Passaggio Da 1000 A 750..sono Matto?

[xsandrox]

Quest'anno mi sono deciso a passare dalla mia amatissima 1000 K7 ad una 750 K6, premetto che di GSX R 1000 ne ho avute ben 8 e........quando ho visto il crono non ci credevo, giro mediamente dal secondo a due secondi + veloce
Certo, non hai la "goduria" che solo la GSX R 1000 ti sa dare in uscita di curva ma posso garantirti che le curve la faccio molto + velocemente, adesso mi diverto a GUIDARE mentre prima era la moto a portare in giro me !!
Ovvio che sono discorsi validi per piloti "amatoriali", un pilota VERO riuscirebbe a sfruttare tutti i cavalli di un 1000 ma questo è un'altro discorso.
Io ti consiglio di provarci, il divertimento è assicurato !!

ggsbk72

Per capire, per anche al Mugello, Misano giri più forte col 750? Su che tempi?
Io per esempio, ultimo turno a Vallelunga col 600 feci un 1'52''... poi ci fu l'inverno, vari allenamenti su una pistina, 2 fratture e dopo un inverno di stampelle, di nuovo la primavera e una bella R1... con un 1000, prima volta a Valle girai 1'49 seconda 1'48...

Ora non voglio dire che è merito solo della moto, visto che nel frattempo avevo imparato cose importanti su un'altra pistina (quella delle fratture ) però certo, è impietoso che la prima volta con la nuova cilindrata girassi 3 secondi meglio, anche su tempi buoni per essere giornate amatoriali...

[xsandrox]

quotone alla grande....e qui hai un esempio lampante di due persone con attitudini e soprattutto capacità diverse: xsandrox e io.

io guido il 600....o meglio guidicchio il 600.....mi diverto come un bambino e non mi stanco fisicamente (tranne l'avambraccio ma è un problema non legato all'allenamento) sebbene non sia allenato. piano piano miglioro e sento che il 600 è ciò che fa x me......ho provato il 1000 di Sandro in un pistino e mi sono chiesto come faccia lui a girarci un secondo e mezzo più forte d me lì dentro.....(in tutte le altre piste mi dà un'era geologica...)...troppo pesante con tanta inerzia e TROPPO potente SUBITO....x me ingestibile e fonte solo di apprensione....

Sandro invece guida nel senso vero del termine il 1000, ci gira forte ovunque, anche nei budelli, si diverte e lo gestisce alla grande....trova il 600 super moscio.....ma lui è uno che gira forte, un amatore molto molto veloce.

morale: se sei come me vai di 600 o 750, se sei un Sandro vai di 1000one

x come la vedo io il passaggio dal 600 al 1000 (in pista) deve essere accompagnato da un salto di qualità a livello di capacità di guida....non sono scelte totalmente alternative....non a caso i pioloti iniziano con le minimoto poi passano ai 125 e solo dopo mota esperienza finiscono su un mille....e x i miei gusti tra gli amatori c'è troppo spesso una scelta dettata dalla moda e dalle chiacchiere....

unico vero neo del 600 è il confronto impietoso nelle piste lunghe con le pippe sui 1000 nelle giornate amatoriali....vallelunga x esempio è un casino, col 600 rischi di non riuscire a fare MAI un giro pulito e dover faticare molto per passare gente incapace con i 1000...se solo dividessero per categorie.....

La finisci con tutti questi complimenti, la prossima volta di butto un lampione del sagittario!!
Io non credo di avere le qualità che hanno i piloti per sfruttare un 1000, perché cronometro alla mano, dovrei prima girare come fanno quelli che vanno davvero forte... vero è anche la massima cilindrata non mi ha spaventato e anzi, la ritengo "giusta", mi piace frenare un pò "impiccato" mi piace spigolare, mi piace sentire che si muove tutto in accelerazione... una 1000 sento davvero che "la guido" e sento che vinco io che la prendo per le corna e lei alla fine fa quello che dico!
E' vero anche che una volta trovato un buon assetto non è neanche così difficile... continuo a pensare che sia molto più facile fare "il tempo" con la 1000, inteso come i propri migliori riferimenti, semplicemente facendo poco meno di quello che si fa col 600 (freni un pò prima, spigoli un pò di pi&#249 e apri sul dritto...
almeno è quello che è successo a me!

[ggsbk72]

Per capire, per anche al Mugello, Misano giri pi? forte col 750? Su che tempi?
Io per esempio, ultimo turno a Vallelunga col 600 feci un 1'52''... poi ci fu l'inverno, vari allenamenti su una pistina, 2 fratture e dopo un inverno di stampelle, di nuovo la primavera e una bella R1... con un 1000, prima volta a Valle girai 1'49 seconda 1'48...

Ora non voglio dire che ? merito solo della moto, visto che nel frattempo avevo imparato cose importanti su un'altra pistina (quella delle fratture ) per? certo, ? impietoso che la prima volta con la nuova cilindrata girassi 3 secondi meglio, anche su tempi buoni per essere giornate amatoriali...

Io intendevo differenza tra un 750 ed un 1000, non 600 ed un 1000.... a Monza con il 1000 non riuscivo a scendere sotto il 2.01 (variante vecchia), due domeniche fa con il 750 ho fatto un 57' (variante nuova), tradotto sono 1/2 secondi in meno......

[garzo]

La finisci con tutti questi complimenti, la prossima volta di butto un lampione del sagittario!!
Io non credo di avere le qualit? che hanno i piloti per sfruttare un 1000, perch? cronometro alla mano, dovrei prima girare come fanno quelli che vanno davvero forte... vero ? anche la massima cilindrata non mi ha spaventato e anzi, la ritengo "giusta", mi piace frenare un p? "impiccato" mi piace spigolare, mi piace sentire che si muove tutto in accelerazione... una 1000 sento davvero che "la guido" e sento che vinco io che la prendo per le corna e lei alla fine fa quello che dico!
E' vero anche che una volta trovato un buon assetto non ? neanche cos? difficile... continuo a pensare che sia molto pi? facile fare "il tempo" con la 1000, inteso come i propri migliori riferimenti, semplicemente facendo poco meno di quello che si fa col 600 (freni un p? prima, spigoli un p? di pi?) e apri sul dritto...
almeno ? quello che ? successo a me!

vabb? dai siamo alle solite....fai le stesse cose ma le fai meglio, semplice
? normale fare 2.04 al muggio la seconda volta? ? normale fare 15 a magione la secon da o terza volta? o 46 a valle con il 44 nel polso?

insomma dai VAI....

nn sn un complimentoso, piuttosto direi obiettivo.....ti??????

[gixxerato]

La finisci con tutti questi complimenti, la prossima volta di butto un lampione del sagittario!!
Io non credo di avere le qualit? che hanno i piloti per sfruttare un 1000, perch? cronometro alla mano, dovrei prima girare come fanno quelli che vanno davvero forte... vero ? anche la massima cilindrata non mi ha spaventato e anzi, la ritengo "giusta", mi piace frenare un p? "impiccato" mi piace spigolare, mi piace sentire che si muove tutto in accelerazione... una 1000 sento davvero che "la guido" e sento che vinco io che la prendo per le corna e lei alla fine fa quello che dico!
E' vero anche che una volta trovato un buon assetto non ? neanche cos? difficile... continuo a pensare che sia molto pi? facile fare "il tempo" con la 1000, inteso come i propri migliori riferimenti, semplicemente facendo poco meno di quello che si fa col 600 (freni un p? prima, spigoli un p? di pi?) e apri sul dritto...
almeno ? quello che ? successo a me!

ho fatto dieci anni di cross tant? che in uscita di curva ho quella spregiudicateza da crossista che mi fa dare il gas e non chiuderlo se parte un po',fino ad ora mi ? sempre andata bene,ma se perdono il postreriore pure i professionisti direi che non sono immune nemmeno io ad un high side no?
in staccata avrei solo bisogno di girare e girare ma con una moto che non riesco a portare per 3 giri tirati di fila ho poco tempo per migliorarmi,sullo spiegolare non ci riesco,trovo davvero che non faccia per me,riuscivo meglio col 600 per strada a frenare pinzato e tenere in piega un 1000 col freno in mano con tutto quel che pesa e la forza che devo fare mi da la sensazione troppo brutta che mi parta l'anteriore

io mi prendo il 750...e lo pompo

[xsandrox]

ho fatto dieci anni di cross tant? che in uscita di curva ho quella spregiudicateza da crossista che mi fa dare il gas e non chiuderlo se parte un po',fino ad ora mi ? sempre andata bene,ma se perdono il postreriore pure i professionisti direi che non sono immune nemmeno io ad un high side no?
in staccata avrei solo bisogno di girare e girare ma con una moto che non riesco a portare per 3 giri tirati di fila ho poco tempo per migliorarmi,sullo spiegolare non ci riesco,trovo davvero che non faccia per me,riuscivo meglio col 600 per strada a frenare pinzato e tenere in piega un 1000 col freno in mano con tutto quel che pesa e la forza che devo fare mi da la sensazione troppo brutta che mi parta l'anteriore

io mi prendo il 750...e lo pompo

Giusto per info, partono anche i 600 in highside... ed io ne so qualcosa!
Un 600 (immagino anche 750) lo si sfrutta pi? facilmente di gas ma a mio modo di vedere ? un'arma a doppio taglio: se si ? sempre al 100% con le gomme, probabilmente ? quasi impossibile far partire il dietro... per? con gomme degradate (da classico amatore che le sfrutta fino alla fine) pu? partire improvvisamente! Il 1000 bene o male parte sempre... quindi lo sai che collegato al polso destro hai la dynamite e ti regoli di conseguenza...

[gixxerato]

Giusto per info, partono anche i 600 in highside... ed io ne so qualcosa!
Un 600 (immagino anche 750) lo si sfrutta pi? facilmente di gas ma a mio modo di vedere ? un'arma a doppio taglio: se si ? sempre al 100% con le gomme, probabilmente ? quasi impossibile far partire il dietro... per? con gomme degradate (da classico amatore che le sfrutta fino alla fine) pu? partire improvvisamente! Il 1000 bene o male parte sempre... quindi lo sai che collegato al polso destro hai la dynamite e ti regoli di conseguenza...

se tengo il 1000 o prendo il 750 monter? in ogni caso il PSC,che poi non basti a salvarmi da un high side son d'accordo,per? aiuta molto...
e cmq sto per essere padre,devo diveritirmi,non necessariamente derapando,sbacchettando e impennando

[marco_vicenza]

apparte il fatto di rimetterti in forma...(ti basta venire a correre con me quando finisco il lavoro!!!!)...io vado contro-tendenza...secondo me con il 750 ti diverti di pi?.
? vero che cambiano i parametri ma hai gi? avuto un 600 di recente e quindi il passaggio non dovrebbe essere cos? traumatico

[monoblocco]

Hai gi? deciso, perch? continuare a rigirarti per sentire quello che una vocina ti sta suggerendo...
prendi il 750, pompalo, vai in pista e divertiti.
Se fra qualche anno decidi di ritornare al 1000 potrai sempre farlo con i soldi risparmiati sulle gomme con uso del 750.

[STENOGSX]

Per tirare le somme per un pilota amatoriale che esce 4 volte l'anno:

Con il 600 ( e credo anche 750) ti diverti a GUIDARE.
Con il 1.000 ti diverti (se ti diverti) a DOMARE.

Diciamo che secondo me nei confronti del 1000 c'è sempre un po' di timore reverenziale. Sai che se ti distrai un secondo e sbagli ad aprire un pelo di + il gas la moto te la metti per cappello.
Secondo me passi + tempo a pensare a come non ammazzarti che a gustarti la guida di per sè.

Ora a me piace guidare il 1000 perchè è una sfida personale (sta put*** la devo domare). Ma effettivamente un 600 è molto + "arcade" come sensazione.

Poi sono d'accordo che anche un 600 ti spara in highside, ma te ne perdona MOOOOOOOOLTE di + di un 1000.
Io ripeto quando ho riprovato un 600 in pista dopo aver guidato il 1000 per anni mi sono divertito comne un bambino... manate di gas e NON SUCCEDEVA NIENTE!!! o meglio non morivo... ahahah fighissimo!!
Rimane inteso che anche con il 600 devi guidare con testa... se no ti fai male pure con quello...

My 2 cents.....

PS Io sono tutt'altro che un fenomento, amatore anche abbastanza fermo (16 alto a Varano e 52 basso a Misano) con moto ORIGINALE (sospensioni e tutto) a parte gomme in mescola e tubi in treccia e che esce 5 volte all'anno in pista, ma mi sembra di cpaire che l'autore del post sia + o meno nelle mie condizioni (come tempo pe ruscite in pista etc)

[giuseppe_d]

daide 750

[gixxerato]

Per tirare le somme per un pilota amatoriale che esce 4 volte l'anno:

Con il 600 ( e credo anche 750) ti diverti a GUIDARE.
Con il 1.000 ti diverti (se ti diverti) a DOMARE.

Diciamo che secondo me nei confronti del 1000 c'? sempre un po' di timore reverenziale. Sai che se ti distrai un secondo e sbagli ad aprire un pelo di + il gas la moto te la metti per cappello.
Secondo me passi + tempo a pensare a come non ammazzarti che a gustarti la guida di per s?.

Ora a me piace guidare il 1000 perch? ? una sfida personale (sta put*** la devo domare). Ma effettivamente un 600 ? molto + "arcade" come sensazione.

Poi sono d'accordo che anche un 600 ti spara in highside, ma te ne perdona MOOOOOOOOLTE di + di un 1000.
Io ripeto quando ho riprovato un 600 in pista dopo aver guidato il 1000 per anni mi sono divertito comne un bambino... manate di gas e NON SUCCEDEVA NIENTE!!! o meglio non morivo... ahahah fighissimo!!
Rimane inteso che anche con il 600 devi guidare con testa... se no ti fai male pure con quello...

My 2 cents.....

PS Io sono tutt'altro che un fenomento, amatore anche abbastanza fermo (16 alto a Varano e 52 basso a Misano) con moto ORIGINALE (sospensioni e tutto) a parte gomme in mescola e tubi in treccia e che esce 5 volte all'anno in pista, ma mi sembra di cpaire che l'autore del post sia + o meno nelle mie condizioni (come tempo pe ruscite in pista etc)

un 51 a misano l'anno scorso era saltato fuori,ma avevo guidato decisamente sopra le righe,rischiando fin troppo e in coda ad uno che probabilmente stava facendo un giro dsi riscaldamento.
L'anno scorso avevo la mente pi? sgombra,pi? libera,me ne sbattevo di pi?,quest'anno ? diverso e il tempo non lo cerco nemmeno pi?...ma almeno divertirmi per pi? di 3 giri,questo lo pretendo
Adesso aspettiamo di riflettere un po' sulla cosa,il ragazzo che ha il 750 che miinteressa vorrebbe il mio 1000 ed ? del forum,lui per? ha un bell'andare e il suo problema ? stare dietro ai 1000,e cn la mia problemi non ne avrebbe
dobbiamo metterci d'accordo per la differenza monetaria a mio favore.
son sicuro che troveremo l'accordo

[STENOGSX]

Bravo Gixxerato! Mi sembra di capire che il dado ormai è tratto....

Guarda però che l'anno prossimo NON vogliamo vedere un tuo post dove ti lamenti che la moto non va.... non ha coppia...e che i 1.000 sul dritto ti passano via come ridere ahahaha :-)

PS. La cosa buona è che con cilindrata inferiore potrai sempre usare la scusa di avere meno cavalleria se qualcuno dei tuoi amici con il 1000 ti pettina... eheheh
Mentre ora non hai scuse!!! Perchè dai siamo oggettivi... tutti noi con il 1000 ci nascondiamo dietro al fatto che i 600 sono + leggeri, maneggevoli e che quindi è chiaro che in alcune situazioni sono + facili da guidare e il tempo + + facile da fare MA... sotto sotto.... lo sappiamo bene che un mille va il doppio di un 600... e quanto ti rosika il kulo quando uno con 50 cavalli meno di te ti pettina... ahahaha

[ggsbk72]

......e che i 1.000 sul dritto ti passano via come ridere ahahaha :-)

Bhe, io non sarei cos? drastico....? VERO, i 1000 vanno di + ma posso garantirti che con il 750 (NON 600) la differenza ? pi? piccola di quel che si possa pensare, per esempio a Monza sul rettilineo la mia 750 va esattamente come il CBR 1000 (penultimo modello), l'unica che va via in modo abbastanza netto ? la GSX R 1000, un fondo al rettilineo mi da comunque al max 10 metri (anche meno).
Ovvio che poi dipende da come uno esce dalle curve...

ggsbk72

[STENOGSX]

Si in effetti parlavo di 600.... coni 750 fai + fatica MA a parità di preparazione cmqe il 1000 ne ha di + poco da fare...
Poi come dici tu, se esci dalla parabolica 10km/h + forte di me con il 1000 allora è tutto da vedere se ti riprendo sul dritto anche a Monza... ma a pairtà di tutto cmqe un 1000 ha + cavalli... poco da fare....