Squadra in arrivo!!

[fuko-dao]

arrivata, prorprio bella , ora devo capire come usarla..

[adriF4]

Se avete pazienza, vi mando io il file della procedura per la verifica...

arrivata, prorprio bella , ora devo capire come usarla..

[buzzy84]

No, no, tranquillo, non ci sono problemi; del resto, se non sbaglio, ? metallico anche l'originale MV e comunque nemmeno il Teflon (se davvero ? Teflon...)andrebbe bene, troppo tenero e soggetto ad usura, meglio il il Polizene, Nylon o PVC

Il teflon soggetto ad usura ??? Ma perpiacere

[fuko-dao]

Se avete pazienza, vi mando io il file della procedura per la verifica...

io ho pazienza, quindi aspetto volentieri il file

[EMMEUNOERRE]

io ho pazienza, quindi aspetto volentieri il file

Nel frattempo CAMBIA QUELLA GOMMA
se togli il cavalletto ....
STA' SU DA SOLA !!!

[adriF4]

Il teflon soggetto ad usura ??? Ma perpiacere

e invece s?, io di squadre con perno usurato ne viste e parecchie...
perfino i meccanici Mv si fanno i perni in alluminio....
quando ? usurato balla all'interno della sedenel telaio falsando cos? la lettura....

[gpm]

arrivata, prorprio bella , ora devo capire come usarla..

Ehm.....basta che tu misuri l'altezza da terra o da un punto di riferimento che ti servir? nel caso in cui ti cambi i rapporti e debba ripristinarla...

Almeno in ducati si usa cos?...in MV...boh....

[Nostradamus]

Il teflon soggetto ad usura ??? Ma perpiacere

Il problema ? che molta gente e tu mi sembri tra questi, chiama Teflon tutti i materiali "sintetici" di color bianco; in realt? il Teflon oltre ad essere costoso ha caratteristiche meccaniche decisamente scadenti. E' ottimo per applicazioni dove serva ridurre degli attriti o assicurare delle tenute (proprio perech? essendo tenero si schiaccia facilmente...), ma come restenza alla pressione ed al taglio viene subito dopo il burro (quello tenuto a temperatura ambiente, quello gelato ? gi? pi? duro.......... ).

[Nostradamus]

Ehm.....basta che tu misuri l'altezza da terra o da un punto di riferimento che ti servir? nel caso in cui ti cambi i rapporti e debba ripristinarla...

Almeno in ducati si usa cos?...in MV...boh....

La misurazione da effettuare ? quella tra tra il bordo superiore dell'atrezzo/squadra ed il bordo superiore del cavalletto.
Attenzione, se non si utilizza il cavalletto originale MV, le quote indicate da MV (da 222 mm per le moto standard a 225mm. per l'uso pi? sportivo/maneggevolezza superiore) vanno riviste in funzione della diversit? della quota del mozzo che f? da riferimento.
NB. Le quote indicate sono riferite a moto con il retrotreno tirato verso l'alto/sospensione completamente estresa. La quota a moto in assetto statico sar? ovviamente diversa.
Tanto per dare un riferimeto/termine di paragone, la mia F4 ? alta 225,5 (retrotreno tutto alto) ed ? 210,5 in assetto statico(molla Ohlins 105 e tirante a 29 mm.).

[EMMEUNOERRE]

La misurazione da effettuare ? quella tra tra il bordo superiore dell'atrezzo/squadra ed il bordo superiore del cavalletto.
Attenzione, se non si utilizza il cavalletto originale MV, le quote indicate da MV (da 222 mm per le moto standard a 225mm. per l'uso pi? sportivo/maneggevolezza superiore) vanno riviste in funzione della diversit? della quota del mozzo che f? da riferimento.
NB. Le quote indicate sono riferite a moto con il retrotreno tirato verso l'alto/sospensione completamente estresa. La quota a moto in assetto statico sar? ovviamente diversa.
Tanto per dare un riferimeto/termine di paragone, la mia F4 ? alta 225,5 (retrotreno tutto alto) ed ? 210,5 in assetto statico(molla Ohlins 105 e tirante a 29 mm.).

SALVATO IN IMMAGINI !! GRANDE NOSTRA...ma bisogner? essere in due x "misurare??"..suppongo di s? se uno tira...

[Nostradamus]

SALVATO IN IMMAGINI !! GRANDE NOSTRA...ma bisogner? essere in due x "misurare??"..suppongo di s? se uno tira...

Beh, quello serve almeno la prima volta per vedere se la moto originale ? regolata bene (da MV o dal concessionario...), tanto per dire, io scoprii che la mia era alta solo 217mm. anzich? 222 (tirante a 22 mm.), in seguito se non si cambiano precarica, o altre cose che interferiscano con l'assetto statico, ci si pu? anche solo basare sulla quota "statica" e quindi misurare da soli.

[EMMEUNOERRE]

Beh, quello serve almeno la prima volta per vedere se la moto originale ? regolata bene (da MV o dal concessionario...), tanto per dire, io scoprii che la mia era alta solo 217mm. anzich? 222 (tirante a 22 mm.), in seguito se non si cambiano precarica, o altre cose che interferiscano con l'assetto statico, ci si pu? anche solo basare sulla quota "statica" e quindi misurare da soli.

OK..le TUE PERLE nel Cofanetto..Dentro la Cassaforte...VUOTA!!

[gpm]

Allora si usa come in ducati....



Che pirla....

[adriF4]

La misurazione da effettuare ? quella tra tra il bordo superiore dell'atrezzo/squadra ed il bordo superiore del cavalletto.
Attenzione, se non si utilizza il cavalletto originale MV, le quote indicate da MV (da 222 mm per le moto standard a 225mm. per l'uso pi? sportivo/maneggevolezza superiore) vanno riviste in funzione della diversit? della quota del mozzo che f? da riferimento.
NB. Le quote indicate sono riferite a moto con il retrotreno tirato verso l'alto/sospensione completamente estresa. La quota a moto in assetto statico sar? ovviamente diversa.
Tanto per dare un riferimeto/termine di paragone, la mia F4 ? alta 225,5 (retrotreno tutto alto) ed ? 210,5 in assetto statico(molla Ohlins 105 e tirante a 29 mm.).

Giuliano,

ma anche tu se non erro hai il 46prx, che ha un sag decisamente pi? contenuto del sachs originale...
Sul manuale MV oltre al riferimento ai 222 o 225 parlano di sag di 22 e 25 che porta ad un assetto statico di 200 mm...
quando si monta un Ohlins come il nostro che ha un sag riddottissimo (comunque variabile a seconda di molla ecc.) le cose cambiano, no?

la mia tutta estesa non supera i 219.. e in statico fa 208....

[Nostradamus]

Giuliano,

ma anche tu se non erro hai il 46prx, che ha un sag decisamente più contenuto del sachs originale...
Sul manuale MV oltre al riferimento ai 222 o 225 parlano di sag di 22 e 25 che porta ad un assetto statico di 200 mm...
quando si monta un Ohlins come il nostro che ha un sag riddottissimo (comunque variabile a seconda di molla ecc.) le cose cambiano, no?

la mia tutta estesa non supera i 219.. e in statico fa 208....

Si, io ho il 46PRXB e con il Sachs avevo una misura "tutto alto" di 217 che in statico diventavano 203 mm. per un sag rider di 175 mm. (io con casco e tuta etc.etc. peso 95 Kg.).
Con il PRXB dotato di molla da 105 e tirante a 29 anzichè 22 le quote diventano 225,5 mm. tutto alto 210,5 di statico e 185 di sag rider.
Ovviamente le quote dei sag variano in funzione della precarica della molla, con la molla Ohlins originale, la 95 avevo dei problemi a mantenere i sag in prossimità dei valori ottimali, la dovevo precaricare al massimo, con la 105 invece bastano 5-6 giri di precarica.
Tu hai un valore di sospensione tutta allungata diverso, ma forse la tua moto è più leggera, oppure hai una molla più dura o più precaricata...