Motore Ducati 1198 SP

[Seicilindri]

[QUOTE=klemmax;9764193]La 4 molle ha i 2 fori con le spine di bloccaggio, praticamente obbligatoria se hai un RS con avviatore, piu' morbida ma con piu' manutenzione nella mia esperienza (avevo la 4 molle sul 749F05 e ho la 6 molle su 1098R)

Grazie klemmax !
Io ho provato la 4 molle su una bimota DB8 SP, in pista, ma era la prima volta che la provavo e non ? stata una prova sufficientemente lunga per farmene un'idea chiara.
Fino ad allora avevo provato solo la 6 molle del mio 996.
Che manutenzione suggerisci sulla 4 molle ?
P.s. : hai una moto SPLENDIDA !!

[klemmax]

[QUOTE=Seicilindri;9764230]

Grazie klemmax
Io ho provato la 4 molle su una bimota DB8 SP, in pista, ma era la prima volta che la provavo e non ? stata una prova sufficientemente lunga per farmene un'idea chiara.
Fino ad allora avevo provato solo la 6 molle del mio 996.
Che manutenzione suggerisci sulla 4 molle ?
P.s. : hai una moto SPLENDIDA !!

A me la 4 molle piaceva tantissimo, sul 1098 ho trovato la 6 molle e mi hanno consigliato di lasciare quella, ma in realta' esistono diverse versioni: della 4 molle io montavo la Bursi anzich? dp e so che esiste anche la versione apposta per 999/1098 RS con rampe inclinate a 53 gradi.

In tanti sui 1x98 usavano con soddisfazione la stm evo che io non ho pero' mai provato di persona.

Per la manutenzione non faccio da me, ho visto lubrificare spesso le rampe (con grasso al molibdeno credo) le rampe, la 4 molle e' piu' sensibile allo sporco e la molla ragno cede piu' facilmente (in un weekend di pista ho visto pulirla un paio di volte)

La 749 l'ho data via per prendere il 1098,avessi potuto tenerla sarebbe ancora nel mio garage

[Seicilindri]

[QUOTE=klemmax;9764255]

A me la 4 molle piaceva tantissimo, sul 1098 ho trovato la 6 molle e mi hanno consigliato di lasciare quella, ma in realta' esistono diverse versioni: della 4 molle io montavo la Bursi anzich? dp e so che esiste anche la versione apposta per 999/1098 RS con rampe inclinate a 53 gradi.

In tanti sui 1x98 usavano con soddisfazione la stm evo che io non ho pero' mai provato di persona.

Per la manutenzione non faccio da me, ho visto lubrificare spesso le rampe (con grasso al molibdeno credo) le rampe, la 4 molle e' piu' sensibile allo sporco e la molla ragno cede piu' facilmente (in un weekend di pista ho visto pulirla un paio di volte)

La 749 l'ho data via per prendere il 1098,avessi potuto tenerla sarebbe ancora nel mio garage

...S?, ma quale anti-saltellamento monta la 1198 SP ?
Bursi, STM o quale altra, ancora ?
So che ce n'? una terza, tra le pi? usate da Ducati. E non mi riferisco a DP...
Ma non ricordo quale sia...

[klemmax]

[QUOTE=Seicilindri;9764653]

...S?, ma quale anti-saltellamento monta la 1198 SP ?
Bursi, STM o quale altra, ancora ?
So che ce n'? una terza, tra le pi? usate da Ducati. E non mi riferisco a DP...
Ma non ricordo quale sia...

La SP monta una 6 molle... tra quelle popolari ci sono quelle di Edo Vigna (EVR)

[Seicilindri]

[QUOTE=klemmax;9764669]

La SP monta una 6 molle... tra quelle popolari ci sono quelle di Edo Vigna (EVR)

E di serie sai quale monta la SP ?

[desmodannato]

La 1198 SP non monta nessun antisaltellamento di serie. Se vuoi montarne una, monta questa:



La usavo io sulla 1098 e mi ci sono trovato benissimo, al pari, se non superiore alla Stm Evo SBK

[bobber]

Ti sbagli desmo, la sp aveva l'antisaltellamento di serie

[desmodannato]

Ti sbagli desmo, la sp aveva l'antisaltellamento di serie

Ho letto le schede tecniche su internet, ho detto na cazzata, la 1199SP monta l'antizompo

Per? la Ducati performance a 4 molle New ? migliore, non ? una cazzata

[klemmax]

[QUOTE=Seicilindri;9764673]

E di serie sai quale monta la SP ?

E' la stessa 6 molle montata di serie sul 1098R

[Seicilindri]

[QUOTE=klemmax;9764900]

E' la stessa 6 molle montata di serie sul 1098R

E sai di che marca ? ?
Cio? chi la produce ?

[klemmax]

E sai di che marca ? ?
Cio? chi la produce ?

E' marcata ducati, se cerchi il libretto ricambi della 1198SP vedi il codice di tutti i pezzi e l'esploso, vista cos? sembra molto simile alla sei molle DP

PS: Buon 2015 a tutti!

[Seicilindri]

Mi associo !!
...BUON ANNO NUOVO a tutti !!

[duecilindri]

Perch? avevano le frizioni a secco, infatti con queste ? impossibile avere un antisaltellamento che funzioni bene con Kilometraggi decenti, un antisaltellamento a secco ha bisogno di essere ingrassato spesso e/o un'adeguata manutenzione ogni poche centinaia di km senza rischiare di deteriorare le rampe.
Il troppo rumore non pi? omologabile con le nuove normative euro4, la scarsa durata dei dischi, assieme all'impossibilit? di avere un antisaltellamento affidabile e duraturo ha decretato la morte delle frizioni a secco su moto di produzione....

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Toscanaccio secondo me non ? impossibile ma costoso si.
Io sia su 1098 che 1198 ho montato la stessa frizione EVR non mi ha mai dato problemi non ha la molla a ragno e non consuma i dischi ... purtroppo costa un botto.

[toscanaccio34]

Toscanaccio secondo me non ? impossibile ma costoso si.
Io sia su 1098 che 1198 ho montato la stessa frizione EVR non mi ha mai dato problemi non ha la molla a ragno e non consuma i dischi ... purtroppo costa un botto.

Tutto ? possibile a sto mondo, dipende sempre e solo dai costi e dal rendimento che si vuole (come performance e/o nel tempo)...

Il concetto dell'antisaltellamento in questione (leggi attuazione con rotazioni/spostamenti/trascinamenti relativi fra organi meccanici in metallo, che deve trasmettere coppie e potenze), ma che potremmo dire di un qualsiasi organo meccanico (una frizione, una coppia di ingranaggi, un cuscinetto evolvente o a strisciamento, un sistema biella-manovella), ? che se lavora in un ambiente autolubrificato funzioner? sempre meglio, pi? costantemente, e con una resa/affidabilit? pi? lunga...

Esistono in commercio diversi sistemi di antisaltellamento a secco, con rampe direttamente a strisciamento e/o con sfere interposte, e sono tutti molto validi e funzionanti, ma hanno materiali, trattamenti superficiali e complicazioni varie dai costi molto importanti, e in pi? a loro discapito NON avranno mai una lunga affidabilit? nel tempo, sarebbe impensabile avere un antisaltellamento a secco e pensare di poterci fare 20k, 30k o pi? km senza manutenzione continua d'ingrassamento, o di durata effettiva o costanza di rendimento, come ci si aspetta da una frizione di produzione in serie...

[MSIAMD]

La SP la possiede un mio carissimo amico.
E' la stessa della S...tranne alcuni optional, casco, tuta e guanti inclusi assieme all'acquisto della moto. Era un'offerta Ducati
La ciclistica era la stesa. Stesso dicasi per il motore.
Cambiavano gli optional di serie....

Il motore ? lo stesso. Idem la ciclistica

sicuro che il tuo carissimo amico abbia una SP se non erro l'allestimento del vestiario lo davano con la versione CORSE!!!