? colpa del desmo che vibrando crea delle armoniche di terzo grado che interferiscono con la precessione del giroscopio ,ma solo se il tiro catena nn ? entro tot limiti :gaen:

**Mr.Molla** · 22-11-12, 19:32

Oh! ? talmente Semplice che NON si pu? ... darmi ragione !!!

Vedrei gi? una schiera di Ducatisti a Borgo Panigale pronti a Lapidare Preziosi appena esca dalla fabbrica

State bbuoni, che il Motore ? grazie a Lui

Originally posted by abhi View Post

L'avancorsa rimane il parametro fondamentale punto
e concordo che deve essere il minimo indispensabile, ma l angolo di sterzo e l off set rimangono fattori di gusti personali.

Come avete visto, ci sono pure fattori Oggettivi !!!
E cmq per quelli Soggettivi, bisognerebbe sapere cosa fanno d'altro i due Parametri "non fondamentali" ...
A saperlo, non si scriverebbero certe belinate, e la Ducati se la giocherebbe ...

Tecnica Ducati/Preziosi 2? Atto :

Abbiamo Poco Carico sull'Anteriore, e quindi -GRIP = Peso (carico) * coeff. di Attrito !!!
Negli ultimi anni cosa vi hanno detto per aumentare il Grip ??? SGONFIARE le Gomme !!!

(ditemi che non ? vero e vi ammazzo ad uno ad uno

)

Bene, NON esiste al Mondo la Frase: "Troppo Carico sull'Anteriore" !!!
E' come dire "ho troppo Grip" o ho troppe donne !!! non so

Chiunque al Mondo vorrebbe un Anteriore che ? un Aratro !!!

Certo se il Baricentro Dinamico supera il Punto di contatto del Pneumatico ... abbiamo dei casini ...
Ma non ? questione di Carico, bens? di Posizione del Carico !!!
Certo che in frenata il BC Avanza ... mentre +Angolo = +Arretramento Ruota ... echemminkya ve la siete voluta !!!

Cmq c'? un altro fatto !!! Con +Carico lo Pneumatico Sgonfio si DEFORMA Troppo

Ora che avete Sgonfiato e che assieme a +Avancorsa sono la Panacea di tutti i Mali ...
SIETE NELLA MERD@ !!!
+Angolo ... in Statica (Percorrenza) Giusta Deformazione Pneumatico, in Dinamica (Ingresso) Troppa Deformazione
-Angolo ... in Statica Troppa Deformazione e poi sar? Ancora di PIU' !!! (in Dinamica Aumenta sempre)

Cavoli ... nel Database c'? scritto di Sgonfiare, ora l'abbiamo pure insegnato a tutti, che si fa

Eureka !!! Chiediamo a Bridgestone di fare un Pneumatico con la Carcassa +Morbida

BRAVI !!! Ma Ducati (Troppo Angolo) ? rimasta un Cesso, Yamaha (+Angolo) si ? Avvantaggiata (inizio Stagione)
Honda (-Angolo) ? diventata un cesso, ma poi hanno lavorato ed ? tornata la Migliore !!!
(per far stravincere un Pedrosa, ci vuole una Gran Moto)

Ecco perch? se Chiudono l'Angolo la Moto va forse Peggio

Che a sensazione questi son capaci di aver chiuso l'Angolo, mantenendo "il parametro fondamentale" Invariato

E allora vuol proprio dire ... NON Capirci un Kaxxo !!! (scusate l'eufemismo

)

Spesa ? 8 minuti per le Quote, e un Compressore per Gonfiare (Burges l'aveva dimenticato ...

)
Poi per? c'? da ri-Bilanciare TUTTO ... e si che si Spende, ma si Investe Bene ...

**flaga** · 22-11-12, 19:47

Comunque volevo dire a Preziosi, che e' facile fare l'ingegnere sui progetti degli altri "vedi desmodronico":gaen:
Si e' forse voluto cimentare sul telaio, ma e' stato un disastro e grazie al talento Stoner, che ha colmato questa sua inefficienza

**Martino** · 22-11-12, 20:07

ihihih... a volte ritornano... i discorsi

**diobrando** · 22-11-12, 20:25

Originally posted by arabykola View Post

dunque,chi manca ?

Cobra!

**arabykola** · 22-11-12, 21:06

Originally posted by diobrando View Post

Cobra!

ehh..vero,ma nn posso ricordare tutti

**abhi** · 22-11-12, 21:08

Originally posted by Mr.Molla View Post