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postiamo qui le mappe yec r1 08

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    #121
    Originally posted by pelison View Post
    Di nuovo a romperti mikk...

    In map puoi modificare taglio corrente per cambio elettronico, mappa_1, mappa_2, anticipo, freno motore e cos? via
    Nell'altra "mini" paginata che si chiama const ci sono diverse voci, tra le quali vorrei chiederti:
    Comp. RAM Correction cos'?? (tu hai valore 0 mentre Ultrone 1... cosa varia?)
    Comp.IDL cos'?? (tu hai valore 0.70 mentre Ultrone ha 0.00... cosa varia?)
    Comp/Ram si usa quando fai dei lavori sulla testa, fa delle piccole correzioni, ma sempre da provare a banco se no non si capisce se hai un vantaggio o no.
    1 lo si trova nella mappa di Beppo e sicuramente ? rimasto cos?.

    Comp.IDL ? x alzare il minimo detto alla spicciola.

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      #122
      Originally posted by duca980 View Post
      Comp. RAM Correction: Ovvero compensazione del RAM air sensor, il sensore della pressione dell?aria dentro l?air-box, al fine di compensare valori del rapporto stechiometrico che non tornano nonostante una corretta mappatura fatta nella schermata principale, specie con il veicolo in movimento
      Comp. IDL: Idling significa funzionamento a vuoto o al minimo, e agisce sul freno motore, quindi immagino sia un parametro che determina quel lasso di tempo brevissimo tra quando si chiude il gas e quando interviene il freno motore elettronico (cio? il sistema elettronico che ?molla? il motore in ingresso curva) Un piccolo vuoto tra quando mollate il gas ed inizia a funzionare il freno motore
      Comp. RAM ? per correggere il rapporto aria benzina in relazione alla velocit? della moto...e cio? alla pressione dell'airbox...
      Il comp IDL sarebbe il minimo..... alzandolo potrebbe variare il freno motore...(impercettibile)..
      ma quello che varia anche il valore del minimo sono i valori del frenomotore...(in particolare quelli nella 1a casella in alto a sx)
      Per chi usa il frenomotore consiglio di settare prima la tebella e poi eventualmente il valore del minimo...

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        #123
        Originally posted by Gk#46 View Post
        Io modificherei l'uso del dizionario intanto!
        Ascolta un po Bocconiano, ma perch? un pensi un pochino per te che sembri il maestrino del forum

        Siamo in un forum di moto, non stiamo facendo atti notarili, ? stato detto anche tempo indietro di evitare ste frasine anche per scherzo, che poi, se qualcuno se la prende, come al solito esce una lite per " IL NULLA PIU TOTALE "

        Certo di una Sua presa visione

        Porgo cordiali Saluti

        mandandola a dar vi le chap

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          #124
          Ok ok grazie mille ragazzi.... inizio a capirci qualcosINA anch'io!!!!!

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            #125
            Originally posted by mikk View Post
            Faccio prima a postarvela..
            ho provato questa ed il buco fra i 7 e 8mila mi sembra quasi annullato ,per la configurazione moto che ho io(filtro bmc e solo scatalizzatore) ho anche tolto un punto di benzina su tutti i valori,non mi piace il freno motore ancora troppo insistente e noto un buco di erogazione + insistente sui3.5mila giri
            ma in pista serve a poco,martedi' la provo al muggio

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              #126
              Originally posted by gioamir View Post
              ho provato questa ed il buco fra i 7 e 8mila mi sembra quasi annullato ,per la configurazione moto che ho io(filtro bmc e solo scatalizzatore) ho anche tolto un punto di benzina su tutti i valori,non mi piace il freno motore ancora troppo insistente e noto un buco di erogazione + insistente sui3.5mila giri
              ma in pista serve a poco,martedi' la provo al muggio
              Un punto di benzina su tutti i valori???
              Non ? troppo?! mikk... Master... voi che ne dite? perch? anch'io ho pi? o meno la sua stessa configurazione (senza collettori)

              Hai provato i valori del freno motore della mappa di Ultrone? credimi che sono una fi**ta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
              La moto scorre che ? una MERAVIGLIA!!!!

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                #127
                Ma per quanto riguarda il freno motore, come bisogna agire?

                Nella tabella abbiamo nella priima fila i numeri di giri, mentre sulla prima colonna? Sempre il tps?

                Aumentando i valori cosa comporta? Si diminuisce il freno motore?

                Se metto un valore, ipotizziamo 5, significa 5% o cosa?
                Last edited by MimmoR1'07; 13-06-10, 19:42.

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                  #128
                  non so se sono gradi o semplici valori comunque rappresentano la maggiore apertura delle farfalle
                  quindi maggiore è il valore e minore è il freno motore

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                    #129
                    Originally posted by pelison View Post
                    Un punto di benzina su tutti i valori???
                    Non ? troppo?! mikk... Master... voi che ne dite? perch? anch'io ho pi? o meno la sua stessa configurazione (senza collettori)

                    Hai provato i valori del freno motore della mappa di Ultrone? credimi che sono una fi**ta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                    La moto scorre che ? una MERAVIGLIA!!!!
                    Considera che 1 punto di benzina sar? un 0.1-0.2-al massimo, quindi non ? molto.

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                      #130
                      Originally posted by Masterace View Post
                      Considera che 1 punto di benzina sar? un 0.1-0.2-al massimo, quindi non ? molto.
                      Ah ok perfetto.... potrei provare quindi
                      Senza collettori me lo consiglieresti, su tutto l'arco (perci? TUTTI i valori), di abbassare di un punto i valori della mappa?

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                        #131
                        Originally posted by MimmoR1'07 View Post
                        Ma per quanto riguarda il freno motore, come bisogna agire?

                        Nella tabella abbiamo nella priima fila i numeri di giri, mentre sulla prima colonna? Sempre il tps?

                        Aumentando i valori cosa comporta? Si diminuisce il freno motore?

                        Se metto un valore, ipotizziamo 5, significa 5% o cosa?
                        Ha detto bene pompone.... se ti interessa (e se mi lasci la tua mail visto che qui non sono in grado di postare immagini/grafici) ti invio un'immagine in formato .jpg dove puoi vedere i valori che ho impostati, tanto per provare. Sono certo che rimarrai molto soddisfatto!!!

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                          #132
                          Originally posted by pelison View Post
                          Ha detto bene pompone.... se ti interessa (e se mi lasci la tua mail visto che qui non sono in grado di postare immagini/grafici) ti invio un'immagine in formato .jpg dove puoi vedere i valori che ho impostati, tanto per provare. Sono certo che rimarrai molto soddisfatto!!!


                          Ecccccerto.....................


                          biker_r1@tiscali.it




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                            #133
                            Originally posted by MimmoR1'07 View Post
                            Ecccccerto.....................


                            biker_r1@tiscali.it




                            Inviati!!!!

                            Fai una prova e poi fammi sapere come ti trovi... spero d'esserti stato d'aiuto

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                              Originally posted by pelison View Post
                              Inviati!!!!

                              Fai una prova e poi fammi sapere come ti trovi... spero d'esserti stato d'aiuto




                              Grazie 1000.....prover? un p? tutte le mappe.

                              Comunque la cosa importante ? capire come agire in modo da poter saper fare eventuali piccoli accorgimenti.

                              Quindi, aumentando i valori delle caselle si aumenta l'aperturadelle valvole a farfalla nei giri in cui si effettua la variazione, giusto?

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                                #135
                                Secondo me dovrebbe essere proprio così...

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