Si, sono rovinato. [SD vs SM]

[yokozuna]

Si certamente l'LC8 ? un motore robusto, ma lo sapevo gi?, chiedevo di qualche magagna minore a cui stare attenti, per esempio s? che in KTM hanno litigato molto con gli attuatori frizione, ora ? grossomodo risolto, per? se ci sono altri problemi minori preferisco saperlo invece di scoprirlo.

Per gli Akra, i tuoi hanno l'omologazione stampata sul corpo del silenziatore?
Grazie per le informazioni e.....sticazzi penso proprio che altri 1600? per 2 terminali non ce li ho, ma poi hanno un costo abnorme, neanche per l'R1 li avrei pagati tanto.

se sia stampata l'omologazione non lo so , dovrei controllare , comunque sono ricambi originali , omologati e distrubuiti solo da KTM(per ci? costano cari), quando li ordinai nemmeno il concessionario sapeva che erano omologati , per altro telefon? alla ktm italia chiedendo lumi , e , qualcuno di non meglio identificato , rispose che non erano omologati .
Io , preparato , (avevo studiato) dissi serafico al concessionario : richiami ktm italia e si faccia passare la signorina Heidy (o come razzo si scrive) dell'ufficio omologazioni.

Heidy conferm?!

Iena ad esempio ha preso dei gpr ad ottimo prezzo , la mappa gliel'ha fatta ktm gratuitamente al tagliando , non mi chiedere se la resa sia la stessa , bisognerebbe lanciare le moto sul banco.

[skizzik]

I conce KTM fanno un po' di storie a mettere la mappa se monti terminali diversi da Akra, puoi risolvere mettendo una PC3 e uno scarico a piacere (GPR, LeoVince, Mivv e altri) e stando comunque sotto il prezzo degli Akra.
Io penso adotterò questa tattica quando mi stuferò degli originali che comunque su SD sono belli

[yokozuna]

I conce KTM fanno un po' di storie a mettere la mappa se monti terminali diversi da Akra, puoi risolvere mettendo una PC3 e uno scarico a piacere (GPR, LeoVince, Mivv e altri) e stando comunque sotto il prezzo degli Akra.
Io penso adotter? questa tattica quando mi stufer? degli originali che comunque su SD sono belli

a iena al tagliando gliel'hanno mappata gratis.

[DucaMax]

Si ma scusate chi ve la mappa la moto ? Mettete su una mappa standard ?

[yokozuna]

Si ma scusate chi ve la mappa la moto ? Mettete su una mappa standard ?

la ktm!

[DucaMax]

si ok ma una mappa uguale per tutte le moto ?
Preferisco comprare una PC3 o 4 o 5 o quel che è e farla mappare come si deve ...

[yokozuna]

si ok ma una mappa uguale per tutte le moto ?
Preferisco comprare una PC3 o 4 o 5 o quel che ? e farla mappare come si deve ...

non c'? dubbio che una mappa dedicata ogni 250 rpm con relativo lancio sul banco sia il top , ma credi che faccia tutta sta differenza?

[DucaMax]

Si. Sicuramente il motore gira meglio e non rischi niente.

[yokozuna]

Si. Sicuramente il motore gira meglio e non rischi niente.

rischi di che genere?

[!dade!]

L'LC8 aveva problemi di attuatore solo fino al 2006, idem per la ruota libera dell'avviamento, entrambi -ripeto- pre 2007 e tutti risolti in garanzia. In aggiunta va considerato che a 15.000km ? buona pratica verificare gli oring dell'albero della pompa dell'acqua che di solito vanno sostituiti entro i 20.000 km. I motori dal 2009 in avanti hanno diversi componenti e non necessitano pi? di questa accortezza.
Nessuna magagna quindi.

Sugli akra il numero di omologa ? sulla fascetta in titanio rivettata, rivolto verso l'interno. La mappatura KTM viene caricata in centralina con lo strumento diagnostico KTM e ce ne sono di due tipi: per akra con catalizzatore o senza. In linea di massima le mappe sono molto grasse in pi? disattivano l'EPC in 2a/3a marcia; potendo, una PCIII riesce a mettere a posto la carburazione con pi? precisione, specie ai bassi regimi.
Senza i dbkiller la curva di erogazione si svuota ai bassi, per? gli scarichi restano decisamente meno caldi (ci si pu? tenere sopra la mano!)

[VicToR 1000]

L'LC8 aveva problemi di attuatore solo fino al 2006, idem per la ruota libera dell'avviamento, entrambi -ripeto- pre 2007 e tutti risolti in garanzia. In aggiunta va considerato che a 15.000km ? buona pratica verificare gli oring dell'albero della pompa dell'acqua che di solito vanno sostituiti entro i 20.000 km. I motori dal 2009 in avanti hanno diversi componenti e non necessitano pi? di questa accortezza.
Nessuna magagna quindi.

Si questi erano i problemi classici di cui ero gi? al corrente.
Quella degli O-R non la sapevo per?.....ma vedo che non m'interessa.

Sugli akra il numero di omologa ? sulla fascetta in titanio rivettata, rivolto verso l'interno. La mappatura KTM viene caricata in centralina con lo strumento diagnostico KTM e ce ne sono di due tipi: per akra con catalizzatore o senza. In linea di massima le mappe sono molto grasse in pi? disattivano l'EPC in 2a/3a marcia; potendo, una PCIII riesce a mettere a posto la carburazione con pi? precisione, specie ai bassi regimi.
Senza i dbkiller la curva di erogazione si svuota ai bassi, per? gli scarichi restano decisamente meno caldi (ci si pu? tenere sopra la mano!)

Ottimo.
Non sapevo che la mappatura eliminasse l'EPC, molto buono.

[DucaMax]

Anche i post 2006 hanno avuto problemi all'attuatore frizione

[Gasssss]

I problemi all'attuatore si risolvono facilmente

C'era un GDA su un altro forum per un attuatore fatto in piccola serie da un artigiano e possessore di LC8 che ha risolto i problemi, con 2 OR

....se mai ce ne fosse bisogno, dato che dal 2009 dovrebbero aver risolto tutto

[!dade!]

io sono alla seconda superduke e di prolemi.... ZERO totale...

[VicToR 1000]

Vabbè ho capito, tenere d'occhio il consumo d'olio e poi Gazzzz!!!