Tweet
Originally posted by Il46
View Post
Senza ammortizzatore collegato, sul cruscotto si accende una spia allarme in quanto la centralina non rileva la resistenza indotta dal solenoide dell'ammortizzatore. Alcune "leggende" narrano che con la spia accesa la centralina arrivi a tagliare circa 10 CV. Comunque sia perdita di potenza o meno ? fastidioso andare in giro con una spia rossa accesa. Le soluzione pi? in auge sono quelle sotto descritte.
Le soluzioni pi? accreditate, reperite girando in rete sono prevalentemente due.
La prima consiste nell'eliminazione completa dell'HESD e collegare all'estremit? del connettore una resistenza da minimo 5 W, ma altamente consigliata da chi la usa da 10W ed impedenza da 6.8 Ohm ed 1% di tolleranza. Le tensioni misurate durante l'utilizzo sono state approssimativamente di 5.75V x 0.85A = 4.88W. Con potenze inferiori si rischia di bruciarla o non eliminare la spia di allarme sul cruscotto a determinati parametri della centralina (giri motore, velocit? etc.). Sotto cerco di allegare una foto della resistenza in oggetto, ovviamente corazzata per dissipare meglio il calore.
La seconda soluzione consiste nel disassemblare l'ammo di sterzo, tramite delle torx da 20" (mi sembra) e recuperare il solo solenoide. A questo punto il problema ? eliminato alla radice. E sufficiente ricollegarlo al connettore e trovargli un posto adeguato dove fissarlo. Addirittura mi pare che l'ammo di sterzo rotativo della GPR abbia l'alloggiamento per riposizionare il solenoide, senza alcuna funzione idraulica "ovviamente".
Comment