Guida: Quote racing e setup sospensioni CBR 1000 RR 08-->2011

[brutale1]

scusate ma ? possibile che io con la moto con sospensioni originali con ruota anteriore sollevata il mio interasse piastra perno misuri 465mm?
io vorrei sfilare di 0,5 cm la forca per renderla un po piu veloce in inserimento, cosa ne pensate?

[fede31]

Brutale cos'hai sotto la moto? che gomme?

[smanau]

La misura ? dal centro del porno forcellone al centro del perno ruota. La mia ? inutile metterla perch? son corto e lo domando appunto per capire come regolarmi

608mm la mia

[bosco_RR]

scusate ma ? possibile che io con la moto con sospensioni originali con ruota anteriore sollevata il mio interasse piastra perno misuri 465mm?
io vorrei sfilare di 0,5 cm la forca per renderla un po piu veloce in inserimento, cosa ne pensate?

io penso ke con la forca di serie non sfila nessuno..sarebbe da alzare dietro ma col mono di serie non puoi..

[xsandrox]

Pi? che scendere non ti conviene alzare davanti ?
Quanti mm ti avanzano dal filo tappo ?
secondo qualcuno che ha corso , davanti si pu? arrivare anche e a 374 mm da perno ruota a sotto piastra inferiore ( con forcelle non tirate ) con interasse mono a 302 mm.

Direi che comunque dipende anche quanto forte si va......

per me quindi 366 mm e 300 di interasse possono essere giusti per iniziare a godere di questa splendida moto !
mi interessa tantissimo invece la misura della lunghezza del forcellone ( nel senso di arrretramentodel perno ruota ) , che misura possiamo usare per confontarci su questo numero secondo me importante ?

a sensazioni mie, che poi sono certamente da prendere con le pinze visto che trattasi di di PP (pilota pippa ), ti confermo quello che scrivi. Con le Ohlins sono a filo tappo (non posso alzare a meno di non far "sparire" gli steli nella piastra) e ho un sottopiastra completamente esteso 470... senza estendere forzatamente star? a 465 o gi? di l? (prometto di misurare appena possibile). Insomma non sto basso ma neanche alto... sembra essere la quota perfettamente originale e dunque (e guarda un p? che caso), la moto mi piace quando ritorno a geometrie originali... quello che voglio dire ? che con quell'altezza anteriore standard, mettendo mono a 302 e con gommone 200 sono indubbiamente alto dietro e a livello dinamico me ne sono accorto eccome... probabilmente con anteriore originale e 190/55 , il mono ? ok a 300,5/301 mm (ricordo che le quote standard sono deliberate con gomma 190/50). Col 200/55 dovrei fare un p? di misure, ma a spanne, credo che la moto torni al suo equilibrio max 300mm ma forse anche 299...
E' evidente che se si ha un sottopiastra di 470/475 senza estendere (ipotizzo con delle cartucce che alzino avanti), tutto salta e una quota a 302 mm del mono, torna ad essere quella corretta... insomma, la moto deve stare in equilibrio e l'interasse mono, deve allinearsi alla misura posteriore, tendendo presente che questa moto "non va alzata" oltre quanto stabilito in fabbrica...
Ora ho fatto un prova veloce poco attendibile e passando a 300, tutto ? sembrato funzionare molto meglio... anche se a sensazione sono ancora un p? sbilanciato avanti.

Io al mugello andr? con 16 43 e spero di recuperare un po di lunghezza con il cambio corona, per non sbattwrmi con le maglie

Io di base sto usando il 16-45 (sempre con gommone che allunga di circa un paio di denti rispetto al 190) e ho messo 2 maglie in pi?... se si vuole usare il 16 anche su piste corte, tocca mettere mano alla catena!

scusate ma ? possibile che io con la moto con sospensioni originali con ruota anteriore sollevata il mio interasse piastra perno misuri 465mm?
io vorrei sfilare di 0,5 cm la forca per renderla un po piu veloce in inserimento, cosa ne pensate?

si che ? possibile, ? la sua quota originale... sfilare la forcella ad una moto corta e reattiva come una CBR1000? Ora non so che setup e gomme hai... ma magari prova verificare se stai troppo duro di precarico anteriore... uno o due giri rivoluzionano gi? la dinamica!

[blackbass]

Io di base sto usando il 16-45 (sempre con gommone che allunga di circa un paio di denti rispetto al 190) e ho messo 2 maglie in pi?... se si vuole usare il 16 anche su piste corte, tocca mettere mano alla catena!

l'idea ? di partire con 16-43...poi a cambiare la corona ci vuol poco ...riesci a dirmi anche tu a quanto 6 messo di interasse ?! cos? mi regolo di conseguenza.....ma mi sa ke una maglia la devo mettere

[bosco_RR]

le forche ohlins son piu lunghe di fodero,e parekkio rispetto alle originali..ma il tuo rif. Ixs ? con le piastre originali? Se sei al tappo delle ohlins con le piastre originali sei un tot + alto attenzione x? a un altro particolare le ohlins hanno 130mm di escursione,le originali 120mm le originali con la cartuccia dentro ..se mi sbaglio correggetemi voi ? un po ke non c riguardo..arrivan di escursione +- come la forca ohlins

[brutale1]

grazie della risposta..
di gomme monto 190 /55.
ora ho finito di sfilare le forche di 1 cm speriamo di non aver sfilato troppo perche' con le carene originali ? un palo fare questa operazione!!!
sono d'accordo sul fatto che potendo sarebbe stato meglio alzare dietro ma quella del mono non ? una spesa che posso affrontare adesso..
prox acquisto sicuramente mono e carene vtr.

[bosco_RR]

grazie della risposta..
di gomme monto 190 /55.
ora ho finito di sfilare le forche di 1 cm speriamo di non aver sfilato troppo perche' con le carene originali ? un palo fare questa operazione!!!
sono d'accordo sul fatto che potendo sarebbe stato meglio alzare dietro ma quella del mono non ? una spesa che posso affrontare adesso..
prox acquisto sicuramente mono e carene vtr.

x me hai sfilato un esagerazione ,originale non si tocca la forca provala..se ti piace cosi hai levato molto carico dietro.prova anche un pochino a sgonfiare il gommone..

[xsandrox]

l'idea ? di partire con 16-43...poi a cambiare la corona ci vuol poco ...riesci a dirmi anche tu a quanto 6 messo di interasse ?! cos? mi regolo di conseguenza.....ma mi sa ke una maglia la devo mettere

Beh, se vuoi usare il 16, direi proprio di si... la CBR si usa con interasse da originale in poi (inteso come allungare)... ho chiesto e visto tante moto da gara, posso dire che di aver visto gente andare molto forte con interasse originale o anche tutto dietro... ma mai meno!

le forche ohlins son piu lunghe di fodero,e parekkio rispetto alle originali..ma il tuo rif. Ixs ? con le piastre originali? Se sei al tappo delle ohlins con le piastre originali sei un tot + alto attenzione x? a un altro particolare le ohlins hanno 130mm di escursione,le originali 120mm le originali con la cartuccia dentro ..se mi sbaglio correggetemi voi ? un po ke non c riguardo..arrivan di escursione +- come la forca ohlins

No, le Ohlins non sono pi? lunghe dell'originale neanche di foderi... a vista se le vedevi una accanto all'altra (con forka originale con cartuccia), l'originale sembrava essere molto pi? lunga... poi in realt? la misura effettiva ? molto simile (effetto ottico dei piedini pi? snelli).
La Ohlins dice di montarla a filo piastra... se prendi la misura sottopiastra, che ? l'unica che conta, stai identico all'originale con cartuccia originale. Quindi assolutamente non pi? alto.
Circa l'escursione, la forcella prevede due regolazioni (modificabili asportando degli spessori all'interno della cartuccia): 120 mm (standard) o 130 mm. Io, naturalmente l'ho messa a 120, in quanto per sfruttare i 130 mm servirebbe un setup pi? "studiato" (tipo forcellone pi? lungo per es.) che non ho voglia di fare...
Voglio attenermi alla norma insomma... senza cercare setup fantasiosi!

grazie della risposta..
di gomme monto 190 /55.
ora ho finito di sfilare le forche di 1 cm speriamo di non aver sfilato troppo perche' con le carene originali ? un palo fare questa operazione!!!
sono d'accordo sul fatto che potendo sarebbe stato meglio alzare dietro ma quella del mono non ? una spesa che posso affrontare adesso..
prox acquisto sicuramente mono e carene vtr.

Mi permetto di dire che stai facendo delle modifiche pericolose e senza alcun senso logico.
La CBR 1000 con sospensioni originali deve viaggiare con forcella in linea (filo tappo fuori). Con la tua modifica avrai solo una moto che sembrer? cadere gi? in ingresso ma: avrai meno trazione, avrai una moto che sbandiera in frenata, nelle inclinazioni maggiori non chiuder? le curve... oltre a ad avere un mezzo completamente sballato (ti ricordo che gi? col 190/55 alzi parecchio dietro) ti troverai nella situazione che pu? semplicemente buttarti per terra in curva per chiusura sterzo...

Poi ovvio... se ci vai per strada a spasso, puoi anche sfilarla di altri 3 cm la forcella... non succede niente, come non succede niente andando con la gomma gonfiata a 4.0 bar... ma sempre se vai solo a spasso!

Per? ti ripeto... mettila con quote e setup originali, al massimo passi dai 6 giri di precarico originali ai 5 o 4 per avere una tendenza maggiore a chiudere in ingresso... ma stop fermati l?, se dici che non gira il problema ? da altre parti o semplicemente sei tu a non avere sintonia col mezzo...

Consiglio spassionato, s'intende!

[bosco_RR]

ixs se mi dici che la ohlins ? molto simile di lunghezza alla showa e su piastre originali mettendola a filo sopra hai da sotto piastra inferiore la misura standard ci credo..poi se lo dice ohlins! Io l'ho sempre vista qualche tacca sfilata la ohlins su piastra originake anche quella che ho provato io a imola non sapevo ke ohlins dicesse filo.. Se l'anno scorso avevi la cartuccia e la tenevi sempre a filo allora si che eri +alto ci credo che quest anno con la forca completa alta uguale (meno) hai trovato giovamento ad abbassare dietro il mono a parit? di gomme hai risistemato le altezze

[xsandrox]

ixs se mi dici che la ohlins ? molto simile di lunghezza alla showa e su piastre originali mettendola a filo sopra hai da sotto piastra inferiore la misura standard ci credo..poi se lo dice ohlins! Io l'ho sempre vista qualche tacca sfilata la ohlins su piastra originake anche quella che ho provato io a imola non sapevo ke ohlins dicesse filo.. Se l'anno scorso avevi la cartuccia e la tenevi sempre a filo allora si che eri +alto ci credo che quest anno con la forca completa alta uguale (meno) hai trovato giovamento ad abbassare dietro il mono a parit? di gomme hai risistemato le altezze

ho misurato mille volte... sottopiastra tutto super esteso si sta 470/471.. Fede mi ha preso la misura con la sua moto nuova, tutto esteso era 470. Senza estendere era sui 465, misura che ho circa anch'io... quindi confermo che la forka Ohlins non alza nulla. Sulla scheda indicano di montarla con sfilamento identico all'originale... cio? solo tappi fuori a filo foderi... e cos? ho fatto! Ma appunto, ero alto di posteriore... avendo la cartuccia (ora avrei la curiosit? di sapere quanto fosse il sottopiastra ma non l'avevo misurato) alzavo sicuramente e di molto avanti (io credo almeno 5mm) ed ecco che tutto si spiega... almeno parlo in termini di pure sensazioni, visto che la moto sembrava davvero un'altra (in peggio) con le quote mono dello scorso anno... e ad oggi, col mono a 300 sembra ancora un filo troppo impuntata (ma la cosa la rivedr? nei prossimi test)

[xsandrox]

ixs se mi dici che la ohlins ? molto simile di lunghezza alla showa e su piastre originali mettendola a filo sopra hai da sotto piastra inferiore la misura standard ci credo..poi se lo dice ohlins! Io l'ho sempre vista qualche tacca sfilata la ohlins su piastra originake anche quella che ho provato io a imola non sapevo ke ohlins dicesse filo.. Se l'anno scorso avevi la cartuccia e la tenevi sempre a filo allora si che eri +alto ci credo che quest anno con la forca completa alta uguale (meno) hai trovato giovamento ad abbassare dietro il mono a parit? di gomme hai risistemato le altezze

ultima cosa... magari le foke ohlins che hai visto erano altre, nel senso che io ho la "plug and play" ultima versione (quella insomma post 2010) specifica e rispecchia completamente le quote originali... ma sai meglio di me che pu? essere benissimo che si montino prodotti pi? generici o adattati da una moto ad un altra. Quindi se hai visto forke sfilate ? tutto possibile... in queste cose c'? solo una misura: sottopiastra-->perno.
Tutto il resto ? opinabile...

[bosco_RR]

se usassi le buon vecchie 190/55 dietro invece delle altre probabile il canonico 302mm andava sempre bene

[bosco_RR]

ultima cosa... magari le foke ohlins che hai visto erano altre, nel senso che io ho la "plug and play" ultima versione (quella insomma post 2010) specifica e rispecchia completamente le quote originali... ma sai meglio di me che pu? essere benissimo che si montino prodotti pi? generici o adattati da una moto ad un altra. Quindi se hai visto forke sfilate ? tutto possibile... in queste cose c'? solo una misura: sottopiastra-->perno.
Tutto il resto ? opinabile...

a b? certo sui mono gira e frulla puoi metterci solo il suo tranne casi eccezzionali,sulla forca ? piu facile adattare magari di mod differenti..il dentro lo ritari per il modello,ma il fuori se ? diverso lunghezze quant altro diverso rimane