dal /50 al /55....

[Oma-R]

qualcuno sa dirmi con un calcolo preciso, passando da un 190/50 al 190/55, di quanto si allunga il rapporto a causa della maggiore circonferenza?

[Torakiky]

Un calcolo preciso dipende dalle gomme: devi farti dire dal produttore il diametro esterno effettivo (o la circonferenza di rotolamento) di tutte e due le gomme e fare la differenza.

[Oma-R]

e si, giusto.
ma che faccio, chiamo la dunlop/pirelli/ecc. direttamente???

[nickfury65]

Io ho lo speedohealer (serve per correggere variazioni legate al cambio di rapporti) e la variazione che mi da ? circa del 4%. Praticamente ? come togliere un dente di corona.

[JfK]

qualcuno sa dirmi con un calcolo preciso, passando da un 190/50 al 190/55, di quanto si allunga il rapporto a causa della maggiore circonferenza?

Mandami la tua mail in pm, ti mando un file

[KneeSlider]

Come gi? accennato ogni marca/modello ha misure caratteristiche diverse.

Bisogna (per forza) misurare la circonferenza di rotolamento del penumatico /50 e poi /55 che si ? montato, poi ti puoi fare i conti.

[Oma-R]

Mandami la tua mail in pm, ti mando un file

mandata!!
grazie anche a trutti gli altri!!!

[blackstorm1]

Come gi? accennato ogni marca/modello ha misure caratteristiche diverse.

Bisogna (per forza) misurare la circonferenza di rotolamento del penumatico /50 e poi /55 che si ? montato, poi ti puoi fare i conti.

Ciao Ale, ma allora anche per i /50 ognuno ha la sua circonferenza e quindi una piccola differenza???

[KneeSlider]

Eccierto....

Guardate che le misure "nominali" sono una barzelletta...pure sulle gomme automobilistiche ci sono differenze abissali tra costruttore e costruttore (stessa misura) !!

[JfK]

mandata!!
grazie anche a trutti gli altri!!!

Risposto

[jp_mirko]

ma passando dal /50 di serie al /55 è come mettere o togliere un dente di corone, non dovrebbe aumentare l'inerzia e quindi a parità di giri della ruota aumentare la velocità rispetto a quella indicata nella strumentazione?

[KneeSlider]

x jp_mirko

La lettura della velocit? ? calcolata sulla base dei rapporti originali e gomma originale; viene letta sulle moto jap da una ruota fonica sul secondario del cambio (in pratica sul'albero del pignone).
Il rapporto ? quindi "fisso", cio? (esempio) a 4000 giri di sesta leggerai sempre 100 km/h indipendentemente dai rapporti/ruota montati.

Quindi se allunghi andrai di pi? della velocit? indicata, se accorci andrai meno.

Conta che di serie sono mooolto ottimistici gli strumenti e possono segnare fino anche al 12% in pi? rispetto alla velocit? reale. Quindi allungando il rapporto in realt? aumenti la precisione dello strumento e ti avvicini di pi? alla velocit? reale.

[jp_mirko]

x jp_mirko

La lettura della velocit? ? calcolata sulla base dei rapporti originali e gomma originale; viene letta sulle moto jap da una ruota fonica sul secondario del cambio (in pratica sul'albero del pignone).
Il rapporto ? quindi "fisso", cio? (esempio) a 4000 giri di sesta leggerai sempre 100 km/h indipendentemente dai rapporti/ruota montati.

Quindi se allunghi andrai di pi? della velocit? indicata, se accorci andrai meno.

Conta che di serie sono mooolto ottimistici gli strumenti e possono segnare fino anche al 12% in pi? rispetto alla velocit? reale. Quindi allungando il rapporto in realt? aumenti la precisione dello strumento e ti avvicini di pi? alla velocit? reale.

ok come dicevo io, ma aumentare la circonferenza della ruota ? come allungare il rapporto...esatto?

[Torakiky]

ok come dicevo io, ma aumentare la circonferenza della ruota ? come allungare il rapporto...esatto?

Oh, yes, caro

[Torakiky]

ma passando dal /50 di serie al /55 ? come mettere o togliere un dente di corone, non dovrebbe aumentare l'inerzia e quindi a parit? di giri della ruota aumentare la velocit? rispetto a quella indicata nella strumentazione?

Letto adesso: a parte che l'inerzia non c'entra nulla, ? come dici tu.
Il problema ? che, se allunghi troppo, il motore non ha abbastanza potenza e la velocit? massima diminuisce, invece di aumentare, oltre a peggiorare l'accelerazione.