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Ragazzi su, un po' di ordine e di relax.Non andiamo sull'avvelenato come sempre. 
L'altro giorno andavo un po' di fretta e non ho approfondito le mie motivazioni.
Allora.
Partiamo dal presupposto che io le moto le considero solo da pista e non stradali...a maggior ragione i motard race. Da qui una serie di mie considerazioni che cerchero' di motivare.
Estetica: questo e' un dato molto soggettivo...quindi....A me in generale non dispiace,in particolare mi fa impazzire il disegno del telaio e del forcellone,per contro non mi piacciono i portanumeri laterali cosi' rastremati. Insomma nel complesso e' bella.
Motore: parlando di prestazioni pure... beh qui indiscutibilmente e' la piu' succulenta di tutte,per quanto riguarda la potenza e l'erogazione,per me, per un uso da motard race e' il top.Ovvio che la moto l'ho solo provata e quindi non conosco nei piccoli dettagli e sfumature il motore come quello ad esempio del mio Crf,ma la differenza di "ciccia" si sente subito.
Per contro tutto si raddoppia: costi,organi a rischio di rottura ecc. 
Freni: per un uso race vanno sostituiti come sulle altre motard....quindi per me di serie o gli mettono la "robba seria" oppure l' impianto di paperino per me e' uguale a quello che monta attualmente.
Ciclistica: anche qui per un uso strettamente race,va rivista,come sulle altre motard,per quanto riguarda il forcellone (che ripeto e' stupendo),non me ne faccio nulla che ospita una gomma da 180....il mio Crf con la sua "cagatina" ospita comunque senza problemi un cerchio e una gomma race...
Da notare che personalmente l'ho trovata molto,ma molto meno maneggevole della mia Hondina,(per questo l'ho paragonata ad una corriera....mentre la guidavo mi e' venuto in mente questo), per quanto riguarda il chattering, probabilmente ne risente meno (ma comunque e' avvertibile anche qui) proprio per le sue quote ciclistiche,che pero' ne pregiudicano la maneggevolezza.Personalmente da quando monto i Marchesini con l'anteriore da 16,5 e gomme "serie" sull'Honda e' quasi sparito.(lo avverto ancora un pelo,ma almeno ora mi "fido" e la moto sta li).
Del motorone me ne faccio poco se poi nelle curve (dove si fa il tempo) sono piu' lento....cio' non toglie che come avevo accennato se si lavora pesantemente sul telaio con un taglia e cuci allora la musica cambia....
Pero' da un motard pronto pista,a quel prezzo personalmente pretendo di piu'.A questo punto ho preferito partire da un motard piu' economico,ma sempre di livello alto e con lo stesso budget prepararlo su mie specifiche con materiale selezionato e al top,in modo da avere una moto "cucita su misura".
Concludendo: Aprilia bellina,gran motore,ma alla fine la vedo un po' "moto da bar", nel senso che: chi l'acquista spesso e' motivato dai cavalloni sulla carta e si sente molto appagato da questo,...l'estetica comunque non e' brutta e per certi versi e' anche "spigolosamente" aggressiva.....ha le "forcone" in bella vista ecc. .......pero' alla fine per me c'e' un po' troppo fumo che arrosto.....
questo se la si vuole usare in modo un po' piu' spinto di una semplice scorrazzata amatoriale con gli amici.
Spero di non aver offeso nessuno e naturalmente questo e' solo il mio parere,che tra l'altro su un motard sono pure di primo pelo....ma io dato che per natura sono un perfezionista, prima di comprare ho soppesato bene pro e contro di ogni motard,dato che avevo carta bianca,e avendo anche la fortuna di conoscere qualche pilota professionista di livello,mi sono fatto anche consigliare da loro i pro e i contro di ogni modello.Ovvio pero' che alla fine il mio "culetto" e' quello che ha dato la sentenza finale come "copromesso migliore"!!!
L'altro giorno andavo un po' di fretta e non ho approfondito le mie motivazioni.
Allora.
Partiamo dal presupposto che io le moto le considero solo da pista e non stradali...a maggior ragione i motard race. Da qui una serie di mie considerazioni che cerchero' di motivare.
Estetica: questo e' un dato molto soggettivo...quindi....A me in generale non dispiace,in particolare mi fa impazzire il disegno del telaio e del forcellone,per contro non mi piacciono i portanumeri laterali cosi' rastremati. Insomma nel complesso e' bella.
Motore: parlando di prestazioni pure... beh qui indiscutibilmente e' la piu' succulenta di tutte,per quanto riguarda la potenza e l'erogazione,per me, per un uso da motard race e' il top.Ovvio che la moto l'ho solo provata e quindi non conosco nei piccoli dettagli e sfumature il motore come quello ad esempio del mio Crf,ma la differenza di "ciccia" si sente subito.
Per contro tutto si raddoppia: costi,organi a rischio di rottura ecc. Freni: per un uso race vanno sostituiti come sulle altre motard....quindi per me di serie o gli mettono la "robba seria" oppure l' impianto di paperino per me e' uguale a quello che monta attualmente.
Ciclistica: anche qui per un uso strettamente race,va rivista,come sulle altre motard,per quanto riguarda il forcellone (che ripeto e' stupendo),non me ne faccio nulla che ospita una gomma da 180....il mio Crf con la sua "cagatina" ospita comunque senza problemi un cerchio e una gomma race...
Da notare che personalmente l'ho trovata molto,ma molto meno maneggevole della mia Hondina,(per questo l'ho paragonata ad una corriera....mentre la guidavo mi e' venuto in mente questo), per quanto riguarda il chattering, probabilmente ne risente meno (ma comunque e' avvertibile anche qui) proprio per le sue quote ciclistiche,che pero' ne pregiudicano la maneggevolezza.Personalmente da quando monto i Marchesini con l'anteriore da 16,5 e gomme "serie" sull'Honda e' quasi sparito.(lo avverto ancora un pelo,ma almeno ora mi "fido" e la moto sta li).
Del motorone me ne faccio poco se poi nelle curve (dove si fa il tempo) sono piu' lento....cio' non toglie che come avevo accennato se si lavora pesantemente sul telaio con un taglia e cuci allora la musica cambia....
Pero' da un motard pronto pista,a quel prezzo personalmente pretendo di piu'.A questo punto ho preferito partire da un motard piu' economico,ma sempre di livello alto e con lo stesso budget prepararlo su mie specifiche con materiale selezionato e al top,in modo da avere una moto "cucita su misura".
Concludendo: Aprilia bellina,gran motore,ma alla fine la vedo un po' "moto da bar", nel senso che: chi l'acquista spesso e' motivato dai cavalloni sulla carta e si sente molto appagato da questo,...l'estetica comunque non e' brutta e per certi versi e' anche "spigolosamente" aggressiva.....ha le "forcone" in bella vista ecc. .......pero' alla fine per me c'e' un po' troppo fumo che arrosto.....
questo se la si vuole usare in modo un po' piu' spinto di una semplice scorrazzata amatoriale con gli amici.
Spero di non aver offeso nessuno e naturalmente questo e' solo il mio parere,che tra l'altro su un motard sono pure di primo pelo....ma io dato che per natura sono un perfezionista, prima di comprare ho soppesato bene pro e contro di ogni motard,dato che avevo carta bianca,e avendo anche la fortuna di conoscere qualche pilota professionista di livello,mi sono fatto anche consigliare da loro i pro e i contro di ogni modello.Ovvio pero' che alla fine il mio "culetto" e' quello che ha dato la sentenza finale come "copromesso migliore"!!!
famme mette la faccina senno' s'incazza)
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