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Originally posted by Cimo77
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Mica mi metto a ridere Ultro', ci mancherebbe...
? che secondo me, stai sbagliando metodo d'approccio....
con i tempi che hai detto di fare, puoi stare a cambiare il mondo, ma (sempre imho) i problemi sono da tutta altra parte (mi pare che te l'ho scrtto anche in un altro 3ad che hai aperto in passato)....
Ti faccio un piccolissimo esempio basato sulla mia "avventura" 10 anni fa' nelle gare...
Ero sempre li' a sminchiarmela che la moto non girava, che allargava che salcazzacosafaceva....
il problema era SOLO uno....che cercavo di "giustificare" i tempi che non scendevano con le classiche scuse : "quello viaggia con quelle altezze,standogli dietro la sua moto non si muove ecc ecc"...
poi quando ho capito che :
1) entravo 10 km/h piu' piano del dovuto
2) aprivo 10mt dopo del dovuto
3) nonostante pensassi di fare le traiettorie giuste.....o facevo piu' strada, o sbagliavo comunque da qualche parte...
ho iniziato a fregarmene dei click, dei mm, delle varie "seghine mentali" ed ho inizato a pensare SOLO a curare i 3 punti sopra...
e guarda un po'...i tempi sono scesi e la moto si muoveva,saltava,scureggiava uguale a prima e in alcuni punti addiruttra di meno.........
quindi...
IMHO...arimetti tutto a 0......fai la pressione giusta,e gira gira gira senza stare a complicarti la vita con TC e razzi vari....
quando inizierai a girare su tempi dove la cifra dopo i minuti non sar? piu' 1X ma diventer? 0X dove ? X ? minore di 8-7-6....allora potrai anche iniziare a zazzicare sulle vitine
Le pressioni son giuste?ok
I rapporti li hai messi giusti?ok
I freni frenano? ok
stop...gassss e basta
ripeto, papiro scritto senza voler salire in cattedra, ma solo facendo tesoro di quelle 4 puttanate che posso aver imparato avendo a che fare con 32 squali affamati
p.s. speed frocio :giulius:
? che secondo me, stai sbagliando metodo d'approccio....
con i tempi che hai detto di fare, puoi stare a cambiare il mondo, ma (sempre imho) i problemi sono da tutta altra parte (mi pare che te l'ho scrtto anche in un altro 3ad che hai aperto in passato)....
Ti faccio un piccolissimo esempio basato sulla mia "avventura" 10 anni fa' nelle gare...
Ero sempre li' a sminchiarmela che la moto non girava, che allargava che salcazzacosafaceva....
il problema era SOLO uno....che cercavo di "giustificare" i tempi che non scendevano con le classiche scuse : "quello viaggia con quelle altezze,standogli dietro la sua moto non si muove ecc ecc"...
poi quando ho capito che :
1) entravo 10 km/h piu' piano del dovuto
2) aprivo 10mt dopo del dovuto
3) nonostante pensassi di fare le traiettorie giuste.....o facevo piu' strada, o sbagliavo comunque da qualche parte...
ho iniziato a fregarmene dei click, dei mm, delle varie "seghine mentali" ed ho inizato a pensare SOLO a curare i 3 punti sopra...
e guarda un po'...i tempi sono scesi e la moto si muoveva,saltava,scureggiava uguale a prima e in alcuni punti addiruttra di meno.........
quindi...
IMHO...arimetti tutto a 0......fai la pressione giusta,e gira gira gira senza stare a complicarti la vita con TC e razzi vari....
quando inizierai a girare su tempi dove la cifra dopo i minuti non sar? piu' 1X ma diventer? 0X dove ? X ? minore di 8-7-6....allora potrai anche iniziare a zazzicare sulle vitine
Le pressioni son giuste?ok
I rapporti li hai messi giusti?ok
I freni frenano? ok
stop...gassss e basta
ripeto, papiro scritto senza voler salire in cattedra, ma solo facendo tesoro di quelle 4 puttanate che posso aver imparato avendo a che fare con 32 squali affamati
p.s. speed frocio :giulius:
Ma:
1) Troppo facile dire dai pi? GAS
2) L amoto mi piace viverla anche aggeggiando le vitine e capendo ogni volta un millimetro in pi?
3) Il TC mi piace pi? viverlo come teNNica che come oggetto necessario per andare pi? forte.
Godersi il Pianeta Moto non ? solo il cronometro.
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