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Guida: Quote racing e setup sospensioni CBR 1000 RR 08-->2011
Dopo la prima prova , vedendo che l'anteriore era davvero poco carico e invece la gomma dietro era bella scavata , ho allungato l'interasse mono da 298 ( me lo aveva dato la mupo cos? per usarlo con dunlop 200 ) a 300 , la moto si ? alzata dietro di 5 mm circa .
Ho le forcelle modificate con lunghezza + 18 mm ma adesso le ho + 9mm rispetto all'originale dalla piastra inferiore .
a
sono curioso anche di allungare l'interasse post , adesso ho 16-44 e ho il perno al limite del sgno usura , con pignone 15 e corona 43 non diventer? un chopper ??
quanto pesi fede? e te aspetta quando preparerai anche la forca
Peso 85 kg, e per la mia guida cos? la moto e' splendidamente perfetta.
Alla forcha ,come precarico ho chiuso (da tutto aperto) di 5.5 giri,compressione 1 e1/4 dtc ed estensione 1 dtc,moto con 1050 km.
Il problema e' che fin quando non cambio le pedane le gratto in continuazione compreso leva freno e leva cambio,addirittura sono anche stato capace di grattare leggermente la coppa del volano ed purtroppo anche il terminale akra(segni leggeri e'!).
pesi poco meno di me anchio dietro st? tra 11/12,5mm in precarico con la 105 e davanti + o - uguale come te con le molle di serie per? coi pompanti ohlins e senza i tamponi..fede falla la modifica la forca con gli stessi pre scorre il doppio
Boscuccio.....ora per il primo battesimo in pista urgerebbero le pedane,poi PER FORZA di cose voglio farla si la forca...sta' moto e' fantastica come poche!
Boscuccio.....ora per il primo battesimo in pista urgerebbero le pedane,poi PER FORZA di cose voglio farla si la forca...sta' moto e' fantastica come poche!
ale......da perno forcellone a perno ruota, quanto 6 lungo ?!
thanks
La misura esatta ora non ce l'ho ma questo punto, direi che dobbiamo prenderle tutti, cos? ci confrontiamo... per? diciamo che sono circa 1 cm oltre l'originale... credo che tra originale e quella misura la moto ? in equilibrio e c'? la possibilit? di metterla in modo tale che non impenni troppo!
Circa le regolazioni geometriche, sottolineo per tutti una cosa: scorso anno ero con mono a 302 e mi trovavo bene, anzi la sensazione era che la moto fosse anche "alta avanti", pur se con il 200 posteriore...
La differenza ? che lo scorso anno avevo la cartuccia Ohlins, quest'anno la forcella completa...
ora l'anno scorso non presi la misura del sottopiastra ma credo che sicuramente mi si fosse alzata avanti...
Ora con la forka completa ho un sottopiastra identico all'originale...
Forse per questi motivi con interasse a 302 mi sembrava di guidare impuntatissimo, moto che sbandierava, impennate violente, sbacchettate, ecc...
Ora con 300 sembra una buona base, ma onestamente "a sensazione" toccher? scendere ancora... vedremo!
La misura esatta ora non ce l'ho ma questo punto, direi che dobbiamo prenderle tutti, cos? ci confrontiamo... per? diciamo che sono circa 1 cm oltre l'originale... credo che tra originale e quella misura la moto ? in equilibrio e c'? la possibilit? di metterla in modo tale che non impenni troppo!
Circa le regolazioni geometriche, sottolineo per tutti una cosa: scorso anno ero con mono a 302 e mi trovavo bene, anzi la sensazione era che la moto fosse anche "alta avanti", pur se con il 200 posteriore...
La differenza ? che lo scorso anno avevo la cartuccia Ohlins, quest'anno la forcella completa...
ora l'anno scorso non presi la misura del sottopiastra ma credo che sicuramente mi si fosse alzata avanti...
Ora con la forka completa ho un sottopiastra identico all'originale...
Forse per questi motivi con interasse a 302 mi sembrava di guidare impuntatissimo, moto che sbandierava, impennate violente, sbacchettate, ecc...
Ora con 300 sembra una buona base, ma onestamente "a sensazione" toccher? scendere ancora... vedremo!
Pi? che scendere non ti conviene alzare davanti ?
Quanti mm ti avanzano dal filo tappo ?
secondo qualcuno che ha corso , davanti si pu? arrivare anche e a 374 mm da perno ruota a sotto piastra inferiore ( con forcelle non tirate ) con interasse mono a 302 mm.
Direi che comunque dipende anche quanto forte si va......
per me quindi 366 mm e 300 di interasse possono essere giusti per iniziare a godere di questa splendida moto !
mi interessa tantissimo invece la misura della lunghezza del forcellone ( nel senso di arrretramentodel perno ruota ) , che misura possiamo usare per confontarci su questo numero secondo me importante ?
Pi? che scendere non ti conviene alzare davanti ?
Quanti mm ti avanzano dal filo tappo ?
secondo qualcuno che ha corso , davanti si pu? arrivare anche e a 374 mm da perno ruota a sotto piastra inferiore ( con forcelle non tirate ) con interasse mono a 302 mm.
Direi che comunque dipende anche quanto forte si va......
per me quindi 366 mm e 300 di interasse possono essere giusti per iniziare a godere di questa splendida moto !
mi interessa tantissimo invece la misura della lunghezza del forcellone ( nel senso di arrretramentodel perno ruota ) , che misura possiamo usare per confontarci su questo numero secondo me importante ?
La misura ? dal centro del porno forcellone al centro del perno ruota. La mia ? inutile metterla perch? son corto e lo domando appunto per capire come regolarmi
La misura ? dal centro del porno forcellone al centro del perno ruota. La mia ? inutile metterla perch? son corto e lo domando appunto per capire come regolarmi
Ok domani appena ho mun secondo la prendo e la posto !
dovrei togliere un dente di pignone per dare una misura da pistino.. adesso ho le misura con su una 16 -44 ... ma pensavo di usare 2 rapporti : 15 43 per piste tipo misano e frakkia e 16 44 per mugello 8 IN QUESTO CASO PERO' ACCORCIO L'INTERASSE... )
Ok domani appena ho mun secondo la prendo e la posto !
dovrei togliere un dente di pignone per dare una misura da pistino.. adesso ho le misura con su una 16 -44 ... ma pensavo di usare 2 rapporti : 15 43 per piste tipo misano e frakkia e 16 44 per mugello 8 IN QUESTO CASO PERO' ACCORCIO L'INTERASSE... )
Io al mugello andr? con 16 43 e spero di recuperare un po di lunghezza con il cambio corona, per non sbattwrmi con le maglie
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