1000 k5 gestione freno motore su yoschimura

[feperis]

OK tutto claro grazie ragazzi

qualcosa nn mi quadra lo stesso e far? controllare la centralina troppa differenza tra la mia e l altro branzino con yoshimura standard

ho capito x' il Fep va cosi forte ha l antisaltello stm

Devo dire che la differenza si sente...ovviamente ? solo per quello che vado forte

[feperis]

perch? hai levato le farfalle secondarie?

Gi?...perch??

[arabykola]

Gi?...perch??

qualcuno lo faceva,c? qualche leggerissimo beneficio in alto xk? ovviamente zero farfalle passa un filo di aria in + e meno perturbata rispetto ad averle aperte

ma si perde qualcosina ai bassi (inutili in pista) fino a circa 7000

unico neo appunto di qst lavoro ? che togliendole si elimina la possibilit? di regolare il freno motore,in quanto questo vien regolato appunto dalle farfalle secondarie che aprendosi in frenata aprono a loro volta leggermente le primarie alzando il minimo,quindi diminuendo il freno motore

logico quindi installare una stm x aver un comportamento decente in staccata,in quanto la frizione di serie qlcs fa,ma nn come una stm

in linea teorica son due modi diversi (uno tutto meccanico l'altro misto elettronico) di giungere al medesimo risultato

? da valutare bene il beneficio di potenza in alto senza farfalle (poco) unito alla spesa x una stm contro una gestione elettronica del freno motore con frizione originale ma senza il leggero guadagno di potenza

x me parliam di cazzesimi,anche se a mio avviso la gestione elettronica mi permette di personalizzare marcia x marcia,su due mappe swicciabili, volendo pista x pista
cosa nn possibile senza le farfalle secondarie

[gianluca78]

Gi?...perch??

Vabbe' lo chiedo a Marcello direttamente....

[blackbass]

qualcuno lo faceva,c? qualche leggerissimo beneficio in alto xk? ovviamente zero farfalle passa un filo di aria in + e meno perturbata rispetto ad averle aperte

ma si perde qualcosina ai bassi (inutili in pista) fino a circa 7000

unico neo appunto di qst lavoro ? che togliendole si elimina la possibilit? di regolare il freno motore,in quanto questo vien regolato appunto dalle farfalle secondarie che aprendosi in frenata aprono a loro volta leggermente le primarie alzando il minimo,quindi diminuendo il freno motore

logico quindi installare una stm x aver un comportamento decente in staccata,in quanto la frizione di serie qlcs fa,ma nn come una stm

in linea teorica son due modi diversi (uno tutto meccanico l'altro misto elettronico) di giungere al medesimo risultato

? da valutare bene il beneficio di potenza in alto senza farfalle (poco) unito alla spesa x una stm contro una gestione elettronica del freno motore con frizione originale ma senza il leggero guadagno di potenza

x me parliam di cazzesimi,anche se a mio avviso la gestione elettronica mi permette di personalizzare marcia x marcia,su due mappe swicciabili, volendo pista x pista
cosa nn possibile senza le farfalle secondarie

come sei saccente e professional ....

[gixxercr]

il freno motore se hai possibilit? di settarlo ? molto di aiuto , con la centralina yoshimura hai il vantaggio di poterlo settare marcia per marcia e su tre livelli ,,,, se riesci a capire dove hai piu bisogno di freno motore e dove avresti vantaggi a non averlo, riesci a fare una bella differenza dall'averlo sempre fisso alla stessa maniera:3:

[feperis]

il freno motore se hai possibilit? di settarlo ? molto di aiuto , con la centralina yoshimura hai il vantaggio di poterlo settare marcia per marcia e su tre livelli ,,,, se riesci a capire dove hai piu bisogno di freno motore e dove avresti vantaggi a non averlo, riesci a fare una bella differenza dall'averlo sempre fisso alla stessa maniera:3:

mah...per me sono gran pippe...almeno finch? non di gira in 52-53 al mugello

[PowerFabry]

mah...per me sono gran pippe...almeno finch? non di gira in 52-53 al mugello

magari Marietto nn ha neanche su la yoshimura :festa3:

[PowerFabry]

qualcuno lo faceva,c? qualche leggerissimo beneficio in alto xk? ovviamente zero farfalle passa un filo di aria in + e meno perturbata rispetto ad averle aperte

ma si perde qualcosina ai bassi (inutili in pista) fino a circa 7000

unico neo appunto di qst lavoro ? che togliendole si elimina la possibilit? di regolare il freno motore,in quanto questo vien regolato appunto dalle farfalle secondarie che aprendosi in frenata aprono a loro volta leggermente le primarie alzando il minimo,quindi diminuendo il freno motore

logico quindi installare una stm x aver un comportamento decente in staccata,in quanto la frizione di serie qlcs fa,ma nn come una stm

in linea teorica son due modi diversi (uno tutto meccanico l'altro misto elettronico) di giungere al medesimo risultato

? da valutare bene il beneficio di potenza in alto senza farfalle (poco) unito alla spesa x una stm contro una gestione elettronica del freno motore con frizione originale ma senza il leggero guadagno di potenza

x me parliam di cazzesimi,anche se a mio avviso la gestione elettronica mi permette di personalizzare marcia x marcia,su due mappe swicciabili, volendo pista x pista
cosa nn possibile senza le farfalle secondarie

Cris il MENTORE del k5

[arabykola]

magari Marietto nn ha neanche su la yoshimura :festa3:

Cell? cell?, e nn solo quella

[PowerFabry]

Cell? cell?, e nn solo quella

a Monza nell sua L0 ho visto anche delle signore Cartucce ohlins ed altri frocerie

[PaoloSR]

Cris il MENTORE del k5

CONCORDO! peccato solo per la firma.....

[arabykola]

a Monza nell sua L0 ho visto anche delle signore Cartucce ohlins ed altri frocerie

Intendo elettronica

Cmq Ha tutta la forca ohlins

[arabykola]

CONCORDO! peccato solo per la firma.....

? bellissima invece :gaen:

Anzi qst inverno devo rifar le carene o cambiarle... Siccome ho ancora i colori x la grafica FILA potrei far un crossover

[PowerFabry]

Intendo elettronica

Cmq Ha tutta la forca ohlins

lo sapevo :festa3: