Nuovo max 560

[cosimo]

Non lo so, lo feci fare

dopo aver bestemmiato per cambiare i fari... di smontare una valanga di plastiche proprio non mi andava

io fra l altro ho il modello precedente, nel 17-19 nn ne ho proprio idea

Eh, sullo smontaggio/rimontaggio plastiche ci sarebbe da aprire un capitolo: nel poco tempo che l'ho avuto ho solo smontato quella dove ? alloggiata la batteria e...mi ? bastato. Maledetti Jap....

[arabykola]

eh... e preparati ai rulli

Ogni anno ,o almeno 5/6/7000 che li faccio , meglio cambiarli
io ormai ci ho preso la mano, in 2 ore circa da un meccanico ce la faccio

1 ora e mezza circa plastiche, mezz?ora i rulli
Nel primo 530...nel 17-19 nn saprei ma ho il sospetto sia simile

[paolo25]

eh... e preparati ai rulli

Ogni anno ,o almeno 5/6/7000 che li faccio , meglio cambiarli
io ormai ci ho preso la mano, in 2 ore circa da un meccanico ce la faccio

1 ora e mezza circa plastiche, mezz?ora i rulli
Nel primo 530...nel 17-19 nn saprei ma ho il sospetto sia simile

ma i rulli ogni 6000km bisogna cambiarli??anche quelli originali??

[arabykola]

No puoi tirare anche fino a 8/10000... ma si usurano lo stesso e si perde in fluidit?, pi? vibrazioni e rapporto finale

gli originali son i migliori , come i polini neri che devono avergli copiato il materiale di rivestimento

ma entrambi si usurano, gradualmente e non te ne accorgi... te ne accorgi solo quando li metti nuovi

tutti gli altri, malossi top performance ecc duran meno

poi dipende dall utilizzo: se si fa molta citt? durano meno perch? lavora di pi? il variatore, extra urbano e autostrada meno usura: a v costante nn lavorano

se hai presente come funziona un variatore, a ogni accelerazione i rulli strisciando spostando la puleggia che cambia il rapporto

e strisia striscia si usura , inevitabile

[paolo25]

No puoi tirare anche fino a 8/10000... ma si usurano lo stesso e si perde in fluidit?, pi? vibrazioni e rapporto finale

gli originali son i migliori , come i polini neri che devono avergli copiato il materiale di rivestimento

ma entrambi si usurano, gradualmente e non te ne accorgi... te ne accorgi solo quando li metti nuovi

tutti gli altri, malossi top performance ecc duran meno

poi dipende dall utilizzo: se si fa molta citt? durano meno perch? lavora di pi? il variatore, extra urbano e autostrada meno usura: a v costante nn lavorano

se hai presente come funziona un variatore, a ogni accelerazione i rulli strisciando spostando la puleggia che cambia il rapporto

e strisia striscia si usura , inevitabile

si conosco, ma ho pasticciato solo su runner e zip ma penso sia la stessa cosa, pero' quelli originali erano di plastica ed erano eterni.

[Torakiky]

No puoi tirare anche fino a 8/10000... ma si usurano lo stesso e si perde in fluidit?, pi? vibrazioni e rapporto finale

gli originali son i migliori , come i polini neri che devono avergli copiato il materiale di rivestimento

ma entrambi si usurano, gradualmente e non te ne accorgi... te ne accorgi solo quando li metti nuovi

tutti gli altri, malossi top performance ecc duran meno

poi dipende dall utilizzo: se si fa molta citt? durano meno perch? lavora di pi? il variatore, extra urbano e autostrada meno usura: a v costante nn lavorano

se hai presente come funziona un variatore, a ogni accelerazione i rulli strisciando spostando la puleggia che cambia il rapporto

e strisia striscia si usura , inevitabile

Sempre detto che il variatore ? una cagat@

[arabykola]

Un variatore costa un decimo di un cambio, e per romperlo devi proprio impegnarti... pen andare decisamente meglio su mezzi

[HSG]

So che sblocca la centralina ori,rimappamdola, come fanno altri
o almeno qualcuno cos? mi disse

va decisamente meglio... ai medio bassi si guadagna assai essendo tenuto molto docile dalla casa visto che finisce in mano a piloti nn proprio ?esperti?

infatti diventa pi? scorbutico nell apri chiudi ... nulla di grave eh

come potenza max guadagner? si e no 2 cv in alto, ma ai medi la differenza si sente

sempre che non hai dei rulli leggeri e lo fai frullare come un cinquantino

proprio in quest ottica alleggerire troppo la grammatura rulli serve a poco

nei turbo, che hanno una ?schiena? decisa, girano con dei rulli da 18-19-20 per sfruttarla appunto

Perfetto, trasmissione originale e centralina. Il resto non serve a nulla.

Lo scarico avevi scritto che non serve a granch? vero?

Serve a fartelo ciulare con due chiavi fisse...

[Torakiky]

Un variatore costa un decimo di un cambio, e per romperlo devi proprio impegnarti... pen andare decisamente meglio su mezzi

Ceeeerto, come se i cambi si rompessero ogni 2 per 3. Invece, il variatore non si rompe mai, nooooooo, ma tra rulli e cinghia devi metterci mano ogni quanto? Per non parlare di duttilit? nell'uso e efficienza dalla trasmissione. Se poi tiriamo in ballo il piacere di guida...
Per i costi, la tua affermazione dovrebbe aprire qualche spiraglio di riflessione sul ricarico che fa Yamaha, pensando al prezzo a cui viene proposto l'X-ADV

[paolo25]

Ceeeerto, come se i cambi si rompessero ogni 2 per 3. Invece, il variatore non si rompe mai, nooooooo, ma tra rulli e cinghia devi metterci mano ogni quanto? Per non parlare di duttilit? nell'uso e efficienza dalla trasmissione. Se poi tiriamo in ballo il piacere di guida...
Per i costi, la tua affermazione dovrebbe aprire qualche spiraglio di riflessione sul ricarico che fa Yamaha, pensando al prezzo a cui viene proposto l'X-ADV

si diciamo che ha una manutenzione molto iu onerosa di un cambio normale e una strasmissione a catena(vedi xadv)

[Torakiky]

si diciamo che ha una manutenzione molto iu onerosa di un cambio normale e una strasmissione a catena(vedi xadv)

Ah, ma non lo sai? Il variatore ? IN AGGIUNTA alla catena ()

[ace]

Per non parlare di duttilit? nell'uso e efficienza dalla trasmissione. Se poi tiriamo in ballo il piacere di guida...

non ? proprio cos?... infatti dipende dall'utilizzo.. se si usa prevalentemente in citt? il variatore ? molto pi? fluido e "comodo"... se invece vai a tirare sui tornanti in montagna il cambio ha un suo perch?.

[Torakiky]

non ? proprio cos?... infatti dipende dall'utilizzo.. se si usa prevalentemente in citt? il variatore ? molto pi? fluido e "comodo"... se invece vai a tirare sui tornanti in montagna il cambio ha un suo perch?.

mah, fluido forse se ben tarato, comodo non vedo come (rispetto a un DCT, ovviamente, non manuale). Sull'efficienza, affidabilit? e mancanza di manutenzione, invece, non ci sono dubbi. L'unico vantaggio del variatore ? il costo di produzione e, visto il prezzo a cui viene venduto il TMax, direi che ? un vantaggio solo per Yamaha.

Mi sento di affermare (senza tema di smentita) che parecchie soluzioni non vengano adottate sul Timmy semplicemente perch? si vende lo stesso: se si facesse un'analisi pi? razionale, perderebbe parecchi punti nel confronto con la concorrenza

[arabykola]

non ? proprio cos?... infatti dipende dall'utilizzo.. se si usa prevalentemente in citt? il variatore ? molto pi? fluido e "comodo"... se invece vai a tirare sui tornanti in montagna il cambio ha un suo perch?.

Pure te ?

a tirare sui tornanti in montagna?

ma chi ...chiiii va a tirare sui tornanti di montagna con un tmax o vasconi simili ?

forse qualche beota del tmax club


Io citt? ne faccio praticamente zero, tutto extraurbano e autostrada... il cambio la frizione non li voglio nemmeno vedere su mezzi simili

al massimo un automatico, ecco

[arabykola]

mah, fluido forse se ben tarato, comodo non vedo come (rispetto a un DCT, ovviamente, non manuale). Sull'efficienza, affidabilit? e mancanza di manutenzione, invece, non ci sono dubbi. L'unico vantaggio del variatore ? il costo di produzione e, visto il prezzo a cui viene venduto il TMax, direi che ? un vantaggio solo per Yamaha.

Mi sento di affermare (senza tema di smentita) che parecchie soluzioni non vengano adottate sul Timmy semplicemente perch? si vende lo stesso: se si facesse un'analisi pi? razionale, perderebbe parecchi punti nel confronto con la concorrenza

Cos?ha di nn fluido , scusa ?

liscio come l olio da fermo a 180/190 indicati in qualsiasi condizione

un automatico, anche i migliori, senti le cambiate lescalate ecc

pesa di pi?

certamente il variatore assorbe pi? potenza, va manutenzionato con rulli e cinghia... ma che nn sia fluido proprio no