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Io l'ho attacata al connettore che rimane libero del blocchetto luci...
su quel connettore ci sono almeno 2 alimentazioni sotto chiave
su quel connettore ci sono almeno 2 alimentazioni sotto chiave
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Last edited by mikk; 26-02-09, 15:51. -
Non rimane eccitato perchè non è una alimentazione che parte dalla centralina, ma bensì un consenso di ritornò verso la centralina... Io l'ho interpretato così e visto che la centralina non ha in allarme...l'ho usato..ho visto che c'è un altro 12 volt in uno spinotto marrone a dx del corpo iniettori.. Si può prenderlo anche da li, non ho controllato sullo schema a cosa corrisponde, ma è libero: c'è solo la femmina....Comment
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Originally posted by emimanu View Post
quello e' lo stop.....ma perche' non prendete il rosso bianco sotto chiave che sta sotto la sella ? E' il cavo principale dell'alimentazione delle utenze e abbastanza grande da sopportare tutti i carichi.....vi portate un ramo dove volete ....io ci ho collegato un po' tutto! Poi ho scoperto che il cablaggio YEC 2008 ha un positivo sotto chiave con spinotto! Me lo tengo per altro!Last edited by jetpipe; 26-02-09, 16:06.Comment
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Certo, ? la centralina che mettendo a massa quel filo che fa eccitare il rel? delle ventole...Originally posted by emimanu View Post
in teoria se ci alimenti un'altra cosa in serie ? come se lo mettessi sempre a massa...e quindi si eccita...
Jet ma dove ti sei collegato ...Comment
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Non lo mette a massa, è un 12 volt in entrata nella centralina...Comment
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Mi sono spiegato male...Originally posted by emimanu View Post
si ? un 12V che entra in un ingresso della centralina..e quando questa deve far partire le ventole internamente lo mette a massa...( se non il rel? non si ecciterebbe)
comunque..JET dove ti sei attaccato al filo sottochiave...??Comment
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E' facilissimo....hai visto il connettore quadrato sotto sella dove arriva il cvo di massa e il positivo batteria.....quelli per intenderci grossi che sono bloccati a mezzo vite esagonale????? da l? perte uno spinotto quadripolare ....uno dei filli ? color rosso/bianco.....quello e' il positivo sotto chiave....la mia addirittura son due derivazioni!
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Cosa fai nel fine settimana?..ti vieni a bere un caffè a Milano?...
Last edited by mikk; 27-02-09, 12:40.Comment
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Ciao ragazzi ho montato la centralina rimappata da Peppo e, come scritto sul manuale la centralina va azzerata (codice FE)... solo che non capisco come arrivare ad FE e soprattutto che fare. Chi mi aiuta? (mikk mi sa che tocca a te!)
Ah dimenticavo la moto è R1 04Comment
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La 04 non l'ho mai programmata..ABEZZE tocca a te!!!
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provata ieri al mugello, la differenza si sente e come!!! finalmente un po' di bassi stile suzuki e in fondo al dritto non perdevo cosi' tanto...Originally posted by mikk View PostLa 04 non l'ho mai programmata..ABEZZE tocca a te!!!
sono contento della modifica ora pero' devo trovare i rapporti giusti, ho girato con 16-44 ma forse l'ideale e 16-45
una cosa...
ho notato che se provo a tirare come un'ossesso cercando di cambiare a 12.500rpm per tutte le marce metto la 6 dopo il traguardo un giro ho provato a cambiare a 11.500 e mettevo la 6 sotto il traguardon e il motore sembrava aver + birra...
son rincoglionito essendo abbagliato dalla mia prima uscita dell'anno???
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Tutto a posto ragazzi... alla fine ho chiamato Peppo che mi a spiegato per bene la procedura per azzerare la centralina... grazie comunque a tutti!
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ma la centralina quando va azzerata?? e va azzerata su tutte??Comment
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ma no duccio la centralina si azzera quando viene rimappata yecOriginally posted by *DUCCIO* View Post
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ah ecco...perch? io ho attaccato, tagliato il 36 e messo in moto...Comment
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