Mono ohlins su 1000 k5

[tsunami zx 10r]

Sono perfettamente d'accordo in strada le sospensioni NON servono a niente, come pure Gomme, Freni e 170cv di potenza ....

Per rimanere nei limiti imposti dalla legge uno scooter 150cc è più che sufficiente ....

Mah ! o siete dei fermi o NON sapete cosa dite .....

Le Sospensioni originali NON vanno sfruttate, ma solo provate e capite per poi rendersi conto delle differenze ....
Proprio nel caso del K5, che ha una Forka senza Estensione imparare a sfruttarla equivale imparare ad entrare piano in curva per non scomporla, frenando prima e inserendo dolci .... tutto ciò è fantastico xè mette meno in crisi la forka in staccata così non vi rendete conto che è scarsa pure in Compressione e Morbida di Molla nella parte finale ... e poi l'instabilità a centro curva vi fa aprire il Gas con + parsimonia e anche il Mono sembra fenomenale ...
Unico problema è che in una strada con 4 curve ... una qualsiasi Enduro vi passa sulle orecchie ... ma voi siete ligi e lui è un Pazzo !!!
Il vero problema è che in Strada NON riuscite ad andarci, xè le Sospensioni di serie sono Troppo Dure sulle Malformazioni e Tropppo Morbide quando ci date dentro ... e quindi andate + Piano, pensando che già state rischiando troppo ...

Live in strada non è questione di soldi, ma di cosa si utilizza e la modifica che viene fatta ... certo se faccio l'assetto da Pista Estremo in strada è peggio dell'originale ... ma con pochissimi soldi si può avere un'assetto sincero che migliori nettamente per la strada e che migliora anche in Pista ... che poi se non siete piloti l'assetto da pilota più che aiutarvi vi mette in crisi ....

Cmq Io NON vi capisco ... ma sicuramente sono io ad avere un'idea sbagliata ... xè per me :

Le Moto sono come le Donne ... il bello son le CURVE

Invece voi ve la menate solo con Estetica che serve da Fermi, e Potenza che serve sul Dritto ....



PS: Motorman i Mono per Suzuki sono sempre simili tra K1 e K6, dal K7 in poi sono completamente differenti e possono essere adattati solo rifacendoli completamente sia nell'Idraulica, che Molla, che Corsa .... diciamo una spesa di almeno 300€ oltre l'acquisto....

ciao mr. molla, volevo farti una domanda! essendo che ho sentito pareri discordanti a riguardo! secondo te ogni moto deve montare il suo mono specifico o se gli attacchi concidono puo essere montato su altre moto?? es. un mono per la suzuki 1000, puo essere montato su un 10r se coincidono gli attacchi ? grazie

[macicca]

ciao mr. molla, volevo farti una domanda! essendo che ho sentito pareri discordanti a riguardo! secondo te ogni moto deve montare il suo mono specifico o se gli attacchi concidono puo essere montato su altre moto?? es. un mono per la suzuki 1000, puo essere montato su un 10r se coincidono gli attacchi ? grazie

Montarlo puoi montarlo, ma non e' detto che la situazione migliori. Considera che il mono e' settato per una moto specifica, con uno specifico lavoro dei leveraggi prgressivi (o regressivi come isegnano i sospensionisti), accordatura delle idrauliche, durezza della molla...

Insomma a montarlo monta, ma poi magari devi rifare tutta l'idraulica e cambiare la molla....tocca vedere da che moto viene preso e dove viene montato...

IMHO

[creg]

allora ora che sono un figo delle sospeksioni voglio dire la mia A TUTTI....
1) un conto e' accontentarsi di una cosa economica ma funzionale, come alcune sospensioni originali tipo 636, un conto e' non capire che una cosa e' rotta o non va bene!!!!!!!!!!!!!! il mio 1000k5 da nuova ho capito a 3all'ora che aveva qualcosa che non andava nella forca a centro curva...........
quella cosa si chiama estensione e suddetta moto NON CE L'HA!!!!!!!!! mi fa' ridere chi ancora regola il clic d'estensione sulla forca originale k5, ma andate a funghi
2) un conto e' pesare 70kg e dire che le sospensioni originali van bene , un conto e' pesare 125 o andare in giro in due e non capire che non sono fatte per sti pesi ste sospensioni.......
3) in strada il 1000k5 e' sprecato .

[CokiDrug]

allora ora che sono un figo delle sospeksioni voglio dire la mia A TUTTI....
1) un conto e' accontentarsi di una cosa economica ma funzionale, come alcune sospensioni originali tipo 636, un conto e' non capire che una cosa e' rotta o non va bene!!!!!!!!!!!!!! il mio 1000k5 da nuova ho capito a 3all'ora che aveva qualcosa che non andava nella forca a centro curva...........
quella cosa si chiama estensione e suddetta moto NON CE L'HA!!!!!!!!! mi fa' ridere chi ancora regola il clic d'estensione sulla forca originale k5, ma andate a funghi
2) un conto e' pesare 70kg e dire che le sospensioni originali van bene , un conto e' pesare 125 o andare in giro in due e non capire che non sono fatte per sti pesi ste sospensioni.......
3) in strada il 1000k5 e' sprecato .

appoggione al figo delle sospensioni!!

[macicca]

Creg sei troppo figo

[Mr.Molla]

Aggiungo, che NON c'? bisogno di pesare pi? di 100Kg per accorgersi che le Sospensioni sono scadenti ... ovvio che chi pesa 75kg se non ci da dentro non si accorge di Nulla ....
Per? mi chiedo una cosa ... pensate tutti alle Performance, e ok ? normale e giusto ... ma ... c'? un ma ... il K5 per me che peso 100kg. ? TROPPO RIGIDO, non dico in pista o per tirare che sarebbe Morbido, ma nella guida normale in Strada ... ora per uno che pesa 75kg sar? un'asse da stiro ... che salta su tutte le malformazioni ... togliendo confidenza e scoordinando la Moto ...
E' proprio su questa cosa che si Chiama COMFORT che nessuno bada, x? pensate alle turistiche ... invece il Comfort ? = al Grip ... oltre a rendere pi? facile e meno strancante una Moto ... e ricordatevi :

Il Miglior Pneumatico del Mondo ad 1mm dall'asfalto NON TIENE NIENTE !!!

e

Ogni colpo che ha sentito il Vostro CULO, il Pneumatico o ? Saltato o si ? Rovinato

Lascio a voi intuire le conseguenze ....

Con Sospensioni VERE, nessuna Moto ? Sprecata in Strada ... anzi ? vero che i 1000 sono strapotenti, ma i 600 diventano PALLOSI !!! x? la Moto ? sempre li ferma e non si riesce a metterla in Crisi ... questo vale anche per i CBR1000 che hanno qualche CV in meno e il motore Elettrico ....
Invece con le Sospensioni di Marmo in Strada NON si va, ne coi 1000 ne coi 600 ... ma se volete provare la sensazione basta uno ZX10 '04 di serie ....

Tsunami, assolutamente NO ... tra Suzuki e Suzuki o Kawa e Kawa si pu? fare le differenze sono limitate e in un range variabile con le regolazioni ...
Nell'esempio Specifico K5 e ZX10 ... le Molle sono le Stesse, ma il Kawa ha un'interasse + Lungo (almeno ne ha bisogno) ... e cmq le Tarature Idrauliche sono molto differenti, x? nel caso del Posteriore non ? solo la Molla ma anche il Levraggio a influire nelle scelte della Taratura ... come ha detto Macicca
Cmq tra Suzu e Kawa ... se l'interasse ? ok ... si pu? Modificare l'Idraulica ed ottenere un Mono che funziona perfettamente .... se si ha una vaga idea di come lavorare ....

[creg]

appoggione al figo delle sospensioni!!

vedo nel tuo avatar che finalmente stai in sella e pieghi come si deve la mia teoria del ritorno in sella sta funzionando si inizia su, poi si esce si esce si esce e poi si rientra si rientra si rientra ma per questo sarete pronti in un'altra vita

[motorman]

Aspetto trepidante l'uscita del Libro di Mr. Molla!