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E naturalmente a lavoretti iniziati mi prende la scemenza di modifiche ! Mi sono ricordato di avere in magazzino il motore dell'851 che di base e' uguale e allora, giu' un po' di pezzi. 
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Complimenti, seguo interessato
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mitica la Paso , ricorder? sempre quella volta, da piccolo che sulla Cembra ne pass? una, vidi sto cupolino tutto rosso e chiesi a mio padre che moto era e mi rispose 'l'era na Ducati, anca mi gavevo na Ducati da gioven...' ;-)Comment
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Il 750 era un bidone del ruffo certificato soprattutto per il carburfatore improponibile e l'impianto elettrico peggiore di quello gi? penoso delle Vespa PX. Ti auguro migliore base tecnica con il 907...
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Via subito i carter laterali. quello chiuso della frizione e' gia' stato sostituito con quello della 851 aperto e dischi frizione a vista.
La carena sicuramente ne coprira' gran parte, ma qualcosa si riesce a vedere e soprattutto il colore verde del carter .
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Poi via il carter alternatore. Lo faro' riverniciare dello stesso colore dei coperchietti sulle teste che sono di un giallo senape, ma li voglio piu' chiari e sempre opachi. Ricernicio tutto perche' ossidati e macchiati da acidi e dal tempo...
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Ultimo lavoretto di ieri, carteggiato e riverniciato con le bombolette spray e primer di base, parte del telaio posteriore che in zona batteria non aveva piu' la vernice...stessa cosa , una spruzzatina anche alla pompa freno posteriore che si era completamente sbiadita dal tempo. Visto che funziona, non la cambio!
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Un impresa ieri sera per togliere le marmitte! arrugginite negli innesti!!! Svitol, fiamma ossidrica, un altro additivo chimico potentissimo che uso per sbloccare gli iniettori e dopo mezzora in 3, hanno ceduto e siamo riusciti a sfilarle.
Adesso devo risolvere il problema forcellone: E' molto macchiato. Non voglio lucidarlo a specchio.
Qualcuno sa darmi un consiglio? Vorrei riportarlo al colore piu' simile all'originale, non so se lucidarlo, poi opacizzarlo con carta molto fine e mettergli un trasparente o cosa fare...Comment
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Alla fine, visto che non mi aiutate a risolvere il problema del forcellone macchiato, l'ho tolto compreso tiranteria di supporto ammortizzatore posteriore.
L'ho sgrassato completamente e portato a lucidare, poi verra reso semilucido non so come, e messo sotto trasparente. Non ho voglia di farlo anodizzare...
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Ecco un idea di quanto sporco c'e' sotto la moto! Anni e anni di accumulo di grasso , polvere e schifezze varie...
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Il mono posteriore e' gia' lavato e disinfettato! posso dire che ha cambiato colore!
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ti converrebbe revisionarlo....
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Carter laterale con pompa acqua rimontato e coperchietti sulle teste con rispettive guarnizioni. Gia' che c'ero', ho cambiato tutte le viti arrigginite, fascette in metallo e in plastica.
Il colore e' uguale a quello che avevano i coperchietti di origine. E' ovviamente discutibile il gusto sul carter laterale...Pero' , visto che il motore che ho NCR 888 ha i carter in magnesio e sono uno verde e l'altro di un colore sabbia, mi piace l'idea di vedere i miei motori ducati con i carter colorati.
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Visto che di lavoro in questi giorni causa corona virus scarseggia...mi sa che in settimana e' pronta!Comment
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