Regalino

[mito22]

EBBUTTA FORI ER CATORCIO! E falla..

[fabiok]

eh eh per ora la tengo dentro domani la avvicino alla porta e dopodomani dorme fuori!!!!

[fuko-dao]

E che collettori monti ?

[mito22]

E che collettori monti ?

Per ora i suoi ovviamente... dai adesso che hai lo scarico pagliettato non te la tirare!

[fuko-dao]

No, chiedevo questo perch? sulle nostre e le post 2007 i collettori e il catalizzatore centrale sono un pezzo unico ,quindi per montare il decatalizzatore centrale devi cambiare anche i collettori, magari la sua ? una precedente, tutto qua.
Ps : io ho solo i terminali pagliettati , tutto il resto ? Arrow standard

[mito22]

La sua è 312 difatti.

[fuko-dao]

La sua ? 312 difatti.

ok anche sulle 312 ? come ho detto sopra , dipende dall'anno di produzione, guarda il manuale d'officina e vedrai

[Doc66]

Confermo, su tute le euro 3 i colli + cat sono in un pezo unico. Quindi per eliminare il kat devi cambiare anche colli primari e secondari. non devi rimappare, ma solo co + controllo allinemento farfalle (quelli seri lo fanno).
la moto diventa ancora pi? piena e lineare in basso. Scalda meno e pasa un p? meno!

Doc66

[massimou]

Confermo, su tute le euro 3 i colli + cat sono in un pezo unico. Quindi per eliminare il kat devi cambiare anche colli primari e secondari. non devi rimappare , ma solo co + controllo allinemento farfalle (quelli seri lo fanno).
la moto diventa ancora più piena e lineare in basso. Scalda meno e pasa un pò meno!

Doc66

Sicuro?
Se si allora la mia è difettosa.....
Togliendo la sonda lambda, la centralina segnala errore e poi va da schifo nel range dove la centralina attende segnali dalla sonda Lambda (sotto i 5000 se non ricordo male)

Sempre se non mi sbaglio, MV stessa consiglia di cambiare/rimappare la centralina, per togliere la gestione sonda lambda e per ingrassare, perchè originale è magra per stare dentro ai limiti Euro 3

[fuko-dao]

Confermo, su tute le euro 3 i colli + cat sono in un pezo unico. Quindi per eliminare il kat devi cambiare anche colli primari e secondari. non devi rimappare, ma solo co + controllo allinemento farfalle (quelli seri lo fanno).
la moto diventa ancora pi? piena e lineare in basso. Scalda meno e pasa un p? meno!



Doc66

Sicuro?
Se si allora la mia ? difettosa.....
Togliendo la sonda lambda, la centralina segnala errore e poi va da schifo nel range dove la centralina attende segnali dalla sonda Lambda (sotto i 5000 se non ricordo male)

Sempre se non mi sbaglio, MV stessa consiglia di cambiare/rimappare la centralina, per togliere la gestione sonda lambda e per ingrassare, perch? originale ? magra per stare dentro ai limiti Euro 3

La sonda lambda non va tolta se no per forza ti da errore, ma a chi ti sei rivolto?
Comunque stiamo parlando di 1078 e non di 1000 .

Per quanto riguarda le regolazioni , il CO non si regola pi? sulle moto con centralina 5sm e sonda lambda, lo fa in automatico quest'ultima ,mentre si regolano i bypass per portare l'intervento sonda a O

[massimou]

La sonda lambda non va tolta se no per forza ti da errore, ma a chi ti sei rivolto?
Comunque stiamo parlando di 1078 e non di 1000 .

Per quanto riguarda le regolazioni , il CO non si regola pi? sulle moto con centralina 5sm e sonda lambda, lo fa in automatico quest'ultima ,mentre si regolano i bypass per portare l'intervento sonda a O

Non tutti i "centrali scatalizzati" hanno il posto per la sonda Lambda.
Io su suggerimento del meccanico, ho fatto il foro e saldato il dado per mettere la Sonda Lambda.
Ma il risultato ? stato lo stesso.
L' ultima volta me l' hanno tolta di nuovo....
Ma il risultato ? sempre lo stesso.
E il problema ? proprio in quel range di giri, dove la Sonda lavora.
Cosa sono i bypass?

[fuko-dao]

Comunque ripeto che si parla di F4 1078, la tua mi sembra sia una R nemmeno 312 , probabilmente cambierà qualcosa. Ho le mail dirette dei tecnici MV con le indicazioni e le conferme del caso e soprattutto ho fatto 6000 km con la moto con collettori + centrale competition e terminali originali senza rimappare come consigliatomi da MV e la moto è sempre stata una favola, più di così non so cosa aggiungere se non dirvi, "fate come meglio credete"

[fuko-dao]

Arrivato ieri.......

Comunque il mio centrale in titanio è differente, (come la pubbiblicità della banca )

Questo è a forma di vertebra di moffetta, il mio invece è a forma di becco di chiurlo................

[massimou]

Comunque ripeto che si parla di F4 1078, la tua mi sembra sia una R nemmeno 312 , probabilmente cambierà qualcosa. Ho le mail dirette dei tecnici MV con le indicazioni e le conferme del caso e soprattutto ho fatto 6000 km con la moto con collettori + centrale competition e terminali originali senza rimappare come consigliatomi da MV e la moto è sempre stata una favola, più di così non so cosa aggiungere se non dirvi, "fate come meglio credete"

Si la mia è una delle poche R Euro3.
Il problema è che gli stessi tecnici (presumo) hanno detto il contrario nel 2007...
All' epoca hanno parlato al telefono e non via mail.
Non mi hai risposto alla domanda cosa è e come si fa a :

"mentre si regolano i bypass per portare l'intervento sonda a O"

Secondo me (almeno spero) l' inghippo è tutto li.

"fate come meglio credete"

Non è che voglio fare come voglio io, ma ho detto solo la mia esperienza, purtroppo negativa.
Quando qualcuno mi dirà con "certezza" come risolvere il problema, sarò la persona più felice della terra

[kadosh]

...vertebra di moffetta, becco di chiurlo...ma il pene di segugio ? della stessa famiglia???