Spazio VFR !!!

[hal1969it]

non trovo piu' un intervento...ma ho visto che qualcuno ha montato la qualifier (non RR) sul vufero....

come vi trovate???

io rispetto alle vecchie D207 le trovo fantastiche...ma non so' quanto dureranno...mi sembrano + tenere....

ma, scusate l'ignoranza....la qualifier sono bi o mono mescola???

[Luke#80]

bene bene. per il Sound che posso dire, ormai la vecchiaia mi ha portato a preferire suoni + tenui che il ruggito del leone, certo che mi ricordo che rombo faceva quella del mio amico con il terminale akrapovic non omologato.....da paura per? con lo scarico originale le forze dell'ordine non si indispongono.

Io per il momento le terr? l'originale,ma poi voglio assolutamente almeno un'omologato ed ovviamente a passaggio alto....




..

le uniche modifiche per ora che penso di fare sono:
telaietto reggi bauletto - gi? comprato
unghia monoposto - gi? comprata rossa da riverniciare di nero
cupolino doppia bolla fabbri - a settembre
fari laterali e posteriore a led fum? - vedremo + avanti

Io onestamente conoscendola farei in primis le sospensioni con un kit forca e mono,poi tutto il resto ma le sospensioni devono fungere a dovere.

non trovo piu' un intervento...ma ho visto che qualcuno ha montato la qualifier (non RR) sul vufero....

come vi trovate???

io rispetto alle vecchie D207 le trovo fantastiche...ma non so' quanto dureranno...mi sembrano + tenere....

ma, scusate l'ignoranza....la qualifier sono bi o mono mescola???

Io le ho sulla mia appena comprata ma devo ancora usarla....perch? ancora non posso....caXXo lo sapevo che ci sarebbero state storie con l'assicurazione,lo sapevooooo..

Comunque si,sono monomescola.

[Gasssss]

Ti ho trovato....

bello il vufero

Ci sto pensando anche io...

Domandina: ma con la versione 2003 cambia soprattutto il V-tec?
Pesa meno?

Bella la tua Luke, per quel prezzo, fai km a volont?

[Luke#80]

Ti ho trovato....

bello il vufero

Ci sto pensando anche io...

Domandina: ma con la versione 2003 cambia soprattutto il V-tec?
Pesa meno?

Bella la tua Luke, per quel prezzo, fai km a volontà

Non è la mia quella.. ..scarico Arrow (basso) a parte,anche se domani va su l'originale,è completamente di serie.

La V-tec è uscita nel 2002 ed è praticamente un'altra moto sia esteticamente che nel motore,che ha perso pure la distribuzione a cascata d'ingranaggi tipica delle VFR,più altri particolari compreso il peso maggiore di circa 13Kg rispetto alla 800 '98/'01.

[Gasssss]

'nzomma, ? meglio la vecchia?!

[Luke#80]

'nzomma, ? meglio la vecchia?!

Dipende,come carattere del motore stando a quello che m'ha detto chi ha provato la V-Tec ? abbastanza scorbutica quando entra nel regime d'apertura delle altre 8 valvole,quindi avrebbe un carattere pi? sportivo che non turistico,ma il peso in pi? non si sente tanto una volta in marcia anche perch? ? cambiata pure a livello di telaio e sospensioni.

Personalmente non avendola provata non ti saprei dire gran che,sicuramente Balbo che ha la V-tec ed ha avuto l'800 FI si....in ogni caso esteticamente la V-tec mi piace un casino,very very aggressive.

Poi come la st? "addobbando" il Balbo ? da paura..

[hal1969it]

Dipende,come carattere del motore stando a quello che m'ha detto chi ha provato la V-Tec ? abbastanza scorbutica quando entra nel regime d'apertura delle altre 8 valvole,quindi avrebbe un carattere pi? sportivo che non turistico,ma il peso in pi? non si sente tanto una volta in marcia anche perch? ? cambiata pure a livello di telaio e sospensioni.

Personalmente non avendola provata non ti saprei dire gran che,sicuramente Balbo che ha la V-tec ed ha avuto l'800 FI si....in ogni caso esteticamente la V-tec mi piace un casino,very very aggressive.

Poi come la st? "addobbando" il Balbo ? da paura..

premetto che ho guidato poco la vfr pre-vtec.....cmq.....riporto le impressionidegli amici del Vfr italia Club a cui sono stato iscritto per diversi anni.

Il modello v-tec non e' che sia poi cosi scorbutico......anzi la botta al passaggio tra 6500 e 7000 giri e' stata addolcita gia' dal modello 2005.

Il vtec e' come peso superiore al modello precedente ma come quote di telaio e' la piu' sportiva, anche se per i viaggi va' benone e la puoi caricare come un mulo!!

inoltre con il vtec hanno finalmente pensato di spostare il famigerato regolatore di tensione dal sotto sella all'anteriore...in modo che si possa raffreddare un pelino di piu'......

fermo restando che se mai trovassi due eurozzi...un 2001 me lo comprerei volentieri...il suono della cascata di ingranaggi e' sublime!!!

[Luke#80]

premetto che ho guidato poco la vfr pre-vtec.....cmq.....riporto le impressionidegli amici del Vfr italia Club a cui sono stato iscritto per diversi anni.

Il modello v-tec non e' che sia poi cosi scorbutico......anzi la botta al passaggio tra 6500 e 7000 giri e' stata addolcita gia' dal modello 2005.

Il vtec e' come peso superiore al modello precedente ma come quote di telaio e' la piu' sportiva, anche se per i viaggi va' benone e la puoi caricare come un mulo!!

inoltre con il vtec hanno finalmente pensato di spostare il famigerato regolatore di tensione dal sotto sella all'anteriore...in modo che si possa raffreddare un pelino di piu'......

fermo restando che se mai trovassi due eurozzi...un 2001 me lo comprerei volentieri...il suono della cascata di ingranaggi e' sublime!!!

QUOTO appieno..

Il "brutto" ? che hanno si risolto quasi del tutto il problema regolatore,ma di contro alcune han problemi allo statore..

Comunque...



http://www.daidegasforum.com/forum/s...d.php?t=446489

[JOSKA]

[QUOTE=Luke#80;6548582]



Io onestamente conoscendola farei in primis le sospensioni con un kit forca e mono,poi tutto il resto ma le sospensioni devono fungere a dovere.


QUOTE]
cazz ci stavo facendo un pensierino a montare il vecchio cerchio raggiato che fa troppo fico e devo dire che vedendo la foto mi viene ancora + voglia, solo che mi sembra che abbia il canale pi? stretto da 5" se non erro contro i 5"1/2 non spancia troppo la gomma?? per? sta benissimo, ed anche con lo scarico alto
Per le sospensioni sono la prima cosa che ho fatto appena ritirata, insieme alla trasmissione.
montato mono nuovo con molla hyperpro e olio alle forche (in attesa che arrivino ste caxxo di molle anteriori che aspetto da luglio ) devo dire che ? un altro pianeta!!!

[Luke#80]

cazz ci stavo facendo un pensierino a montare il vecchio cerchio raggiato che fa troppo fico e devo dire che vedendo la foto mi viene ancora + voglia, solo che mi sembra che abbia il canale pi? stretto da 5" se non erro contro i 5"1/2 non spancia troppo la gomma?? per? sta benissimo, ed anche con lo scarico alto

Mi pare che quello sia da 4,50" con pneumatico da 170/70,montarci una 180/55 non credo sarebbe il massimo....per? a guardare bene quella li non mi pare una spalla 70..

Lo scarico alto ? proprio..

Per le sospensioni sono la prima cosa che ho fatto appena ritirata, insieme alla trasmissione.
montato mono nuovo con molla hyperpro e olio alle forche (in attesa che arrivino ste caxxo di molle anteriori che aspetto da luglio ) devo dire che ? un altro pianeta!!!

Eh,immagino bene che sia un'altro pianeta..

[JOSKA]

ecco cosa ho trovato navigando sull'ebay aMMeregano, ci sono anche altre grafiche...naturalmente tutte da hong kong

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-VFR800-VFR-800-Bodywork-fairing-set-98-01-/120599443521?pt=Motorcycles_Parts_Accessories

[Albyfumi]

sul cerchio post puoi montare tranquillamente il 180.... io e lollo64 sul nostro vfr da pista l' abbiamo montato tranquillamente...... invece per le sospensioni per uso pista va abbastanza bene il post anche se devi chiuderlo tutto in compressione e in estensione e invece le forche cambiare solo olio con magari una gradazione superiore tipo 10 o 15. mettendo dei spessori per far comprimere un po la molla.

[JOSKA]

Bravo Alby finalmente la risposta ai nostri quesiti
allora la prossima volta che girate col vfr vengo a smontarvi la ruota posteriore e me la porto via già gommata
per le sospensioni già cambiato olio ant e mono completo con uno hyperpro, per le molle sto aspettando che arrivino dall'olanda quelle anteriori (ps il mono di serie è una chiavica) comunque sul nostro modello già con olio + denso dell'originale la situazione migliora drasticamente e le molle di serie vanno benissimo (anzi per me sono anche rigide se sono da solo, decisamente meglio quando siamo in 2).
comunque sono stupito da quanto sia una gran moto!!
ieri ho montato il telaietto della GIVI per mettere il bauletto, fatto davvero benissimo, facile da montare e non sporca particolarmente la linea, la moto anche col baule da 45lt fa la sua bella figura.
ora mi manca il cupolino doppia bolla nero che prenderò a settembre ed in inverno se mi gira prendo i fari fume

PS la mia vfr in pista non ci entrerà, per quello ho la gixxerina .....anche se un giretto tipo a castelletto per palare il mio amico col cb1000r lo farei giusto per il gusto di seminarlo con una tourer

[Albyfumi]

noi l' abbiamo testato il vfr a franciacorta, castelletto e vairano.... i risultati?

franciacorta un bel 1,24 alto
castelletto andavo a rompere i maroni ai motard con traversi da paura
vairano perfetta esprime tutta la sua potenzialità a livello di ciclistica, peccato un po che gli manca di motore.... sai com'è dopo 95mila km il motore perde qualche cavallo...... Però pedana di sx finita completamente è rimasto solo un mozzichino di appena 2cm... strisciava anche il puntale della carena... infatti lollo mi volava uccidere :-)

[JOSKA]

ieri mi sono fatto un bel giretto al penice con la mia compagna, dopo aver montato il bauletto posteriore volevo testarlo facendo la vacanza in montagna ma il tempo mi ha costretto a prendere l'auto e allora al rientro ho fatto una capatina a Bobbio facendo il giro da Nibbiano e salendo al passo per poi scendere e rientrare dalla val trebbia.
risultato??
che dire la moto si è riconfermata comoda e la donna restava appoggiata al baultto senza soffrire la fatica del giro.
io ho finalmente fatto qualche piega decente anche se in discesa bisognava stare molto attenti ad alcuni tratti dove mancava l'asfalto ed erano completamente in ghiaia.
devo dire che per fare bene le curve in coppia bisogna fidarsi dell'anteriore visto che si sente poco e guidare col piede sul freno posteriore per pelarlo leggermente per far chiudere la traiettoria.
i rapporti mi sembrano un pelo lunghi con la rapportatura originale ma grazie alla coppia notevo si riesce a girare in terza tranquillamente e dando gas in uscita si va via belli puliti.
non vedol'ora di montare le 2 molle anteriori per vedere se la confidenza milgiora, per ora non lo sento come dico io, la sensazione è che rimanga leggermente alto in inserimento e quindi tenda ad allargare.
in caso proverò anche a sfilare un pelo le forche.
una volta tornato ero contento ma anche un pelo stanco, la guida in due mi affatica braccia e spalle e la sella larga mi fa venire male all'interno coscia e glutei, mi sa che cercherò di scavarla un pelo per renderla + affusolata e bassa.
l'ideale poi sarebbe riuscire a montare invece dei semi manubri il manubrio stile naked per alzarlo un pelo e rendere la postura + naturale.
in ogni caso il prossimo intervento sarà il cupolino della biondi
PS sono riuscito a fare con 20 euro quindi un pòmeno del pieno 250km con andature da 80km/h in statali a tratti con curve e quindi accellerazioni in uscita a tratto autostradale dai 130 con aperture per i sorpassi.....insomma consuma non in modo disumano visto che eravamo in 2 e col baule
comunque con tutta la carena che c'è il vfr è davvero sensibile all'aria, se poi si resta in scia a qualche camion è allucinante.....la gixxer era molto meno sensibile.