Dritte per R1 2006

[Hrvazka]

....avevo capito dalla tua risposta che ti interessasse di piu' un triangolo .....meno sbattimento per montarlo.....domani guardo di caricare due foto.

Molto interessato anche io

[5valvole]

le foto non sono chiare.....una ? anche girata....comunque il radiatorino ? montato in parallelo al radiatore.

la prima foto evidenzia lo sdoppiatore dove si collega:
tubo di uscita del radiatore con tubo di uscita radiatorino,tutti e due verso l'entrata del radiatore dell'olio.

la seconda foto evidenzia il T posto sul tubo principale che in uscita verso il basso v? in ingresso verso il radiatorino.


la terza foto mostra solo com'? alloggiato.


la griglia davanti ovviamente v? tolta,ma anche con la carena montata non si vede praticamente niente.

per praticit?, ? montato guardando la moto davanti pi? verso sx.

la moto monta anche un dissipatore e il radiatore della 07/08.....solo il radiatorino potr? togliere presumo un 5?...accoppiato ad un dissipatore altri 3?....-8 circa con radiatore originale 04/06.

[Hrvazka]

Ottimo lavoro bravo
Ma i giunti sdoppiati dove li hai trovati?

[5valvole]

il T accanto ai collettori ? di plastica,di quelli che usano per gli impianti a gas,quello alto invece ? di alluminio e me lo sono fatto fare da un amico al tornio.....

[Germano1000]

Ma perch? in parallelo e non in serie?

Domani mi dovrebbero spedire un aggiuntivo per R1 09 che dalle sue misure ci dovrebbe andare.

[5valvole]

perch? il mio ? un radiatore da scooter....quindi con passaggi pi? stretti che avrebbero finito per strozzare il circuito....il tuo invece,con passaggi adeguati pu?...deve...essere montato in serie.

[Hrvazka]

Io non ho un amico che pu? farmi i pezzi al tornio... Dove potrei trovare i giunti? E per i tubi come si fa? Il radiatore originale e quello dello scooter hanno i raccordi di dimensioni differenti, ci vogliono dei riduttori per montare gli stessi tubi?

[5valvole]

Io non ho un amico che pu? farmi i pezzi al tornio... Dove potrei trovare i giunti? E per i tubi come si fa? Il radiatore originale e quello dello scooter hanno i raccordi di dimensioni differenti, ci vogliono dei riduttori per montare gli stessi tubi?

i tubi usi queli dello scooter,quindi sempre piaggio nrg,per il resto il T che devi avere per i tubi piccoli esiste in commercio.....devi andare da un ricambi auto,il diametro ? lo stesso del tubo piccolo che esce dal radiatore principale verso il radiatore olio.

il T in alto invece te lo devi far fare per forza,non esiste niente in commercio di gi? pronto con due diametri cosi diversi.

[Germano1000]

Domani mi dovrebbe arrivare il nuovo radiatore aggiuntivo specifico per la mia R1 completo di tubi siliconici samco e collari. Speriamo di attenuare il problema.

Qualcuno sa indicarmi una ottima officina che lavora sulle yamaha, magari che ci corre, su Roma o zone limitrofe?

[Greyfox]

Chiedi a Livelegend.

[Germano1000]

Chiedi a Livelegend.

Chi ??

Ho risolto il surriscaldamento cos?! Adesso la temperatura in utilizzo misto (traffico 50 km/h in coda e strada statale da 90 Km/h o pi?) ? passata da 90-100 ?C a 73-80 ?C. Se sale sopra i 90 ?C mentre si va piano e si accellera la temperatura scende velocemente anche 2-3 gradi la volta! 290? spesi ottimamente!

[Germano1000]

Sto cercando un mono migliore per avere pi? motricit? e una moto che si siede menobin accelerazione. Ho trovato gli ohlins specifici per la mia r1 04 - 06 a non meno di 500 euro usati. Ma ho trivato anche i WP a meno della met? con la doppia regolazione della compressione. Mi sapete dire se il gioco vale la candela?

[Tannino]

Ma che uso ne devi fare della moto? Pista? Se non fai un uso pista, lascia sta' e armeggia con le sospensioni di serie. Sulla mia pista ho tutta la ciclistica Matris, cartucce forcella incluse, ma per strada giro con la moto originale e con una ciclistica che ha 47.000 km. Piego tranquillamente e non sento mono cedevole o sospensioni imbarazzanti. Forse avendo un ammortizzatore di sterzo sull'altra moto pista, sento che in piega la moto stradale sgondola molto all'avantreno, ecco questa ? l'unica cosa che mi ha sorpreso e che forse fa un po' di differenza in percorrenza su strada: la stabilit? in percorrenza. Ma comunque, aneddoti a parte, il problema ? che bisogna saper utilizzare quello che si ha. Ti cede il mono? Aumenta il precarico molla. Ci sono 9 posizioni di precarico e quella di serie ? a 4 tacche dal tutto svitato ( abbastanza morbidina ), non so quanto pesi, ma sui 70-80 kg puoi avventurarti a precaricare fino a 6-7 tacche. Non ? poco e dovresti avere molto pi? sostegno. Sei quasi settato per un uso pista, dove esci sdraiato prendendo a manate il gas e dove l? il mono lo senti davvero, non come su strada dove si scherza. Cerca di imparare, come gi? ti dissi, a usare quello che hai, altrimenti se ti metti sotto roba specialistica, ti complichi la vita se non sei esperto. E per me non dico che butti soldi, perch? comunque ? roba che ti rivendi, per? son spese superflue, quello s?. Almeno per un uso stradale e per qualche turno in pista l'anno. Poi vedi tu.

Ottima info per quanto riguarda il radiatore aggiuntivo, quello ottimo davvero a sapersi

[Germano1000]

Ma che uso ne devi fare della moto? Pista? Se non fai un uso pista, lascia sta' e armeggia con le sospensioni di serie. Sulla mia pista ho tutta la ciclistica Matris, cartucce forcella incluse, ma per strada giro con la moto originale e con una ciclistica che ha 47.000 km. Piego tranquillamente e non sento mono cedevole o sospensioni imbarazzanti. Forse avendo un ammortizzatore di sterzo sull'altra moto pista, sento che in piega la moto stradale sgondola molto all'avantreno, ecco questa ? l'unica cosa che mi ha sorpreso e che forse fa un po' di differenza in percorrenza su strada: la stabilit? in percorrenza. Ma comunque, aneddoti a parte, il problema ? che bisogna saper utilizzare quello che si ha. Ti cede il mono? Aumenta il precarico molla. Ci sono 9 posizioni di precarico e quella di serie ? a 4 tacche dal tutto svitato ( abbastanza morbidina ), non so quanto pesi, ma sui 70-80 kg puoi avventurarti a precaricare fino a 6-7 tacche. Non ? poco e dovresti avere molto pi? sostegno. Sei quasi settato per un uso pista, dove esci sdraiato prendendo a manate il gas e dove l? il mono lo senti davvero, non come su strada dove si scherza. Cerca di imparare, come gi? ti dissi, a usare quello che hai, altrimenti se ti metti sotto roba specialistica, ti complichi la vita se non sei esperto. E per me non dico che butti soldi, perch? comunque ? roba che ti rivendi, per? son spese superflue, quello s?. Almeno per un uso stradale e per qualche turno in pista l'anno. Poi vedi tu.

Ottima info per quanto riguarda il radiatore aggiuntivo, quello ottimo davvero a sapersi

Diciamo che mi sto ricordando come si guida e non sono proprio un fermone. Adesso ho il mono con la nona tacca di carico molla (al massimo) e la compressione tutta chiusa, solo l'estensione ? a 7 tacche da tutta chiusa. Il mono cos? tarato scende con me sopra di almeno 3 cm e io faccio 75 kg vestito! In uscita dalle curve si siede tanto e si alleggerisce il davanti. Ho trovato un mono WP con alte e basse velocit? a 200 euro, lo prendo e lo faccio revisionare da Alex Suspention, la revisione mi dovrebbe costare circa 200 euro.

[Tannino]

Ah certo, se stai messo cos?, hai probabilmente il mono scoppiato e molla finita, allora ? tutto un altro discorso e fai bene a cambiare. Certo che ? stato maltrattato, di due moto ( una 47.000 e l'altra presa a 32.000, anche se ora il mono ? nello scatolone con tutti pezzi originali ) nessuna aveva il mono esaurito a questo modo. Con la 2005 ( e 47.000 km ) sto sulla 6? tacca e non mi ricordo quanti click e va una favola. E pesiamo uguale. Alex? Uhmmm... conosco: ? Andrea. Mi ha dato una s?la 3 anni fa, ma scoperta adesso. Gli ho fatto revisionare mono e forcella della mia 2005 stradale. L'anno scorso ho smontato tutta la moto per revisione, pulizia ed ingrassaggio di tutto e so per certo che almeno il mono non sia stato mai smontato da quella moto. Le ossidazioni su telaio e bulloni ( alluminio e acciaio fanno arco galvanico, se non si disaccoppiano mai ) erano compatibili con circa 6-7 anni di vita. Io farei un po' di strada in pi? e andrei da SP di Campagnano. Sandro mi sembra molto alla mano e soprattutto serio. Siccome tratta Ohlins, magari spendi qualche 100 euro in pi? e fatti un Ohlins usato. C'? il PRXLS 46. C'? anche il TTX, ma pare sia parecchio complicato... Comunque lui ha tutto per Ohlins ( ricambi, aggiornamenti, ecc ) e avresti un mono eterno. Andrea di Alex Suspension purtroppo mi ha lasciato molto male e l'amaro in bocca. Molto alla mano, ma 250 euro per non far niente... non ? bello. E adesso ho paura ad aprire la forcella per scoprire che non mi ha fatto una mazza pure l?, dato che ho le capacit? e le attrezzature per capire e revisionarla da me, adesso Se fosse cos?, ho buttato 250 euro sani sani per farmi fregare allegramente e bellamente. Peccato

Ah, per revisionare il Matris usato, mi hanno chiesto 150 euro. Kit di pezzi e olio incluso. Per le cartucce ( prese usate anche quelle ), con kit, pezzi di aggiornamento, olio, ecc, mi hanno chiesto 180. Ovviamente questa volta sono stato presente, durante entrambi i lavori.