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K5=180 Cv

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    #46
    Originally posted by marasma
    Originally posted by CokiDrug
    Non serve a nulla andare forte in curva... meglio essere pi? veloce sul dritto


    ...e per essere pi? veloce sul dritto devi aver aperto prima il gas e dovrai chiuderlo dopo in staccata...



    per? sempre di velocit? sul dritto si parla...
    questa ? la differenza che passa tra uno che usa il bicilindrico e uno che usa il 4!!!

    praticamente io consumo le gomme e tu i freni!!
    In effetti (anche) con il bicilindrico sono rivettato all'asfalto..



    PS secondo me 180cv sono appena sufficienti per uscire dalla corsia di accelerazione box

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      #47
      bisogna anche arrivarci alla corsia dei box per poi usufruire dei 180cv

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        #48
        i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!

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          #49
          Originally posted by marasma
          i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!
          quotone

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            #50
            Originally posted by marasma
            i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!
            Quoto e aggiungo e se supportati da una buona ciclistica e da trazione in uscita di curva!!
            Per me erano troppi i 135 cv alla ruota sulla R1 98, erano tanti i 137 su R1 02 e sono pi? facili da gestire i miei 167 su R1 04 !!! Specie dopo modifica centralina YEC! Meno lineare prima che ne aveva meno! Assurdo ma ? cos?!!

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              #51
              Originally posted by abezze
              Originally posted by marasma
              i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!
              Quoto e aggiungo e se supportati da una buona ciclistica e da trazione in uscita di curva!!
              Per me erano troppi i 135 cv alla ruota sulla R1 98, erano tanti i 137 su R1 02 e sono pi? facili da gestire i miei 167 su R1 04 !!! Specie dopo modifica centralina YEC! Meno lineare prima che ne aveva meno! Assurdo ma ? cos?!!
              Perch? mischiare CV alla ruota con cavalli all'albero nella stessa frese?

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                #52
                Originally posted by staccatore
                Originally posted by abezze
                Originally posted by marasma
                i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!
                Quoto e aggiungo e se supportati da una buona ciclistica e da trazione in uscita di curva!!
                Per me erano troppi i 135 cv alla ruota sulla R1 98, erano tanti i 137 su R1 02 e sono pi? facili da gestire i miei 167 su R1 04 !!! Specie dopo modifica centralina YEC! Meno lineare prima che ne aveva meno! Assurdo ma ? cos?!!
                Perch? mischiare CV alla ruota con cavalli all'albero nella stessa frese?
                guarda che i 167 sono alla ruota

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                  #53
                  Originally posted by staccatore
                  Originally posted by abezze
                  Originally posted by marasma
                  i cv non sono mai troppi se erogati in maniera dolce e lineare...certo che se hai 220 cv tipo ducati desmosedici....l? sono cazzi gestirli!!!!
                  Quoto e aggiungo e se supportati da una buona ciclistica e da trazione in uscita di curva!!
                  Per me erano troppi i 135 cv alla ruota sulla R1 98, erano tanti i 137 su R1 02 e sono pi? facili da gestire i miei 167 su R1 04 !!! Specie dopo modifica centralina YEC! Meno lineare prima che ne aveva meno! Assurdo ma ? cos?!!
                  Perch? mischiare CV alla ruota con cavalli all'albero nella stessa frese?
                  Eh gi?!!!! Al motore la mia ne fa 182 dopo la visita a Peppo Russo...

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                    #54
                    visto gira e rigira alla fine oltre ad una buona ciclistica ci vuole un po di elettronica che gestisce tutta la cavalleria

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                      #55
                      adesso vi zittisco tutti con q,sta massima :

                      " I CAVALLI SONO COME I SOLDI, NN SONO MAI ABBASTAZA !! "

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                        #56
                        Originally posted by mastrostaccatore
                        adesso vi zittisco tutti con q,sta massima :

                        " I CAVALLI SONO COME I SOLDI, NN SONO MAI ABBASTAZA !! "
                        E invece io ti stupisco con questa perla di saggezza :

                        I Cavalli e le tette non sono mai abbastanza !!

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                          #57
                          Originally posted by abezze
                          Originally posted by mastrostaccatore
                          adesso vi zittisco tutti con q,sta massima :

                          " I CAVALLI SONO COME I SOLDI, NN SONO MAI ABBASTAZA !! "
                          E invece io ti stupisco con questa perla di saggezza :

                          I Cavalli e le tette non sono mai abbastanza !!
                          be di tette a me ne bastano 2 ma fatte bene, mica 180

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                            #58
                            Originally posted by abezze
                            Originally posted by mastrostaccatore
                            adesso vi zittisco tutti con q,sta massima :

                            " I CAVALLI SONO COME I SOLDI, NN SONO MAI ABBASTAZA !! "
                            E invece io ti stupisco con questa perla di saggezza :

                            I Cavalli e le tette non sono mai abbastanza !!
                            Oltre 100 pagine per arrivare a questa conclusione....

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                              #59
                              io sono con abezze

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                                #60
                                troppe tette non van bene...troppi cavalli si io direi una bella terza coppa c e un bel 200cv

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