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Ma se tanto mi d? tanto...

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    #511
    Originally posted by Lince View Post
    Vale, non ? che quando puoi passi da casa mia per un test statico/dinamico con mia moglie?
    oddio CON passeggero dubito sia molto emozionante...cmq in sett arriva la sella con durezza "umana" (questa di serie mi ha spannato, cammino come una vittima delle attenzioni di Lexington Steele)...la monto e se vengo l? al Demode ci vengo in moto...

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      #512
      Originally posted by Icy View Post
      Che io sappia dalla 3 alla 9 sono standard e dipendono solo dalla tipologia di benzina utilizzata... la 1 ? la SOFT e taglia il 30% della potenza... e la 2 ? la Performance con risposta al gas pi? aggressiva...
      'mmazza se sono avanti 'sti austriaci!!! Grazie!

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        #513
        Originally posted by gabelbrucken View Post
        Ma hai lo scarico aperto?
        non ? x lo scarico, ? x l'areodinamica del casco

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          #514
          Originally posted by gabelbrucken View Post
          power 2CT?
          bella merda.

          Vabbu?, Power Pure, Metz M5 o Dunlop Sportsmart in arrivo...

          1,8? caspita non sono abituato a sentire 'sti numeri cos? bassi...
          gabel dai retta a un cretino che di 690 ne ha avute un po': le 2ct per questo mezzo sono perfette, di meglio non c'?

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            #515
            Originally posted by gabelbrucken View Post
            oddio CON passeggero dubito sia molto emozionante...cmq in sett arriva la sella con durezza "umana" (questa di serie mi ha spannato, cammino come una vittima delle attenzioni di Lexington Steele)...la monto e se vengo l? al Demode ci vengo in moto...
            la sella: prendi la pi? alta disponibile nel catalogo pp, ti cambia in meglio la posiz di guida vedrai poi che goduria guidarla da motard...

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              #516
              ottimo, a quanto pare sei molto soddisfatto, oggi abbiamo fatto pezzi belli ma anche strade strettissime e impestate e ti ho visto bello carico, con il kawasaki mi avresti insultato pesantemente! Ottimo inizio, a parte la "svicolata" finale al rallentatore vista dagli specchietti...controllo totale e via in scioltezza, quasi aggiungo che anche il gs, l'opposto del mono, non andr? un casso, non avr? gomme performanti, pesa come una bestia ma nello stretto e nei tornanti si guida che e' una goduria.
              Ot:dillo ma poi come ti trovi col 660 per strada?vedi le altre moto come inutili ostacoli nella carreggiata?

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                #517
                Originally posted by zerozero View Post
                ottimo, a quanto pare sei molto soddisfatto, oggi abbiamo fatto pezzi belli ma anche strade strettissime e impestate e ti ho visto bello carico, con il kawasaki mi avresti insultato pesantemente! Ottimo inizio, a parte la "svicolata" finale al rallentatore vista dagli specchietti...controllo totale e via in scioltezza, quasi aggiungo che anche il gs, l'opposto del mono, non andr? un casso, non avr? gomme performanti, pesa come una bestia ma nello stretto e nei tornanti si guida che e' una goduria.
                Ot:dillo ma poi come ti trovi col 660 per strada?vedi le altre moto come inutili ostacoli nella carreggiata?
                sullo stretto s?

                sul medio ni, dipende chi ho davanti

                sul veloce se uno la sa minimamente portare una supersportiva nn c'? storia, la mia arriva ai 180 effettivi ma sopra i 140 nn va un cass, fa conto che ho dovuto rinunciare a superare una hornet 2003 con passeggero su un allungo

                cmq mi diverto talmente tanto sullo stretto e sul medio che se anche sul veloce sn piantato mi limito ad aspettare altre curve

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                  #518
                  Originally posted by zerozero View Post
                  aggiungo che anche il gs, l'opposto del mono, non andr? un casso, non avr? gomme performanti, pesa come una bestia ma nello stretto e nei tornanti si guida che e' una goduria.
                  vedertelo intraversare prima dei tornanti era uno spettacolo!!!

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                    #519
                    Originally posted by dillo View Post
                    sul veloce se uno la sa minimamente portare una supersportiva nn c'? storia
                    Bisognerebbe capire cosa significa "MINIMAMENTE portare"...

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                      #520
                      Ahah che smacco con l'hornet altro che ready to' race dai cmq fino ai 140 e sui monti e' una goduria,

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                        #521
                        Originally posted by lucmoto View Post
                        gabel dai retta a un cretino che di 690 ne ha avute un po': le 2ct per questo mezzo sono perfette, di meglio non c'?
                        me lo diceva anche zerozero che le usava con gusto anche sul CBR954...Possibile che siano troppo gonfie? Dai, non possono scappare anche aprendo in terza se sei solo un po' piegato!

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                          #522
                          Originally posted by lucmoto View Post
                          la sella: prendi la pi? alta disponibile nel catalogo pp, ti cambia in meglio la posiz di guida vedrai poi che goduria guidarla da motard...
                          No, forse non ci siamo capiti...non tocco terra con la sella standard...o metto gi? un solo piede (tirando gi? mezza chiappa) o sono letteralmente sospeso...

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                            #523
                            Vale, mi fai un sunto delle tue prime impressioni?

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                              #524
                              Originally posted by Toledo View Post
                              Vale, mi fai un sunto delle tue prime impressioni?

                              uhm...per non dilungarmi...direi...
























                              Last edited by gabelbrucken; 02-10-11, 22:46.

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                              • Font Size
                                #525
                                ottimo

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