Sospensioni SMR: Hyperpro?

[Martino]

Perch? nella lineare il K e sempre uguale , nella hyper aumenta con lo schiacciamento.
Magari dico 'na caxxata.....

Giuseppe, prova a rileggere le risposte sopra.
Il K reale aumenta sempre; con le lineari e livello olio alto aumenter? in maniera pi? brusca, con le Hyper e livello olio pi? basso aumenter? in maniera meno brusca.

Gi? questo risponderebbe alle tue preoccupazioni.

Inoltre deovresti considerare che in realt? quello schiacciamento vicino al fondo corsa NON lo raggiungi in percorrenza, ma al massimo solo in staccata assassina, mentre il 99% della guida avviene in un range di corsa intermedio.

[Bestiaccia87]

vai da mr. molla,
ho fatto preparare forche e mono per il 690
e non ci potevo credere nemmeno io all'enorme miglioramento avvenuto.

ogni mia futura moto andr? subito da loro!

[gabelbrucken]

vai da mr. molla,
ho fatto preparare forche e mono per il 690
e non ci potevo credere nemmeno io all'enorme miglioramento avvenuto.

ogni mia futura moto andr? subito da loro!

ma come, le ultramegaregolabili Wp nn erano regolabili abbastanza da trovare il setting perfetto?
Se penso a quante moto full ?hlins ho visto dal Mister...

[yokozuna]

Giuseppe, prova a rileggere le risposte sopra.
Il K reale aumenta sempre; con le lineari e livello olio alto aumenter? in maniera pi? brusca, con le Hyper e livello olio pi? basso aumenter? in maniera meno brusca.

Gi? questo risponderebbe alle tue preoccupazioni.

Inoltre deovresti considerare che in realt? quello schiacciamento vicino al fondo corsa NON lo raggiungi in percorrenza, ma al massimo solo in staccata assassina, mentre il 99% della guida avviene in un range di corsa intermedio.

Ho letto , diciamo pero che in staccata assassina e inserimento coi freni in mano ci potrebbe essere la situazione che pavento, o no?

[yokozuna]

vai da mr. molla,
ho fatto preparare forche e mono per il 690
e non ci potevo credere nemmeno io all'enorme miglioramento avvenuto.

ogni mia futura moto andr? subito da loro!

Quindi anche per la guida "allegra" che tu ricordi e la pista me le consiglieresti anche sulla SMR?

[!dade!]

Ho letto , diciamo pero che in staccata assassina e inserimento coi freni in mano ci potrebbe essere la situazione che pavento, o no?

in linea di massima no perch? il complesso molla + aria impedisce il pacco... e se vuoi il mio parere la mia super duke aveva proprio uno dei opunti di forza in questa situazione, dove puoi sfruttare al massimo ci? che le sportsmart hanno da offrire....

cmq se non provi non puoi immaginare....

[Docste]

Gius?, al posto di chiedere a noi pippe da forum, fatti 'na cavolo di telefonata col Molla che ti chiarisci su quello che vorresti e su quello che riesce a darti

Poi torni qua e ci scrivi il sunto

[Bestiaccia87]

ma come, le ultramegaregolabili Wp nn erano regolabili abbastanza da trovare il setting perfetto?
Se penso a quante moto full ?hlins ho visto dal Mister...

ho un 690 enduro r.
ho fatto preparare quelle di serie da motard (originali hanno escursione 275),
mentre per l'enduro ho comprato le forche di un exc (escursione 300)

inoltre la molla del mono che mi ha messo ? pi? lunga

[Bestiaccia87]

Quindi anche per la guida "allegra" che tu ricordi e la pista me le consiglieresti anche sulla SMR?

certo..
io ci faccio proprio guida molto allegra e pista.

poi ? impressionante quanto le forcelle siano pi? sostenute, ma allo stesso tempo assorbono completamente le asperit? dell'asfalto.
(io ho fatto anche le idrauliche)

[Mr.Molla]

Quando entri coi freni tirati se sei nell'ultima parte dell'escursione con le lineari lil K ? sempre quello , se invece ci? avviene con le Hyperpro il k ? molto pi? elevato , non vorrei che si arrivasse all'estremo che ? talmente dura che equivale quasi al " pacco".

Magari dico una caxxata eh.......
Ma ? un mio dubbio.

E' un dubbio di tanti ... che nasce da alcuni motivi che a prima vista sembrano validi ...
Nella realt? ? la prima cosa che i Pistaioli provando Hyper si rendono conto NON essere Vera

1- Ci? che ha detto Martino: il K lineare rimane uguale, ma quello dell'Aria progredisce ...
La Lineare essendo +Morbida in Fondo deve sfruttare +Progressione dell'Aria ed ? questa che MURA !!!
Qualche K in + non ha mai Blokkato nulla

2- La Teoria Lineare fa ragionare come se Progressivo fosse uguale all'inizio e poi sempre +Duro ...
Invece ? Uguale o ci? che serve +Duro per evitare il Pakko alla Fine ... cos? il ragionamento corretto ? :
A parit? di Ffinale Progressivo prima ? Sempre +Morbido
Ossia il classico +K-P (-F) ... -F c'? di sicuro, mentre il K dipende dal punto 1, ma con noi NON MURA

3- Sia la Frenata (seria) che l'Ingresso Frenato sono due manovre che possiamo considerare "Pericolose"
Nel senso che ? qui dove si rischia di cadere, perch? pi? vai forte pi? ti avvicini al LIMITE ...
Se cadi la teoria Lineare ti dice che non sei buono di guidare, ma se hai Hyper allora ? per colpa di queste
La Teoria Vera dice semplicemente che hai Superato il Limite, in entrambe i casi

Il vero "vantaggio" della Lineare ? che ti fa sentire il Limite PRIMA di Telaio e Gomme ...
Mentre Hyper ti fa sembrare di andar piano mentre vai pi? Forte, ma il limite rimangono Telaio e Gomme !!!

Esempio: Ho provato con un Pilota a Varano, secondo tempo in griglia ...
Parte ed ? subito Primo, stacca tutti ... ma quando arriva alla X ... Badabummm
Pilota: Kaxxo, stavo andando tranquillissimo e mi ? partito l'anteriore !!! ? colpa delle Hyper
Si! infatti nel T2 era 6decimi sotto al Migliore di gara (unico comparabile, il T1 era da fermo, il T3 non ? arrivato) ...
Stava andando tranquillamente Molto pi? Forte di quanto abbia mai fatto

[!dade!]

Molla se rifari le sospensioni a Yoko puoi anche mettergli da qualche parte una zavorra da 50 kg cos? fa pi? fatica a seminarci????

[zerozero]

vai yoko, procedi con l'upgrade!

[Mr.Molla]

Molla se rifari le sospensioni a Yoko puoi anche mettergli da qualche parte una zavorra da 50 kg cos? fa pi? fatica a seminarci????

Yoko ? la dimostrazione che le mie teorie sono valide

dal 2004 in poi le Moto Sportive sono diventate TROPPO DURE, e per andare in strada sono sempre peggiori ...
(vedi Enduroni che sui passi fanno faville rispetto alle Sportive stradali)

Col suo "dolce" peso lui ? come avesse una Moto ante 2004, ciondolona ma che in strada Rende di pi? ...
Perch? anche se non si pu? esagerare in Frenata/Gas, le ruote sono sempre attaccate a terra e si Percorre ...
Questo ? il suo grande vantaggio, oltre al manico personale/vena chiusa che non sono in vendita

Quello che fanno le Hyper ? proprio mantenere Morbida la Moto, potendo per? Esagerare con Frenata/Gas
Perch? quando esageri fai fare +Corsa alle Sospensioni, e la Hyper diventa +Dura
Solo Quando e Se serve in rapporto a quanto vuoi dargliene di pi?

[yokozuna]

Molla se rifari le sospensioni a Yoko puoi anche mettergli da qualche parte una zavorra da 50 kg cos? fa pi? fatica a seminarci????

Grazie Dade , troppo buono.:

[yokozuna]

Yoko ? la dimostrazione che le mie teorie sono valide

dal 2004 in poi le Moto Sportive sono diventate TROPPO DURE, e per andare in strada sono sempre peggiori ...
(vedi Enduroni che sui passi fanno faville rispetto alle Sportive stradali)

Col suo "dolce" peso lui ? come avesse una Moto ante 2004, ciondolona ma che in strada Rende di pi? ...
Perch? anche se non si pu? esagerare in Frenata/Gas, le ruote sono sempre attaccate a terra e si Percorre ...
Questo ? il suo grande vantaggio, oltre al manico personale/vena chiusa che non sono in vendita

Quello che fanno le Hyper ? proprio mantenere Morbida la Moto, potendo per? Esagerare con Frenata/Gas
Perch? quando esageri fai fare +Corsa alle Sospensioni, e la Hyper diventa +Dura
Solo Quando e Se serve in rapporto a quanto vuoi dargliene di pi?

sicuramente pi? morbida del mio ex k 7 1000 ohlins dotato c'e , ma tutto sommato non ? dondolona , i 3 giri di precarico mono e compressione a -1 da tutto chiuso l'hanno stabilizzata non poco.