Non vorrei aver detto una caxxata ma nella skeda tecnica non l'ho letto!!!
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Un piccolo quesito....
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Duecentocinquanta
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Per una volta che ho inventato una cosa nuova: LE SOSPENSIONI ANTISALTELLAMENTOOriginally posted by feperisfranki, ma come fai a sapere tutte queste cose? l'hai gi? provata la k5? non capisco questo tuo pessimismo...le sospensioni antisaltellamento poi cosa sono?

l'esempio di k3/k4 poi non l'ho granch? capito...cosa volevi dire, che elaborando una moto questa pu? diventare meglio di un'altra uguale ma originale?
.
Ho sbagliato, intendevo frizione antisaltellamento.
Riguardo le differenze tra K3/4 e K5 io mi riferivo al solo motore. Hanno tirato 1000 giri in pi? mantenendo la stessa corsa, i basamenti sono uguali. Hanno, in pratica, affinato lo stesso motore CHE NON ? UN PROGETTO NUOVO (anche il diametro delle valvole dovrebbe essere uguale). Le informazioni provengono da una fonte che ritengo attendibile.........poi vedremo.......
Rimanendo sul solo motore 1000 giri in pi? dal motore del K3/4 li tiri fuori con facilit? sostituendo la centralina con una yoshimura a 13.100. Se si vuol essere arcisicuri di non far danni ? necessario sostituire i semiconi (con quelli yoshimura) e montare le molle del 750 (pi? dure)
Ma non eravamo partiti da cos'? meglio acquistare ora
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pi? stretta, esteticamente pi? moderna (telaio e cerchioni neri, codone che spara in alto etc...), potenza ai bassi uguale ma dopo i 9000 giri va su pi? velocemente... ci sono circa 4 cavalli in pi?... una gran moto
io ho il k1 ma ho provato il k3
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Duecentocinquanta
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In sistesi:Originally posted by KenfalcoTrovato K4 a 9.800
Datemi qualche nozione: differenze dinamiche tra K2 e K4
Grazie
Frenata, telaio pi? rigido, agilit?, allungo motore.
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Re: Un piccolo quesito....
Ciao, personalmente non le ho provate ma ho un 750 del 96 e per comeOriginally posted by KenfalcoSarei tentato di cambiarla per un 750K4, perch? mi sembra meglio per l'uso in pista considerando me stesso
. Anche se ci perdo qualcosa per strada.
Qualcuno pu? darmi dei pareri? magari avendole provate? tranne il K5 ovviamente
la vedo io per strada tra un 600 e un 1000 non c'? differenza visto che
al massimo metti la terza....
Sempre dal mio punto di vista mi sentirei di consigliarti il 750 che
secondo me ? il compromesso ideale tra il peso ridotto e una cavalleria
inferiore ( di quanto poi ...
) e pi? sfruttabile sia, e soprattutto, in pista
che in strada dove bisognerebbe soltanto andare x le passeggiate.....
E' vero, l'idea di 180 cv sotto al sedere ? eccitante per? la domanda che
ti faccio ? "Quanto li sfrutti?"
C'? da ricordare che anche il 750 a cavalleria non scherza tant'? vero
che in tutte le comparative viene messo a confronto coi milloni della
concorrenza (beh a dire il vero anche perch? non ci sono altri
settemmezzo...)
Morale della favola: 750 2004!
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Sraddino, hai ragione! Infatti ero e sono tentato
Ma ho diversi pezzi after-market che posso recuperare senza dovermi dissanguare un'altra volta
Terminale, mono, comp. forke, cerchi magnesio, ecc.
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Allora lo vuoi un consiglio?
Non cercare nella tecnica o nei numeri conferme a quello che il tuo cuore
gi? sa!!!!
La moto si sceglie con quello perch? alla fine se ti innamori di
una gilera del 44 o di un'Ape Cross non esister? al mondo mezzo
migliore!!!
In bocca al lupo!
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gsx k5
ken prendiamo insieme il k5, se ne prendiamo 2 ci faranno un buon prezzo no?
il mio quesito e' cosa gli do dentro il 600 o il 1000 entrambi originali?
e poi il mono lo potrai riciclare..
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Re: gsx k5
Aaaaaaaaahhhhhhhh Beccato!!!!!Originally posted by ja5ken prendiamo insieme il k5, se ne prendiamo 2 ci faranno un buon prezzo no?
il mio quesito e' cosa gli do dentro il 600 o il 1000 entrambi originali?
e poi il mono lo potrai riciclare..
E' tutto il giorno che mi assilli con gli sms
Hai ottenuto un misero 10% per 30.000euri di spesa
VERGOGNA!!!
Ma se aspettiamo la fine del 2005 non cce le regalano?
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