Nuovi Termignoni Panigale, Economici!

[arabykola]

Te le cerchi! Ora arriveranno i soliti commenti sulle vittorie della Panigale. Per? gliel'hai proprio messa su un piatto! :1:

Non c? gusto a menare un vecchio che caga

[marioz]

e sono perfettamente daccordissssssimo con te.
Per? ora abbiamo sto ca@@o di problema acclarato. il motore, sotto ? vuoto, demerito anche del giro contorto degli scarichi!
E visto che non ci possiamo fare assolutamente nulla (a meno che qualcuno non voglia tentare di portare a banco una 1199 con gli Zard (ma ? giusto una curiosit?) nutro non poche perplessitit? sull'eccellente risultato dei soli terminali.

Non vorrei che poi, spendendo 2600? di soli terminali hai la stessa resa dei terminali da 900? che commercializza Ducati sotto il nome di Termignoni.
Perch? se vuoi avere coppia inalterata, sotto, ? meglio lasciare i collettori da 60-64mm originali.

il grafico di comparazione che ho postato ? abbastanza e tristemente chiaro.
E stare sotto i 7000rpm, in pista, non ? affatto raro...(uso 16-40) in seconda marcia.

direttamente dal sito zard, un PDF con la bancata

http://shop.officineitalianezard.it//public/contents/imgs/cms/zard_panigale.pdf

[MiKiFF]

Non c? gusto a menare un vecchio che caga

Probabilmente perch? se ci provi ti ritrovi la testa nel cesso.

Ah no scusa, quella ce l'hai gi?.

:gaen:

[MiKiFF]

direttamente dal sito zard, un PDF con la bancata

http://shop.officineitalianezard.it//public/contents/imgs/cms/zard_panigale.pdf

Ha il doppio della resa in basso e men della met? in alto rispetto alla soluzione Termignoni, sempre se i grafici non mentono...

[Peter82]

Che NESSUNO ha una compattezza d'insieme nonche' bellezza come DUCATI e che NESSUNO con soluzioni sulla carta sfavorevoli ha mai vinto tanto e' stato detto?

Ha vinto tanto perch? i regolamenti hanno sempre cercato di bilanciare la situazione, visto che le soluzioni, oltre che sulla carta, sono sfavorevoli anche nella pratica.
A parit? di condizioni, con i 4 cilindri non avrebbe avuto scampo, neanche nel perido d'oro (916-996-999).
Questo SENZA cercare polemica eh.
Io ero il primo ad avere il poster di Foggy in camera.
Sulla RC 45

[MiKiFF]

Ha vinto tanto perch? i regolamenti hanno sempre cercato di bilanciare la situazione, visto che le soluzioni, oltre che sulla carta, sono sfavorevoli anche nella pratica.
A parit? di condizioni, con i 4 cilindri non avrebbe avuto scampo, neanche nel perido d'oro (916-996-999).
Questo SENZA cercare polemica eh.
Io ero il primo ad avere il poster di Foggy in camera.
Sulla RC 45

Se lo scrivi non sai neanche cosa sia "la parit? di condizioni" dal punto di vista tecnologico e di prestazioni POTENZIALI di configurazioni diverse, se come molti pensi che sia la mera parit? di cilindrata non potrai mai capire perch? i motori Ducati sono da considerarsi nettamente migliori di quelli jappy anche se con cc in pi? e potenza in meno.

Qui un aiutino:

A parit? di cilindrata i motori con pi? cilindri sono pi? potenti? - News - Moto.it

[arabykola]

? vecchio 3 anni quel grafico, buongiorno eh

[desmoone]

come uccidere l'estetica di una moto.

[MiKiFF]

come uccidere l'estetica di una moto.

Vista dal vivo all'EICMA di qualche anno fa e meritava, nettamente peggio dell'originale ovviamente ma se fosse nata cos? sarebbe stata bella:

[die_6]

Vorrei chiarire alcuni punti ... il vecchio sistema di terminali Panigale non costa come affermato 900 Euro ma bensi' 1770 Euro... , per rispondere invece a chi afferma che adattare o realizzare due terminali dritti con uscita diretta ottiene il medesimo risultato dei nuovi Termignoni .. beh gli posso solo fare tanti auguri..
Penso che solo chi prover? realmente e a breve il nuovo sistema di scarico possa darvi una testimonianza neutra e non di parte .. pertanto pubblicare un grafico in buona fede e in completa trasparenza da parte nostra vuol dire che i dati oggettivi pertanto curve di coppia e di potenza sono confrontabili da tutti voi nel momento che provate questo sistema .. se dichiarassimo solo dati senza una prova reale avreste ragione nel dubitare .. ma in questo momento Termignoni si ? esposta consapevole di quello che sta offrendo al mercato , e ripeto chiudendo il mio intervento questo scarico ? nato e concepito
per un reparto corse .. ma commercializzato per la pubblica vendita e non solo destinato ad alcuni eletti .
Grazie ancora

[Peter82]

Se lo scrivi non sai neanche cosa sia "la parit? di condizioni" dal punto di vista tecnologico e di prestazioni POTENZIALI di configurazioni diverse, se come molti pensi che sia la mera parit? di cilindrata non potrai mai capire perch? i motori Ducati sono da considerarsi nettamente migliori di quelli jappy anche se con cc in pi? e potenza in meno.

Qui un aiutino:

A parit? di cilindrata i motori con pi? cilindri sono pi? potenti? - News - Moto.it

Non volevo parlare di bont? o meno dei motori, ma del fatto che se il regolamento avesse da sempre imposto la parit? di cilindrata (a prescindere dalle questioni puramente tecniche in cui non mi infilo) le statistiche sportive di Ducati in SBK sarebbero state diverse.
Poi si pu? discutere se sia giusto o meno questo bilanciamento ma lo si ? gi? fatto abbastanza
/OT

[gray-fox]

Non volevo parlare di bont? o meno dei motori, ma del fatto che se il regolamento avesse da sempre imposto la parit? di cilindrata (a prescindere dalle questioni puramente tecniche in cui non mi infilo) le statistiche sportive di Ducati in SBK sarebbero state diverse.
Poi si pu? discutere se sia giusto o meno questo bilanciamento ma lo si ? gi? fatto abbastanza
/OT

Forse ti sfugge che la parit? di cilindrata c'? stata per tutta l'epoca in cui il 999 vinceva.
Quindi questo tuo intervento fa parte di quelli per creare discussioni infinite, e come al solito vuoti di contenuti e di una minima coerenza di affermazioni.
Tieniti pure il poster di Foggy sulla RC45, intanto lui i titoli li vinceva sulla Ducati. :1:

[arabykola]

Forse ti sfugge che la parit? di cilindrata c'? stata per tutta l'epoca in cui il 999 vinceva.
Quindi questo tuo intervento fa parte di quelli per creare discussioni infinite, e come al solito vuoti di contenuti e di una minima coerenza di affermazioni.
Tieniti pure il poster di Foggy sulla RC45, intanto lui i titoli li vinceva sulla Ducati. :1:

Forse ti sfugge che quando la cilindrata era pari, il regolamento equiparava 2 cilindri e 4 con altre restrizioni per questi ultimi

Infatti il 999rs era MOLTO pi? esasperato del 1098rs

[desmoteo21]

Vista dal vivo all'EICMA di qualche anno fa e meritava, nettamente peggio dell'originale ovviamente ma se fosse nata cos? sarebbe stata bella:

bella o brutta, va a persona.

per? pure questo a euri non scherza, mi pare intorno ai 4000

[desmoteo21]

Forse ti sfugge che quando la cilindrata era pari, il regolamento equiparava 2 cilindri e 4 con altre restrizioni per questi ultimi

Infatti il 999rs era MOLTO pi? esasperato del 1098rs

pure a te per? sfugge che il regolamento aiuta anche gli altri, vedi rbw sul cbr ad esempio.

e andando indietro negli anni pure la sp2 di colin dopo la 8h di suzuka era praticamente un prototipo con le carene originali, cosi come la 999

chiudo OT senn? si finisce a parlare di asi, molto asi