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Originally posted by gabelbrucken
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ecco, son finite, meglio cos?. il conto corrente ringrazia -
ma a 5300 trovi le enduro 2010 (con circa 65 ore di utilizzo)da motardizzareOriginally posted by lucmoto View Post
ziocanta
mi ferma solo che poi mi ritroverei con la pinza freno da enduro...Comment
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ma poi in definitiva, ste cavallette non sono fatte per la stradaOriginally posted by gabelbrucken View Postma a 5300 trovi le enduro 2010 (con circa 65 ore di utilizzo)da motardizzare
ziocanta
mi ferma solo che poi mi ritroverei con la pinza freno da enduro...
adesso tiro un bel respiro, faccio passare 'sta scimmia e ritorno a cercare il mio bell'LC4
forse ci siamo... duke II 2004 con 9k km doppio akra omologato e viene via con una fesseria di euro
l'unico neo: ? gialla/nera, sembra l'ape maia, bisogna aggiungere almeno altri 4-500 euro per cambiare plastica e sella
ci sarebbe anche l'lc4 supermoto prestige ultimo modello prodotto che mi intriga assai, ma temo che la maggior escursione della forcella in strada non mi andrebbe troppo a genioComment
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Husaberg?? Ecchime
Questa era la mia 2006, il seimmezzo: qui appena rientrata, meccanica solidissima e motore potentissimo (60 cv veri con impianto e carburazione, 125 kg).
Poco dopo averla presa, montai l'impianto frenante completo Beringer (pompa, pinza e disco Aeronal) e serba in alluminio da competizione.
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prima che gabelbrucken svenga al suono di quella parola che comincia per B ci dici della manutenzione per uso stradale?Originally posted by cosimo View PostHusaberg?? Ecchime
Questa era la mia 2006, il seimmezzo: qui appena rientrata, meccanica solidissima e motore potentissimo (60 cv veri con impianto e carburazione, 125 kg).
Poco dopo averla presa, montai l'impianto frenante completo Beringer (pompa, pinza e disco Aeronal) e serba in alluminio da competizione.
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Pur con le debite proporzioni, da quando ho preso il dominator, ho cominciato a capire cosa vuol dire avere una moto leggera e pensare di averne una sui 120-130 chili mi fa venire strani pensieriOriginally posted by lucmoto View Postti ci metti anche tu mirco???
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per me quel dato, nella scheda tecnica di una moto da usare per i passi, ? il primo da guardareOriginally posted by Guru View PostPur con le debite proporzioni, da quando ho preso il dominator, ho cominciato a capire cosa vuol dire avere una moto leggera e pensare di averne una sui 120-130 chili mi fa venire strani pensieriComment
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Come dicevo, tra le motard "vere" il motore Husaberg 650 ? tra i pi? solidi, ed utilizzato solo su strada non necessita di attenzioni cos? esagerate, o manutenzione "ad ore" come in caso solo pista; non ? un quattroemmezzo, per capirci, ma nemmeno un Kappa della serie 640, che sostanzialmente ha una manutenzione da moto stradale "normale".
Si pone nel mezzo di questi due estremi, si possono fare diverse migliaia di km senza per forza dover cambiare il pistone, mentre per l'olio io preferivo cambiarlo ogni 2.000 km, tanto ce ne va pochissimo e non ? un salasso.
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Originally posted by Guru View PostPur con le debite proporzioni, da quando ho preso il dominator, ho cominciato a capire cosa vuol dire avere una moto leggera e pensare di averne una sui 120-130 chili mi fa venire strani pensieriOriginally posted by lucmoto View Post
E mi sa che hai proprio ragione
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la cosa grave ? che dal vespaio che ho sollevato il primo ad esserne punto sono io...maduuuuuuuu che scimmia!Comment
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per? nel 570 ci sta pi? olio che nel 650...Originally posted by cosimo View PostCome dicevo, tra le motard "vere" il motore Husaberg 650 ? tra i pi? solidi, ed utilizzato solo su strada non necessita di attenzioni cos? esagerate, o manutenzione "ad ore" come in caso solo pista; non ? un quattroemmezzo, per capirci, ma nemmeno un Kappa della serie 640, che sostanzialmente ha una manutenzione da moto stradale "normale".
Si pone nel mezzo di questi due estremi, si possono fare diverse migliaia di km senza per forza dover cambiare il pistone, mentre per l'olio io preferivo cambiarlo ogni 2.000 km, tanto ce ne va pochissimo e non ? un salasso.
ad ogni modo, chapeau per il mezzo!
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stupendo davvero. Ma per usarlo in strada? Cambiare olio o quasi dopo ogni sgambettata mi pare troppoOriginally posted by gabelbrucken View Post
cmq ora gli faccio un'offerta, vediamo che rispondeComment
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Lo usava per andare al lavoro...Originally posted by lucmoto View Post
Sappi che se la prendi...
ti odier?...
ma...
sarai un uomo felice.
e poi scusa...anche se fosse... capirai che sbatti cambiare un litro d'olio
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non mi odierai, tranquillo. per me ? davvero troppa robaOriginally posted by gabelbrucken View PostLo usava per andare al lavoro...
Sappi che se la prendi...
ti odier?...
ma...
sarai un uomo felice.
e poi scusa...anche se fosse... capirai che sbatti cambiare un litro d'olioComment
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