lo scarto sara' over 10%... il vantaggio e' che la moto e' va come dovrebbe andare, nella tua fattispecie... da paura!
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corona piu2 o .....
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Mi piacerebbe avere un commento maggiormente tecnico, pro e contro in particolare ed il comportamento della moto nei diversi percorsi e cosa cambia come regimi nelle singole marce, grazie.Originally posted by bananarama View Postlo scarto sara' over 10%... il vantaggio e' che la moto e' va come dovrebbe andare, nella tua fattispecie... da paura!

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non e' che ci sia molto da spiegare... hai i rapporti piu' corti con tutto quello che ne consegue, quindi a parita' di velocita' stai piu' su di giri... la moto avra' piu' ripresa e meno allungo...Originally posted by Giux View PostMi piacerebbe avere un commento maggiormente tecnico, pro e contro in particolare ed il comportamento della moto nei diversi percorsi e cosa cambia come regimi nelle singole marce, grazie.
se vuoi divertirti a vedere cosa cambia con le diverse combinazioni vai sul sito gearing commander e sbizzarrisciti!
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dipende molto dalla moto, comunque ? pi? un fatto si sensazione...di sentirla tirare fin da regimi pi? bassi del solito, col 750 proverei col solo pignone e se ancora non v? (ma sotto sto 750 come ? messo? mica sar? un 600Originally posted by Giux View PostMacchiato grazie...!
Volevo semplicemente capire di quanti giri con un pignone -1 guadagna a parit? di velocit? con la stessa marcia.
) allora pure corona....al 600 avevo pignone e corona ma sotto era veramente uno scuter, fino a 4000 giri encefalogramma piatto
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fino a 4000giri te credo che e' morta, a quei regimi non ci si dovrebbe stare manco al semaforo!Originally posted by jack View Postdipende molto dalla moto, comunque ? pi? un fatto si sensazione...di sentirla tirare fin da regimi pi? bassi del solito, col 750 proverei col solo pignone e se ancora non v? (ma sotto sto 750 come ? messo? mica sar? un 600
) allora pure corona....al 600 avevo pignone e corona ma sotto era veramente uno scuter, fino a 4000 giri encefalogramma piatto
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